Temblaron los montes y parió un ratón • Este quilombo, prostíbulo aeronáutico, jamás hubiese tenido lugar con gobernantes de valía. No se precisa ser augur ni adivino para adelantar que la interpelación que se llevará a cabo esta tarde no tendrá consecuencias. Por cierto que no será tarde de toros y sí de mucho ruido y pocas nueces. El oficialismo cerrará filas en torno de su presidenciable y aquí no habrá pasado nada. Una vez más en la república, habrán temblado los montes para que pariera un ratón. Mucha tinta y letra en los medios de comunicación, como jamás la hubo en toda la historia de la aerolínea de bandera, aunque el Dr. Diego Gil se empeñe en sostener que el concepto de línea de bandera ha perimido.
El objetivo del cuzco, cuzquito, es morder los garrones y poca cosa más. Así se desarrollará la tan publicitada interpelación a los ministros Rossi y Astori. Entre ladridos histéricos y de poca monta, la oposición tendrá una rendija para atisbar que en el banquillo de los interpelados estarán sentados los responsables de tan repugnante negocio. "Negocio" que hoy languidece por sus propias falencias estructurales, ignoradas por desconocimiento -queremos creer- de los asesores del gobierno cuando compraron el "paquete" que les vendió Leadgate. Este quilombo, prostíbulo aeronáutico, jamás hubiese tenido lugar con gobernantes de valía.
Pero es lo que hay, todo por debajo de la línea de mediocridad, y lo cierto es que la pirotecnia política reverberará en la opinión pública sin más consecuencias que una cansina y aburrida interpelación que no dejará ninguna secuela negativa en el conglomerado de izquierda. Pasará sin pena ni gloria. Al ministro Astori, encumbrado en su soberbia intelectual, le alcanzará con el talento para pasar la franela. ¿Quién puede sostener que se encontrarán los equilibrios al año de haber comenzado su tarea la nueva administración? Seguramente éste será uno de sus doctos argumentos, entre otros, que no podrán ser levantados por un miembro interpelante que ha querido tomar ventaja sin éxito, a pesar de su terca insistencia, de los desencuentros que ha tenido el gobierno con Leadgate. La oposición, que no existe porque no tiene votos, correrá sin suerte este llamado a sala. Dejó pasar el tren cuando fue gobierno, y allí murió la oportunidad de exhibirse como una fuerza creíble. Diez años de inacción, de blancos y colorados, entronizó al Frente Amplio en el poder. ¡Y estos saben de sobra cómo cerrar filas! Y todavía, la población verá cómo, Astori, pasará cepillo y felpudo por la nariz de la mal llamada oposición.  La gran flauta, che!!  Una cantidad de espectadores quedaron sorprendidos. Asombrados. Confundidos. En enero del año pasado, con un calor abochornante y el estado de fácil alegría y optimismo que en general sobrevive apenas pasadas las Fiestas, el coro de bendecidos por la buena nueva estaba exultante. Todos aplaudían, saltaban en puntitas de pie, daban rienda suelta a su alegría. Enfrente, bajo el resplandor de los flashes, un hombrecito joven, flaco, narigón y de lentes, los encantaba sin necesidad de soplarles la flauta. Él hablaba y todos asentían. Gesticulaba, y aplaudían. Mostraba numeritos y gráficas, y el público deliraba. No faltaba nadie. Gobernantes, administradores, dirigentes curtidos en las más duras batallas y periodistas ditirámbicos. Todos estaban encantados con el encantador. Todo era perfecto. Venturoso. Había llegado el gran encantador y, sin necesidad de tocarles la flauta, los tenía al borde del paroxismo. Después, el gran encantador comenzó a exhibir sus trucos. Impresionante. Fantástico. Hacía volar su alfombra mágica sin necesidad de pagar por el kerosén (claro, las alfombras mágicas nunca usaron kerosén), compraba alfombritas nuevas sin necesidad de poner una rupia (del encantador, claro). Hacía que las alfombras alquiladas volaran sin sacar ni una piastra para pagar los alquileres…. Todo se podía y los boquiabiertos espectadores, meta aplaudir. Claro, en algún momento, hay que soplar la flauta para que el selecto auditorio y los que convocan al público, sigan con la boca abierta pero sin decir nada. Y el encantador peló la flauta. ¡Qué emoción! ¿Se parará la viborita? ¿Saltará y bailará juguetona? Pero el flautista los había engañado. No era un hindú. Había venido del norte de Europa. Había aprendido a tocar la flauta en una ciudad llamada Hamelin. Cuando los boquiabiertas, pasmados, se dieron cuenta de la diferencia, ya el agua les había pasado por arriba. Es que, a veces, cuando te tocan la flauta con tanto encanto, no te das cuenta de lo que pasa a tus espaldas.
Pasividad de nuestra uruguayez... Matar al mensajero • La civilización impide hoy ejecutar al culpable, pero lo que sí sigue vigente, es hacerlo responsable individualmente de las pérdidas ocasionadas por negligencia.
• Hoy la evidencia le toca al Intendente de Maldonado, Oscar Joe De los Santos, y aunque en San Carlos aparenta ser propietario de una modesta finca (muy hábilmente –viejo truco de los camaradas- su frente sigue igual al entorno), pero por dentro la ha dejado a nueva: pisos, revestimientos, baños, parrillero, etc.
• Bien debe valer cuarenta mil dólares, y su desprendimiento aliviaría en mucho el costo de su imprudencia. • Maldonado es un gran proveedor de bienes, ya no para sus aborígenes, sino para las arcas estatales manejadas desde la Capital  Hoy las noticias se ocupan del Departamento de Maldonado.
El Tribunal de cuentas ha fallado un litigio reclamatorio contra el Municipio por un total de CIENTO CUARENTA MIL DÓLARES.
El nuevo Intendente, Oscar Joe de los Santos y su equipo de gobierno del Frente Amplio, en forma unilateral e intempestiva, adjudicó el monopolio exclusivo de toda la publicidad de Punta del Este (previa al verano y por tiempo largo sin rectificación); sin licitación y sin chance de competir firmas del lugar, que tienen antecedentes en lo mismo y que fueron los demandantes y ahora beneficiados con la razón y compensación. El beneficiario de la exclusiva fue Satenil, que nunca aclaró quienes son realmente sus titulares, pero todos adjudican al Sr. Valenti, publicista preelectoral del Sr. Presidente de la República.
Los montos del beneficio deben ser muy superiores al compensado a los reclamantes.
Esa suma deberá ser abonada por los contribuyentes de Maldonado.
Están eximidos la inmensa cantidad de habitantes hoy radicados, sin vivienda, identidad y que incluso ni sus autos tienen matrículas del departamento, y al que tampoco pertenecen. Sólo lucran con sus beneficios, han venido a llevar o sacar, nada de traer o aportar.- (NIC: nacido y/o criado y VIQ: venido y quedado).-
Desde siempre en la Historia, el mensajero portador de malas noticias era ejecutado.
En Asia, el Imperio Amarillo, en África Zaka Zulú a los malos administradores (incluía a sus mujeres, para que éstas fueran celosas de las costumbres de sus cónyuges).
Este último además los empalaba delante de toda la tribu; ejemplo bárbaro pero eficaz.
Atahualpa hacía lo mismo y también Moctezuma; pero existen múltiples antecedentes históricos donde el representante del gobierno pagaba con su propia vida los malos actos que derivaban en perjuicio de la comuna.  La civilización impide hoy ejecutar al culpable, pero lo que sí sigue vigente, es hacerlo responsable individualmente de las pérdidas ocasionadas por negligencia.
Pero esto también tiene que ser acompañado por un reclamo de justicia colectivo, nunca con la pasividad de nuestra uruguayez...
Entre nosotros la administración pública, la Banca, la adjudicación de obras estatales, el privilegio de exclusividades de por vida como la Banca de Juegos, Agente de Bolsa o de Aduanas, han hecho de una clase privilegiada una clase rica. Muchas veces no son diferencias de estratos sociales, sino de "ambiente de colegas", aunque los más viven en Pocitos/Carrasco, pero también los hay del Cerro y Ciudad Vieja.
Hábilmente la nueva clase política sustituyó a estos beneficiados, ajenos a su clan, por otros iguales pero de su propio clan.- Ocurrió lo mismo con la administración de Casinos del Estado (desde siempre el elemento humano que trabaja en los casinos ha sido gente de la noche, pocos hábitos de trabajo y ambiente del juego y derivados).
Sus empleos son siempre compromisos políticos. Lograr que todo este entorno, desde siempre apañado, enderezara esos "fondos rápidos" a las campañas publicitarias de los nuevos amos, no ha sido difícil, bastaba contar con cómplices, esto en jerga internacional se llama tener cipayos en casa ajena..-
Maldonado es un gran proveedor de bienes, ya no para sus aborígenes, sino para las arcas estatales manejadas desde la Capital: el puerto es de Hidrografía, los impuestos escolares (seguro montos mayores a la Capital), se van sin reintegro pese al aumento de la población escolar; la DGI se ha encargado no sólo de castigar a culpables merecedores, sino a tener en vilo a todos los comerciantes en cualquier ramo, actuando como amos de la Edad Media. El Sunca que aglutina a la clase trabajadora de la construcción, hoy tiene más mano de obra ajena al departamento que propia. El exceso de obras autorizadas sin planificar, traerá tremendos problemas sociales, de orden, delincuencia, pobreza y derivados, cuando como en otras partes del mundo de hoy, de finanzas inestables, se paralice, como lo ha hecho en EEUU, España y resto de Europa. Esto ya no es lo que era. Ya no nos pertenece. Sus dirigentes carecen de responsabilidad por lo ya dicho. Ninguno vino a traer, sino a sacar.
Jamás vi una actitud de cualquiera de esos gremios tendiente a beneficiar o apoyar a quienes ellos mismos dicen representar.- Nunca alguien del Sunca propuso crear una bolsa de reserva para beneficio de familias que quedaran en el paro hasta solucionarlo. Jamás vi a los bancarios hacer un beneficio para el Hogar de Ancianos, que quedó con más de cuarenta mil dólares enterrados en el Bco. P de Azúcar; nunca vi a ningún gremio hacer un movimiento de fiesta, de beneficio, de alegría para la gente que los ha acogido, como nunca lo fueron en sus propios pueblos. Y al decir fiesta, no son tamboriles, ni marchas con dedos levantados al estilo Castillo, ni las clásicas arengas de todos los daños que van a causar con sus huelgas; hoy, como para enaltecerlas (bastante mal) expresadas por mujeres, muchas veces más agrias que los mismos hombres, al llegar al poder no soñado. Me encantaría ver a Adeom haciendo una entrega voluntaria de un porcentaje mínimo de su salario para el Hospital de Maldonado. Tantos que merecen recibir de tan pocos, y ahí la dejamos aunque este tema dé para más. Sería maravilloso ver empresarios/constructores que, unidos, hicieran un donativo sin que se les exigiera, no para "el gestor público", sino para la comuna, en ampliación de Escuelas, Hospital, Clínicas, etc... Sería ejemplo nacional que nuestros políticos, ediles, directores, candidatos, hicieran su labor sin estar reclamando propiedad de las ideas, sino con espíritu constructivo. Sobre esto, el mejor ejemplo tiene que darlo el Sr. Intendente de los Santos, responsable único del crac Satenil, porque me quedó grabado el entredicho televisivo con el exintendente Antía, acusándolo de deshonesto, sin dar pruebas, más que con una vehemencia rayana en la agresividad. Hoy la evidencia le toca a él, y aunque en San Carlos aparenta ser propietario de una modesta finca (muy hábilmente –viejo truco de los camaradas- su frente sigue igual al entorno), pero por dentro la ha dejado a nueva: pisos, revestimientos, baños, parrillero, etc. Bien debe valer cuarenta mil dólares, y su desprendimiento aliviaría en mucho el costo de su imprudencia. Será un ejemplo magnífico. No le pedimos nada, que en el pasado no le haya pasado a más de uno –me incluyo con dolor- de perder la casa lograda con sacrificio, para pagar deudas de las que tuvimos que hacernos responsables. Es bueno también sacarse la cáscara y pasar por la vida de los otros, que han hecho algo mas que llevar quiniela y pintar puertas. Esto no está en los libros de Marx, está en los de la vida.
Decadencia de un departamento El caso Satenil • En círculos políticos y periodísticos causó extrañeza el empecinamiento de De los Santos en sostener una concesión a todas luces ilegal que terminó por divorciarlo de sus propios compañeros.
• Quien paga el pato de esa turbia faena es la gente de Maldonado que comprueba día a día la decadencia del departamento.
• Es que De los Santos no logró todavía que servicios básicos como el de limpieza, bacheo y cuidado de los espacios públicos, por citar tres ejemplos, funcionen correctamente, lo que es grave en balnearios como Punta del Este y Piriápolis de cuya situación depende en buena medida el éxito o fracaso de la temporada turística. Se lee en editorial principal del diario EL PAIS: La justicia tardó pero finalmente llegó para condenar al intendente de Maldonado, Oscar de los Santos, por haber adjudicado, sin licitación, el negocio de la publicidad en la vía pública a la empresa Netcom, cuya razón social es Satenil S.A. La comuna deberá pagar 140.000 dólares a una de las tres compañías perjudicadas por el dedazo del intendente quien violó en este caso todas las normas vigentes en materia de contrataciones. Quedan pendientes de definición otros reclamos judiciales de indemnización y una demanda ante la justicia penal presentada por un grupo de ediles fernandinos.
Netcom-Satenil es el nombre del escándalo que desde hace tres años salpica la gestión de la izquierda en Maldonado. En efecto, a fines de 2005, invocando inexistentes razones de urgencia, la intendencia contrató en forma directa a dicha empresa desconociendo que tenía con otras un preacuerdo de convenio y hasta un principio de ejecución. Tal decisión fue reprobada por el Tribunal de Cuentas y, más significativo aún, por la mayoría de la Junta Departamental con votos de la oposición y de los ediles oficialistas del grupo Cabildo liderado por el diputado, Darío Pérez, quien dijo que la acción del intendente contrariaba "la letra y el espíritu del programa del Frente Amplio". Desde entonces, Pérez se distanció de su correligionario de los Santos sin que prosperaran las mediaciones intentadas por la cúpula de la coalición de izquierda. En una de las últimas gestiones, dirigentes del MPP fracasaron en su intento de obtener que el intendente anulara la concesión a Satenil.
En círculos políticos y periodísticos causó extrañeza el empecinamiento de De los Santos en sostener una concesión a todas luces ilegal que terminó por divorciarlo de sus propios compañeros. Corrieron rumores y hubo denuncias en la prensa al punto que algunas figuras cercanas al partido de gobierno desmintieron cualquier conexión con la agraciada Satenil, una empresa cuyos reales titulares aún se desconocen y cuya facturación en este trienio sobrepasa el millón de dólares. Ahora, cuando llega a su fin tan discutido contrato, el intendente, esta vez sí, llama a interesados en una licitación pública con todas las de la ley.
Sin embargo, esa misma licitación se vuelve como una prueba de arbitrariedad contra quien la convoca, pues a los nuevos concesionarios se les imponen obligaciones que nunca soportó la actual concesionaria. "Las exigencias son mayores en dos años para el futuro adjudicatario que en los tres años que gozó Satenil el negocio de la publicidad en los espacios públicos", denunció la edil nacionalista Magdalena Zumarán, en reciente sesión de la Junta de Maldonado.
De los Santos, en tanto, continúa impertérrito, rechazando las observaciones de las comisiones investigadoras de la Junta y del Tribunal de Cuentas. Ni siquiera le hacen mella las críticas que emergen de los cuadros frenteamplistas o incluso de sus antiguos colaboradores como, por ejemplo, el ex-director de la auditoría interna del municipio, Oscar Torielli, quien renunció ante los desplantes del intendente. Otros funcionarios han seguido el mismo camino, ya sea porque discrepan con la conducción comunal o por las persecuciones de carácter político que el intendente no se priva de hacer.
Quien paga el pato de esa turbia faena es la gente de Maldonado que comprueba día a día la decadencia del departamento. Es que De los Santos no logró todavía que servicios básicos como el de limpieza, bacheo y cuidado de los espacios públicos, por citar tres ejemplos, funcionen correctamente, lo que es grave en balnearios como Punta del Este y Piriápolis de cuya situación depende en buena medida el éxito o fracaso de la temporada turística. Si al principio sus errores podían imputarse a su inexperiencia, hoy, con más de tres años de actividad, esa excusa es inválida. Sólo cabe pensar que no es el hombre para el cargo.
Así lo acreditan las encuestas de opinión que alarman a la Mesa Política, esa suerte de "politburó" frenteamplista en donde ya se advirtió que la izquierda no retendrá Maldonado en las próximas elecciones. Un sondeo de Equipos Mori le otorga apenas el 27% de intención de voto al Frente Amplio, lo que es un justo castigo a una de las más flojas gestiones a nivel municipal que se registran en nuestro país. Eso es producto de los errores de Oscar de los Santos, cuya imagen permanece ligada, como un símbolo de su trayectoria, a la controvertida concesión a Satenil.  Pluna, tumulto en la aldea • Si el mantenimiento de los servicios (o, mejor dicho, del servicio) de largo recorrido, era contrario a la estrategia comercial del grupo, entonces habría que analizar si esta situación de pérdidas cuantiosas es el resultado de los factores antes mencionados, o, por el contrario, de estrategias comerciales negativas para la rentabilidad de la operación. • El contrato de venta de las acciones, ¿obligaba a mantener ciertas rutas y a priorizar ciertos tráficos? Porque son dos cosas distintas que el gobierno, para vender fuera de licitación, haya exigido un plan de negocios como requisito previo o que haya aceptado, como una promesa de buena fe, la intención del grupo de comprar veinte aviones, entre los cuales cinco para largo alcance y un carguero.
• El Ministro de Transporte se muestra ofendido, el de Economía, componedor, el Presidente, conforme.  El ambiente del turismo y del transporte, se ha visto agitado, desde los primeros días de setiembre, con las noticias referidas a PLUNA S.A. y la cancelación de sus vuelos a Madrid.
En realidad, en torno a PLUNA se han generado, en forma superpuesta, discusiones respecto a cuatro asuntos:
1) La suspensión de la ruta a Madrid,
2) El plan de negocios,
3) Las tarifas de sus vuelos regionales, y
4) Su apartamiento, o no, del contrato suscrito con el Estado.
Vamos a tomar las cosas con calma, y echar una mirada sobre cada uno de estos temas que, como decimos, han estado presentes en diferentes foros del ambiente, incluido el almuerzo convocado por Ramón de Isequillas y auspiciado por Arnaldo Nardone.
Respecto al primer punto, primero debe definirse si hay que analizarlo como decisión empresarial ante una situación coyuntural inesperada, o como producto de una decisión estratégica alineada con la definición del negocio de Leadgate y en contradicción del llamado "plan de negocios".
Si es lo primero, la decisión es legítima sin ninguna duda. Si Leadgate ha ensayado diversas alternativas de comercialización del producto, poniendo en cada una lo mejor de sus capacidades, y, pese a ello, la suba del precio de los combustibles y la caída de la demanda, hacen insoportables las pérdidas, económicamente no existe otra opción.
Si, por el contrario, el mantenimiento de los servicios (o, mejor dicho, del servicio) de largo recorrido, era contrario a la estrategia comercial del grupo, entonces habría que analizar si esta situación de pérdidas cuantiosas es el resultado de los factores antes mencionados, o, por el contrario, de estrategias comerciales negativas para la rentabilidad de la operación.
Si es así, también es legítimo que el grupo mayoritario defina sus prioridades comerciales y cancele aquellas actividades que no son de su interés, sea cual sea la razón.
Pero, es este caso, toman relevancia los otros dos puntos de debate de actualidad. ¿Hubo un plan de negocios, requerido por el vendedor del paquete accionario? ¿O hubo una serie de ideas a definir con el tiempo? ¿Existió un plan de negocios que incluía Madrid y otras rutas de largo recorrido, que fue requerido y aprobado, o una intención de adquisición de aviones, entre los que figuraban los de largo recorrido? El contrato de venta de las acciones, ¿obligaba a mantener ciertas rutas y a priorizar ciertos tráficos? Porque son dos cosas distintas que el gobierno, para vender fuera de licitación, haya exigido un plan de negocios como requisito previo o que haya aceptado, como una promesa de buena fe, la intención del grupo de comprar veinte aviones, entre los cuales cinco para largo alcance y un carguero.
Si fue lo primero, entonces las cláusulas de un contrato, que no es de conocimiento público, tendrán, es de suponer, las previsiones relativas a un posible incumplimiento. Si es lo segundo, variadas las circunstancias, o los objetivos, no hay razón para que la cancelación de la ruta constituya una falta de Leadgate.
Lo que hace imposible formarse una opinión es, por un lado, la falta de publicidad del negocio de venta de las acciones de PLUNA S.A. y, por otro, las diversas actitudes de los principales actores políticos ante la noticia.
El Ministro de Transporte se muestra ofendido, el de Economía, componedor, el Presidente, conforme. ¿Cada cuál tendrá su propia interpretación de las cláusulas del contrato?
El otro tema que ha generado críticas y comentarios de variada índole, es la política de aplicar tarifas más caras desde Argentina o Brasil a Montevideo, que hacia Brasil o Argentina, respectivamente.
Otra vez. ¿Hay un "plan de negocios"? ¿Fue un requisito? Y si es así ¿qué dice?
Porque en este punto, no puede caber ninguna duda de que Campiani fue sumamente explícito desde el primer momento: su idea era abastecer a la empresa (SU empresa), con tráfico de conexiones. Público de los países limítrofes que hicieran conexión en Carrasco, usando los vuelos de PLUNA. ¿Y como creen, los críticos, que se genera la clientela? ¿Negándole lugares para priorizar un público a y de Uruguay, que desde un primer momento Campiani dijo que era insuficiente? Campiani es un comerciante, y por tanto exagera las bondades y minimiza los defectos de lo que vende. Igual que todos los comerciantes y que todos los políticos. Pero si en algo fue claro, fue en que su idea, para equilibrar las cuentas de PLUNA, era generar un público entre Brasil y Argentina, (tal vez Chile y Paraguay, pero más difícil) que hiciera posible una aerolínea de un país con pocos habitantes. ¿Y de qué pensaban que estaba hablando? No vamos a asumir la defensa de Leadgate ni, mucho menos, la del negocio firmado entre el gobierno y Leadgate del que nada conocemos. Pero nos parece que muchos de los que gritan, y no me estoy refiriendo a quienes, cumpliendo con su deber han promovido una interpelación a los responsables políticos, se quejan porque entendieron una cosa cuando, en realidad, les estaban diciendo otra. Es posible que hayan entendido lo que querían entender y oído lo que querían oír. Al fin y al cabo, de eso viven los comerciantes, los políticos y los magos.
Patín de Cola
 Pluna, bagayeros ausentes y el último orejón del tarro  Sería bueno recordar que el bagayo de carne dejó de existir en Pluna hace ya más de quince años y que son contados con los dedos de las manos los pocos auxiliares y pilotos que están todavía en Pluna y que participaron en ese negocio.
El bagayo de carne y otros dejaron de ser negocio por la globalización de los precios; el precio del Euro terminó con otras mercancías en la bajada y los controles de aduana son hoy mucho más exhaustivos hacia las tripulaciones.
El sonado caso de la azafata en Barajas data de aquellos tiempos y la responsabilidad corrió por su cuenta. En cuanto a los dos pilotos recordemos que el mayor involucrado era vicepresidente de la OFP.
Recordemos que después de la llamada "licuadora", durante la gerencia de la Varig, aproximadamente 90 % de los auxiliares de cabina que tenían contrato con el Estado fueron redistribuidos dentro del mismo en un proceso humillante avalado tanto por el Estado como por el gremio de OFP. Excelentes funcionarios con hasta treinta años de vuelo fueron humillados por un oscuro inquisidor y por la entonces Jefa de Auxiliares, debiendo aprobar un riguroso examen de inglés, pesaje, repesaje, altura y perfil después de tantos años en la empresa.
Muchos funcionarios fueron degradados y humillados debiendo resignarse a ser distribuidos a un trabajo el cual no eligieron en el Estado, y resignarse a ganar menos de la mitad por ser gorditos, altos, bajos, no tener el nivel de inglés o el perfil requerido, siempre en pruebas de dudosa devolución.
Otros tantos que no pertenecían al Estado pero con buena antigüedad quedaron en los últimos puestos del ranking, y la humillación se transformó en un castigo constante al no acceder a los beneficios de los vuelos a Madrid, además de sufrir todo lo que conlleva ser el último orejón del tarro.
Después de todos estos acomodos y reacomodos es que hoy tenemos hasta cuatro categorías salariales, A, B, C, D, de funcionarios que ejercen la misma función como auxiliar de cabina en Pluna, donde la antigüedad y el mérito poco tienen que ver con estos escalafones y en donde el colaboracionista recibe compensaciones en especias y promesas de un futuro mejor que nunca se cumplen.
Casual o coincidentemente de los 7 que permanecieron en la empresa de unos 70 funcionarios estatales quedaron 8 de ellos, de los cuales 4 eran los integrantes de OFP.
El Contador Guillermo Gadola fue premiado y ahora es el Gerente de Recursos Humanos del Nuevo Banco Comercial, trabajando junto al padre de Matías Campiani, Director del mismo.
Quedó en el recuerdo colectivo la famosa "banana" de Gadola, ya que en aquellos tiempos de crisis pasamos de suprimir los sándwiches para tripulación a la enorme generosidad de una hermosa banana por tripulante. Los gerentes en general nunca fueron mejor remunerados en la empresa que en ese momento, justo cuando Pluna amenazaba la quiebra. Los más desgraciados marchaban al seguro de paro en tanto se renovaba el mobiliario de la "nueva casona".
Actualmente en Leadgate no son de extrañar las versiones extraoficiales de que el Sr. Campiani tiene un salario cercano a los veinte mil dólares más gastos de representación que seguramente se justificarían si cumpliese su plan de negocios, así como la gerenta de recursos humanos rondaría los 10 mil. Estos estipendios y los de sus asesores y puestos de confianza se liquidan en las sombras de un estudio jurídico de plaza.
Los auxiliares de cabina de Pluna en general han realizado sacrificios en tiempo y dedicación por la empresa apuntando al profesionalismo y la excelencia de la profesión, con la promesa del gremio de OFP de una compensación a futuro que quedó en el olvido.
Frente a la cancelación de la ruta a Madrid, los auxiliares de Cabina hoy tienen un juicio en proceso con Pluna de 4 millones de dólares, más las incidencias del BPS y la DGI ya que Pluna defraudó al estado por los aportes de dichos ingresos y lamentablemente los Uruguayos seguirán poniendo de sus bolsillos por estas omisiones.  Pluna no devolvió en tiempo y forma tres aeronaves  Ya ni se oye en el ambiente. Se grita. La empresa irlandesa AWAS le reclama a Pluna el pago de unos US$ 10 millones por la devolución tardía y sin los trabajos de mantenimiento de tres aeronaves que le alquiló.
Esta información, adelantada parcial y oportunamente por enfoques, fue refrendada por el sindicato de pilotos de la aerolínea. Se trata de los aviones Boeing 767-300 y 757-200, que fueron "devueltos atrasados y con los trabajos de devolución no completos".
La empresa arrendataria tuvo que correr con los costos de completar los trabajos a cuenta de Pluna. Asimismo, se suman las pérdidas generadas por un avión 767 (calificado "pirata" porque está pintado de blanco y no con los colores de la compañía uruguaya) que actualmente opera Pluna y por el cual se deben tres rentas atrasadas de US$ 550.000 cada una, la última de las cuales se venció ayer.
En otro orden, Leadgate anunció en un comunicado que desde fines de octubre la aerolínea sustituirá los siete vuelos (uno por día) de rutas combinadas Rosario-Córdoba y Curitiba-Río de Janeiro, por cuatro de frecuencias directas a cada uno de los destinos.
Los sindicatos de la compañía entienden que esta estrategia la hace "flaquear en la región". Se cambia todos los días el panorama de vuelos; se cancelan frecuencias y toda Pluna es un viva la patria. Para el presidente del sindicato de funcionarios, Nicolás de los Santos, "la pata fuerte que ellos dicen están explotando, que es la región, parece estar agarrada con pinzas. Este grupo (Leadgate) primero deja a Pluna sin el vuelo intercontinental a Madrid, sin transporte de carga y ahora reduce vuelos regionales. ¡Qué otros motivos faltan para demostrar la ineficiencia" de Leadgate!
 Senador Moreira: "queremos saber adónde va a ir Pluna" Los blancos aseguran que no quieren obtener réditos políticos en la interpelación del martes a los ministros de Economía y de Transporte, Danilo Astori y Víctor Rossi, respectivamente, por la situación de la empresa Pluna. "Ojalá nos puedan tranquilizar los ministros y nos marquen por dónde es la salida para la aerolínea", afirmó el senador nacionalista Carlos Moreira.
El legislador blanco dijo a Índice 810 que el Partido Nacional quiere hacer muchas preguntas y obtener explicaciones del gobierno sobre la situación que atraviesa la empresa Pluna.
"Queremos saber adónde va a ir Pluna y adónde han ido todos esos millones de dólares que se le ha inyectado el año pasado. Y adónde iremos a parar con esto, teniendo en cuenta que el Estado uruguayo ha garantizado una suma cuantiosa para estos nuevos aviones bombardier. Ha habido sucesivos cambios en elementos fundamentales de los contratos. Algunos de nosotros le hemos reiterado al ministro Rossi. Y que no sabemos a ciencia cierta porqué se han hecho determinadas concesiones que son tan grandes y que hoy nos colocan en una posición muy difícil para esta negociación que se ha abierto. Estamos con una aerolínea que a los 14 o 15 meses de que esta gente, que venía con tanta solvencia, según se dijo, tomara su gestión, sigue arrojando pérdidas. Ha suspendido una ruta que se consideraba sumamente estratégica. Perdimos la conexión con Europa. Estamos volando aquí en la vuelta con estos nuevos aviones y parece que ahora también se recortaron las frecuencias regionales. Es decir que venimos disminuyendo la actividad con aviones nuevos", sostuvo Moreira.
El senador dijo que hasta ahora los ministros no responden en forma clara "cuáles son los números actuales de Pluna".
Para Moreira, el consorcio Leadgate ha incumplido con casi todos los puntos en los que se había comprometido cuando presentó el plan de negocios.
"En los primeros 100 días se equilibraban las finanzas de Pluna. Cómo se han equilibrado: ni en los 100, ni en los 200. Se iban a comprar aviones cargueros de largo alcance para volar a Estados unidos. ¡Qué vamos a volar a Estados Unidos si no volamos a Madrid! Se iban a comprar 15 aviones de mediano alcance y se compraron siete de otra marca de la que decían que iban a comprar. Se iba a invertir una millonada y no han puesto casi nada. Se ha incumplido prácticamente con todo ese plan de negocios. Yo discrepo con el ministro Rossi allí, porque el plan de negocios forma parte del contrato. Acá se ha hecho todo lo contrario de lo que se dijo", afirmó Moreira.
Ante la pregunta sobre si se debe "reestatizar Pluna", el legislador nacionalista dijo: "A mí me parece bien el modelo de asociación, pero hay que buscar un socio de verdad, es decir, alguien que venga seriamente, que conozca el negocio y que ponga plata, que tenga solvencia. Esto nace mal, sigue mal y esperemos que no termine mal. Yo no le voy a dar la solución porque yo soy de la oposición. Los ministros son los responsables".
Inocente querido: el senador Fernández Huidobro no sabe...
 Por su parte, el senador del Frente Amplio Eleuterio Fernández Huidobro afirmó a Índice 810 que todavía no se puede decir si la asociación con el consorcio Leagdate fue un buen o un mal negocio.
"Hacer una conclusión de esa naturaleza, bueno o malo, es demasiado pronto, me parece a mí. Había un instrumento, llamado de conciliación, que está en este momento en plena marcha. Hay también un instrumento, que corresponde a ése, que es el arbitraje para el caso de que entre el socio minoritario, en este caso el Estado, y el socio mayoritario de esa sociedad anónima, surgieran discrepancias con relación a la interpretación de los hechos", señaló Huidobro.
El senador oficialista dijo que en el proceso de conciliación se discutirá toda la situación de Pluna S.A. y no sólo la decisión de interrumpir el vuelo a Madrid.
Para el legislador, el plan de negocios presentado por el consorcio Leadgate, cuando se firmó la concesión, "no tiene porqué cumplirse estrictamente". "Es eso, un plan de negocios, aunque da las líneas generales por dónde se piensa hacer avanzar a la empresa", acotó.
Fernández Huidobro reconoció que en filas de la izquierda no cayó bien el comunicado que en su momento hizo público el socio privado, donde planteaba, entre otros puntos, la posibilidad de alejarse del negocio.
"No me gustó ni el tono ni la oportunidad, como no nos gustó a casi ninguno de nosotros en la bancada oficialista ni tampoco al señor ministro", indicó Huidobro.
El líder de la "Corriente de Acción y Pensamiento – Libertad" también fue consultado sobre las denuncias de incumplimientos que ha realizado el senador nacionalista Carlos Moreira, quien interpelará a los ministros de Economía y Transporte, Danilo Astori y Víctor Rossi, respectivamente, el martes que viene.
"Es una campana. Hay que ver los motivos, si es que eso es así; pero tampoco podemos mirar para el costado e ignorar que cuando el petróleo pegó la estampida a 140 dólares el barril, la industria aeronáutica del mundo quedó seriamente golpeada. El cumplimiento o no de un plan de negocios debe ser mirado a la luz de las realidades, no a la luz de la metafísica. A mí me asombra oír al senador Carlos Moreira todo lo en contra que está ahora el Partido Nacional de las empresas privadas y de las asociaciones con empresas privadas. Me parece oír algo del otro mundo", afirmó Huidobro.
"No nos olvidemos que Pluna ya estaba asociada con una empresa privada que se fundió tres veces y tres veces nos fundió; así recibimos la aerolínea", acotó el senador.
Huidobro dijo que no está de acuerdo con que el Estado ponga dinero por las pérdidas de la aerolínea, pero realizó una puntualización: "Una empresa que lleva un año, esta sociedad, y que estaba en situación calamitosa, al año, con lo que pasó, además, no podemos pedirle cifras de ganancia estruendosas", argumentó Huidobro.
Se espera que la defensa de los ministros en la interpelación del martes ratifique que el gobierno tomó la mejor opción que tenía en el momento que decidió la asociación con Leadgate.
También insistirán que con el acuerdo alcanzado se evitó que el Estado continuara perdiendo dinero para el funcionamiento de la aerolínea de bandera uruguaya.
Nota de Dirección: en esto de la interpelación, "temblaron los montes y parió un ratón". Ya lo verán. Ricardo Garzón  EE.UU.: se desplomaron mercados del mundo y tambalean más bancos No hubo mercado del planeta en el que no se sintiera el efecto de la quiebra de Lehman Brothers. Pero preocupó más lo que está por venir. En primera fila están Washington Mutual y la aseguradora AIG, que ayer cayeron 11% y 61%, respectivamente. Lo que era la única buena señal ayer también se diluyó en un pesimismo generalizado. El Bank of America se quedó con Merrill Lynch, ¿pero quién garantiza que esta última entidad esté totalmente inmune ya a la crisis? ¿Y si en realidad termina contagiando el virus al Bank of America? El Dow Jones ayer perdió 4,4%. Los países emergentes siguieron el recorrido de Brasil, otrora estrella de la región, que se desplomó 7,6%. No les importa a los inversores si los países están sólidos o no: la orden es vender a cualquier precio. Hasta George W. Bush debió salir a declarar que "el sistema financiero norteamericano es sólido". Pero con palabras no se frenan las crisis. Se deberían haber supervisado antes los créditos hipotecarios generosamente otorgados por Wall Street, haber controlado derivados y otros instrumentos financieros y a las calificadoras de riesgo. Ahora ya es tarde.
 ¿Por qué Estados Unidos...? A veces se vuelve hasta fastidioso que el hobby de gran parte de la humanidad sea hablar mal de los Estados Unidos. Hasta hispanos que tienen en los Estados Unidos más de media vida, no encuentran nada bueno qué decir de USA, pero ahí siguen, usufructuando los beneficios de ese "primer mundo" y no regresan a sus países de origen...
Tres ejemplos de respuestas ejemplares a dichos comentarios.
1°: Cuando en Inglaterra, durante una conferencia, el Arzobispo de Canterbury le preguntó a Colin Powell si los planes de USA hacia Irak no eran otra cosa que más construcción 'del imperio' por parte de George Bush, éste le respondió lo siguiente:
"Con el devenir de los años, los Estados Unidos han enviado a muchos de sus mejores jóvenes, hombres y mujeres hacia el peligro, para luchar por la causa de la libertad más allá de nuestras fronteras. Las únicas tierras que hemos pedido a cambio han sido apenas las necesarias para sepultar a aquellos que no regresaron.'
Se hizo un gran silencio en el recinto...
2°: Durante una conferencia en Francia, en la cual participaba un gran número de ingenieros de diversas nacionalidades, incluyendo franceses y americanos, en el receso, uno de los ingenieros franceses dijo serenamente: "¿Han escuchado la última estupidez de George Bush? Envió un portaaviones a Indonesia para ayudar a las víctimas del tsunami. ¿Qué es lo que pretende hacer? ¿Bombardearlos?"
Un ingeniero de Boeing se levantó y respondió serenamente: "Nuestros portaaviones tienen tres hospitales a bordo, que pueden tratar a varios cientos de personas. Son nucleares, por lo que pueden suministrar electricidad de emergencia a tierra; tienen tres comedores con capacidad para preparar comidas para 3 000 personas tres veces al día; pueden producir varios miles de galones de agua potable a partir de agua de mar, y tienen media docena de helicópteros para transportar víctimas desde y hacia el buque. Nosotros tenemos once barcos iguales. ¿Cuántos buques así ha mandado Francia?"
De nuevo, silencio sepulcral.
3°: Un almirante de la Armada de los Estados Unidos estaba en una conferencia naval que incluía almirantes de la Armada americana, canadiense, inglesa, australiana y francesa. Durante un cóctel se encontró con un grupo de oficiales que incluía representantes de todos esos países. Todos conversaban en inglés mientras tomaban sus tragos, pero de repente, un almirante Francés comentó que, si bien los europeos aprenden muchos idiomas, los americanos se bastan tan solo con el inglés. Entonces preguntó: "¿Por qué tenemos que hablar Inglés en estas conferencias? Por qué no se habla francés?"
El almirante americano, sin dudarlo, respondió de inmediato: "tal vez es porque los británicos, los canadienses, los australianos y los americanos nos las ingeniamos para que ustedes no tuvieran que hablar alemán por el resto de sus vidas".
Se podría haber escuchado la caída de un alfiler... 
Seminario sobre El Salvador en el Hotel Radisson Pasado mañana, jueves, autoridades del turismo de El Salvador realizarán en el Hotel Radisson un seminario con la asistencia de los principales touroperadores uruguayos, invitados a participar a las 8:30 en un desayuno de trabajo.
Nos visitan: Marnie de Méndez, Ministerio de Turismo -encargada de la Subgerencia de Marketing, a cargo a subdirección del área, en cuanto a desarrollo de estrategias de promoción destino país, (acciones en el exterior en países y grupos claves, de acuerdo con la estrategia del Plan Nacional de Turismo 2014), seguimiento a las campañas de Turismo Interno, campaña de Cultura y Sensibilización Turística, así como seguimiento, coordinación a Ferias Internacionales, Coordinación de Fam y Press Trips, y coordinación y logística de Eventos Institucionales del Ministerio de Turismo y la Corporación Salvadoreña de Turismo.
Herbert Sermeño, Presidente de la Asociación de Tour Operadores Salvadoreños; Beatriz de Contreras, Directora de Tours Universales en El Salvador. 
Que la Cámara Uruguaya de Turismo recibirá con una cena show que tendrá lugar en el Club de Golf el 26 de setiembre a las 21 el Día Mundial del Turismo.
Que el Senador Lapaz recordó que hace 20 meses advirtió sobre "la extraña privatización de PLUNA", y que "PLUNA no debió venderse en secreto".
Que de mantenerse los actuales precios de alquiler de fincas de veraneo y valores gastronómicos, cabe anticipar una mala y corta temporada en Punta del Este.
Que el gobierno es directamente responsable al haberle infligido un impuesto al turismo a los arrendamientos del verano ante la pasividad del ministro del ramo, Doctor Héctor Lescano.
 Cronología de los golpes de la crisis financiera en EE.UU. y en el mundo La crisis financiera que estalló en la segunda mitad del año 2007 con el desplome del mercado inmobiliario en Estados Unidos se agrava por momentos.
Los bancos del mundo se vieron obligados a amortizar hasta hoy cerca más de medio billón de dólares.
Cronología de la crisis: JUNIO 2007: Suena la alarma en Wall Street: dos fondos de cobertura mixta (hedge-funds) del banco de inversión Bear Stearns se tambalean por el desplome de sus cuantiosas inversiones en papeles respaldados con créditos hipotecarios.
SEPTIEMBRE 2007: El pánico se apodera de los clientes del banco británico Northern Rock, que acuden en masa a retirar su dinero. El gobierno y el Banco de Inglaterra garantizan los depósitos. El banco es finalmente nacionalizado.
OCTUBRE 2007: Brusca caída de beneficios del Citigroup. Las entidades financieras anuncian en masa amortizaciones millonarias y fuertes pérdidas. El presidente de la bolsa neoyorquina NYSE, John Thain, reemplaza a Stan O'Neal al frente de Merrill Lynch.
NOVIEMBRE 2007: Renuncia el presidente del Citigroup, Charles Prince.
ENERO 2008: El banco suizo UBS anuncia amortizaciones por más de 18.000 millones de dólares a causa de las turbulencias en el mercado inmobiliario estadounidense. En abril se suman otros 19.000 millones de dólares. En Estados Unidos, el banco hipotecario Countrywide es adquirido por el Bank of America. El presidente de Bear Stearns, James Cayne, pierde su empleo.
FEBRERO 2008: El Congreso de Estados Unidos aprueba un paquete de estímulo económico de 150.000 millones de dólares.
MARZO 2008: Bear Stearns, a punto de quebrar, es vendido bajo la presión de la Reserva Federal y con la garantía del gobierno estadounidense a J.P. Morgan Chase.
ABRIL 2008: El Deutsche Bank anuncia pérdidas por 141 millones de euros para el primer trimestre del año, su primer rojo trimestral en cinco años.
JULIO 2008: Colapsa el banco hipotecario IndyMac de California. mientras crece la presión sobre los gigantes hipotecarios Fannie Mae y Freddie Mac. En España, el grupo inmobiliario y financiera Martinsa-Fadesa solicita la suspensión de pagos.
SEPTIEMBRE 2008: El gobierno de Estados Unidos asume el control de Fannie MAe y Freddie Mac. Se agudiza la crisis de Lehman Brothers. Otras grandes entidades como el banco de inversión Merrill Lynch, la aseguradora AIG o la mayor caja de ahorro del país, Washington Mutual, sufren fuertes caídad en la cotización de sus acciones.
15 DE SEPTIEMBRE 2008: "Lunes negro" en Wall Street: Lehman se declara insolvente, Merrill Lynch es vendido al Bank of America y AIG solicita con urgencia un multimillonario crédito puente de la Fed.
 Argentina, convocatoria a nuevas aerolíneas para vuelos regionales El secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, adelantó que en los próximos días se convocará a audiencias públicas para evaluar los pedidos de varias aerolíneas que desean operar en el país, entre las que se encuentran varias empresas con trazados regionales.
"En los próximos días se hará la convocatoria. Se va a tomar en cuenta sobre todo a las compañías regionales, lo que se llama los Hub de intercomunicación", destacó Meyer en declaraciones efectuadas en el programa "¿Sabías que...?", de Radio El Mundo.
El funcionario explicó que el Gobierno de Salta "está muy interesado" en estas audiencias "y que está actuando en combinación con la aerolínea Andes. Lo mismo está pasando en Misiones y hay otros proyectos en Córdoba y Mendoza. Si tenemos unidas las puntas de este abanico, ayudamos a que el pasajero viaje mejor".
Meyer adelanto que a partir del mes próximo "Aerolíneas Emirates estará volando, y ofrecerá destinos con los que hoy no estamos conectados".
En noviembre se sumará "South African Airways, para hacer vuelos directos a Sudáfrica. Otros casos son los de Qantas, que en diciembre está agregando vuelos internacionales, y ese mismo mes Air Canadá comenzara a volar a en forma directa entre ese país y Argentina", detalló el funcionario.
Consultado sobre si Argentina es un destino "barato" para el turismo internacional, Meyer detalló que "no diría que es uno de los países más económicos sino uno de los más atractivos".
Explicó que, recientemente, en una encuesta realizada entre los lectores de la Revista Travel & Leisure Buenos Aires se ubicó en el segundo lugar a nivel mundial como ciudad turística, merced a la hospitalidad y la buena atención.
Explicó que muchos turistas vienen de Estados Unidos y Europa, "quienes son, fundamentalmente, de un segmento ABC1 con un gasto promedio de 1.200 a 1.300 dólares diarios".  Aerolíneas Argentinas: más vuelos a Caracas Días antes de asegurarse el control total de Aerolíneas, el Estado argentino implementó una modificación comercial en medio de la crisis: mejoró todos los vuelos a Caracas. Desde entonces, es una prioridad viajar a Venezuela.
Hace un año, la empresa terminó de hundirse en las dificultades más severas de su historia. Suspendió destinos como Nueva York y México, redujo vuelos en rutas clave, como Roma, Madrid, Santiago de Chile y Miami, y cayó en picada en la participación de ventas internacionales (de un 15 a un 3 %). Hoy tiene acotadísimas frecuencias en la mayoría de los vuelos de cabotaje y, en 2008, la merma en ventas podría alcanzar los 240 millones de dólares.
Sin embargo, desde el 1° de septiembre se abrieron nuevas ofertas a Venezuela. Hay cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo), sin escalas y en aviones Airbus A340-300, un tipo de nave de cuatro motores, especialmente concebida para hacer viajes de hasta 12.000 kilómetros.
Hasta hoy, ninguno de esos vuelos viajó completo. El pasaje en Turista cuesta 800 dólares y en Primera 2.800. 
Iberia pide ahora tener más peso en la fusión con British Airways Los grandes accionistas de Iberia, una vez frustrada la posibilidad de vender la compañía, han dado al equipo gestor de la sociedad la consigna de mejorar la ecuación de canje en el proceso de fusión con British Airways, acordado el pasado mes de julio.
Esta medida choca con la decisión adoptada en su día por ambas compañías para que fueran los bancos de inversión encargados del proceso los que fijaran la ecuación de canje de acciones, según publicó en la víspera elpais.com.
En el momento de adoptar la decisión, Iberia representaría en torno a un tercio de la sociedad resultante, una opción con la que no parecen estar de acuerdo los grandes accionistas. Entre estos figuran Caja Madrid, con el 23 por ciento de las acciones de Iberia. Este paquete de acciones se adquirió al BBVA el pasado año a un precio muy superior al que ostenta la compañía en estos momentos.
La entidad financiera ha manifestado recientemente su descontento en el reparto de accionariado y ha advertido al presidente de Iberia, Fernando Conte que, o se reconducen las negociaciones hacia los intereses de los accionistas de la empresa española, o está dispuesta a asumir la conducción de las mismas, relegando al presidente de la aerolínea a un segundo plano.
Las acciones de Iberia han subido en esta semana el 2,48 por ciento, prácticamente lo mismo que el Ibex 35.
Pilotos de Iberia y de British firman acuerdo de cooperación Los pilotos de Iberia y de British Airways firmaron ayer un acuerdo de cooperación bilateral a la espera de la culminación del proyecto de fusión anunciado por ambas compañías aéreas el pasado mes de julio.
Fuentes sindicales anunciaron que los representantes del BALPA (sindicato de pilotos de British) y del SEPLA (sindicato de pilotos de Iberia) acordaron hoy anticiparse a la fusión de ambas compañías con un plan que refleja las áreas de interés común y que determina el mecanismo de cooperación entre ambos grupos de pilotos.
A juicio de un portavoz del SEPLA, "este es el comienzo de un largo proceso", y tras el compromiso de trabajar juntos para asegurar las expectativas profesionales de los pilotos que ambos sindicatos representan, esperan que se puedan aprovechar "las oportunidades que supone la fusión".
El BALPA representa a 3.000 pilotos de British Airways, y el SEPLA al 99 por ciento de los 2.000 pilotos que trabajan en Iberia. 
Spanair prescinde desde hoy de otros ocho aviones de su flota Spanair prescinde desde ayer de ocho de los aviones con los que ha operado hasta el momento, de los cuales tres son propiedad de la aerolínea y cinco constituyen la flota total de la compañía Aebal, dependiente del grupo, han informado a Efe fuentes de la aerolínea.
A los ocho aviones que han dejado de operar hoy, se sumarán próximamente otros seis, según explicó recientemente el director de Recursos Humanos de Spanair, Héctor Sandoval.
Asimismo, hoy por la tarde está prevista una reunión de la mesa de negociación del plan de viabilidad de la compañía, en la que las diferentes mesas sectoriales informarán sobre el estado de los trabajos en cada área.
La reunión de hoy es la segunda de la mesa de negociación del plan de viabilidad de Spanair, después de la que se celebró la semana pasada, sin que se alcanzara un acuerdo entre la dirección y los trabajadores sobre las condiciones de despido de los 1.193 trabajadores que prevé el Expediente de Regulación de Empleo de la compañía. 
BinterCanarias pone hoy en servicio el check-in online BinterCanarias pone en funcionamiento a partir de hoy un nuevo servicio para los clientes: el check-in online.
A partir de ahora, todas aquellas personas que lo deseen podrán hacer uso del check-in online a través de la web www.bintercanarias.com/checkinonline. Este nuevo servicio permite imprimir la tarjeta de embarque antes de llegar al aeropuerto y, si no lleva equipaje, ir directamente a la puerta de embarque.
Con sólo introducir el apellido, el código de reserva y el aeropuerto de salida, los clientes podrán imprimir la tarjeta de embarque sin salir de casa o desde la oficina. Además, se podrá facturar desde 24 horas hasta 2 horas antes de la salida del vuelo.
Otra de las novedades que BinterCanarias pondrá en marcha es la instalación de las nuevas máquinas de autocheck-in, a través de las cuales los clientes podrán imprimir sus tarjetas de embarque sin necesidad de pasar por los mostradores de facturación. Estas máquinas estarán disponibles desde el próximo 22 de septiembre en los aeropuertos de Gran Canaria y Tenerife Norte. 
Air Caraîbes lanza el A350-100 La compañía franco caribeña Air Caraîbes ha firmado un Acuerdo de Intenciones con vistas a adquirir tres aviones A350-1000. Con esta decisión de compra, la aerolínea se convierte en el cliente de lanzamiento en Europa para la versión más grande del A350 XWB.
Los aviones volarán en la red de rutas que la línea aérea opera desde París a las islas de Guadalupe, Martinica y pronto a la Guyana Francesa. Estarán configurados en tres clases con un total de 440 plazas.
Air Caraîbes ya opera una joven flota conformada sólo por aviones Airbus, dos A330-200, un A330-300 y tiene pedidos otros tres aviones A330-300. A medida que la compañía sigue añadiendo capacidad a sus populares rutas de larga distancia, el A350-1000 se convertirá en la columna vertebral de su flota. 
Accidente aéreo en Rusia. Mueren 88 ocupantes de avión de Aeroflot Un nuevo accidente aéreo conmocionó a Rusia. En esta ocasión, un avión Boeing-737 de la aerolínea rusa Aeroflot se estrelló en Perm, cerca de los montes Urales. En el accidente murieron los 88 ocupantes del aparato, entre los que había siete niños y 21 extranjeros.
El comité de investigación de la Fiscalía rusa apunta a «un fallo técnico y al incendio de la turbina derecha del aparato». Este problema sería el que llevó a los pilotos del Boeing-737 a efectuar un aterrizaje de emergencia en vano, ya que el avión se desintegró al explotar en el aire.
Aprueban un acuerdo marco que da esperanzas a Alitalia • Los sindicatos mayoritarios de Italia han llegado a un acuerdo marco con los futuros compradores de Alitalia sobre el plan industrial.
• Este principio de acuerdo supone un gran paso para la supervivencia de la aerolínea, aunque las negociaciones continúan este lunes.
El Ministerio de Trabajo de Italia ha anunciado que los sindicatos mayoritarios (Cgil, Cisl, Uil y Ugl) han aprobado un acuerdo marco sobre el plan industrial propuesto por los futuros compradores de la compañía aérea Alitalia, lo que supone un paso adelante para la supervivencia de la aerolínea.
Este acuerdo marco tendrá que ser también aprobado por las otras cinco siglas sindicales que representan a los pilotos, asistentes de vuelo y personal de tierra.
Al acuerdo se llegó tras una larga reunión entre el Ejecutivo, la Compañía Aérea Italia, creada por el grupo de empresarios dispuestos a comprar la parte rentable de Alitalia, y los sindicatos mayoritarios.
Contenido del acuerdo
Según una nota del Ministerio de Trabajo, el acuerdo marco contempla, entre otros puntos, las líneas base del plan industrial, la estabilidad de los accionistas, los recortes de empleo, el compromiso para garantizar el sector cargo y el de mantenimiento, y las medidas de tutela de los trabajadores que perderán su empleo (3.000).
"La aprobación de un acuerdo marco es un primer paso muy importante para salvar Alitalia" ha asegurado el secretario general del sindicato CISL, Raffaele Bonanni.
Las negociaciones continuarán esta semana para afrontar el delicado capítulo de los convenios colectivos previstos por la futura sociedad.
Incumplió Spanair recomendación de Boeing sobre sistema de avisos El accidente del avión de Spanair que causó 154 muertes el día 20 de agosto pasado pudo haberse evitado si se hubiera cumplido una recomendación del fabricante sobre el sistema de avisos de la aeronave, destacó hoy el diario español El Mundo.
El rotativo comentó el informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) sobre el accidente.
Indicó que Spanair pudo haber evitado el accidente y que la compañía no cumplía las recomendaciones del fabricante Boeing al pie de la letra, sobre todo en lo que toca al sistema sonoro que avisa a los pilotos que la configuración de la aeronave para el despegue no es correcta.
Apuntó que el documento en cuestión deja constancia de que los pilotos del vuelo JKK 5022 no revisaron ese sistema de avisos antes de iniciar la ruta Madrid-Las Palmas de Gran Canaria.
De hecho, señaló que "la tripulación debe verificar el funcionamiento" de este sistema al hacer la comprobación previa que todo piloto ejecuta antes de arrancar los motores de la aeronave.
El Mundo subrayó que el manual de operaciones de Boeing establece que la revisión de ese mecanismo sonoro debe hacerse antes del primer vuelo del día y en las escalas, con independencia de que los pilotos sigan siendo los mismos.
En cambio, el libro de Spanair en vigor en el momento del accidente establece que este sistema sólo se comprueba antes del primer vuelo del día y en las escalas entre vuelos, salvo que uno, al menos, de los pilotos continúe de servicio en ese mismo avión.
¿Un gran pájaro el culpable?
Por otra parte, la hipótesis de que un pájaro de grandes dimensiones contribuyó, entre otras causas aún no aclaradas, a desencadenar el accidente aéreo del MD-82 de Spanair ha cobrado fuerza en las últimas horas, según han asegurado fuentes próximas a la investigación de la catástrofe que costó la vida a 154 personas.
La declaración del comandante de Iberia Darío Sales, testigo presencial del accidente cuando su avión se disponía a aterrizar en Barajas, y las alertas de la torre de control por la presencia habitual de aves en el aeropuerto madrileño -la última ayer, cuando una bandada de cigüeñas fue detectada a sólo 600 metros de la cabecera de pista 33 izquierda-, han alimentado la hipótesis del bird strike -el término aeronáutico para referirse a la colisión de un avión y un pájaro-, que ya fue barajada en las horas posteriores al accidente y, por ahora, ningún experto ha descartado. 
Aviones estuvieron cerca de chocar en la amazonia brasileña Un avión de la fuerza aérea y una aeronave comercial de la empresa Gol habrían estado cerca de accidentarse cuando se aprestaban a aterrizar en un aeropuerto en el estado amazónico de Acre, reveló un noticiero de televisión.
El noticiero Fantástico, de la red Globo, difundió una grabación de audio en que un piloto de la fuerza aérea dice que "el Gol pasó encima de nosotros aquí, casi chocó con nosotros".
Las naves involucradas fueron un Boeing 737 de la Gol y un avión Grifo de la fuerza aérea que realizaba un vuelo de entrenamiento.
Un comunicado de la fuerza aérea confirmó que el Departamento de Control del Espacio Aéreo recibió un informe del piloto, y tras investigar el hecho determinó que "ocurrieron deficiencias de procedimiento por parte del profesional de tráfico aéreo en la coordinación de los descensos de los aviones al aeropuerto de Río Branco", capital de Acre.
El episodio trajo a colación el accidente ocurrido en la Amazonia brasileña en septiembre de 2006, cuando un Boeing 737 de Gol chocó en pleno vuelo con una avioneta privada de Embraer. Los 154 pasajeros del vuelo 1907 de Gol murieron, mientras que la avioneta logró aterrizar con todos sus pasajeros intactos.
Neuquén, hoy se conocerán ofertas por vuelos  Neuquén. Los sobres con las ofertas de líneas áreas para cubrir cinco destinos provinciales, seis regionales y uno internacional, se abrirán hoy en un acto que se celebrará en Casa de Gobierno. Las empresas Sol Líneas Aéreas, American Jet, Macair y la chilena LAN habían mostrado interés en adjudicarse algunos de los destinos.
"La licitación de estos servicios permitirá restablecer el transporte aéreo de personas en la provincia", aseguró el secretario de Relaciones Institucionales y Coordinación del Estado, Guillermo Pellini.
Aclaró que "no se están licitando rutas", ya que es el Estado nacional el que concede las rutas aéreas. "Se licitan servicios aéreos" a empresas que ya "deben venir con sus rutas autorizadas por Nación", especificó el funcionario provincial.
Además expresó su optimismo porque "seguramente se cubrirán los destinos más importantes" y consideró que "poco a poco se irá recuperando la actividad aérea provincial, que prácticamente había desaparecido".
Los destinos ofrecidos son Chos Malal, Zapala, Loncopué, Rincón de los Sauces y San Martín de los Andes; Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Mendoza, Bariloche y El Calafate -para temporada alta- y Temuco (Chile). A partir de hoy habrá un plazo de 30 días para analizar las ofertas y adjudicar las rutas. Una vez firmado el contrato, el oferente contará con un máximo de 60 días para empezar a operar.
El coordinador provincial de Aviación, Marcos Zakrajsek señaló que las características del pliego son amplias y que además del precio "se examinará la calidad de servicio ofrecido, el tipo de aeronave que operará y las frecuencias". Aseguró que "antes de fin de año" se tendrá algún servicio iniciado, que se sumará a los que ya presta la empresa Sol Líneas Aéreas desde Neuquén hacia Córdoba, Mendoza y Rosario.
El acto de apertura de ofertas se realizará desde las 10 en la Salón de Acuerdos de Casa de Gobierno.  La reestatización de Aerolíneas, con una aceptación del 55% La consultora privada Carlos Fara y asociados realizó un estudio donde revela que "más de la mitad de los encuestados manifestaron su acuerdo con la estatización de Aerolíneas Argentinas".
Según el informe de la consulta realizada Capital Federal y el conurbano bonaerense un 26% dijo estar en desacuerdo, mientras que un 18% se anotó tras el infaltable casillero Ns/Nc.
La consultora enmarcó los resultados del sondeo dentro de un estudio mayor que muestra una tendencia entre la gente a que los servicios públicos pasen a manos estatales.
Los niveles socioeconómicos medio y bajo, los que votaron a Cristina Fernández de Kirchner en la última elección presidencial, y los que tienen entre 30 y 44 años son quienes más apoyan la decisión del Gobierno, señala el trabajo de Fara, a la vez que agrega que, de todos modos, es una medida que recoge beneplácito en casi todos los segmentos, aunque con diferentes porcentajes. 
El Prat, el aeropuerto con las cifras más negativas de España (De nuestra corresponsal, Florencia Garzón) El principal aeropuerto catalán ha registrado, en los ocho primeros meses del ejercicio, un descenso del 4 por ciento en el tráfico de pasajeros, comparado con el mismo periodo del año anterior, mientras que en Barajas ha habido un incremento del 2,7 por ciento.
Coincidiendo con la información publicada en le Periódico de Cataluña, en el conjunto de los 46 aeropuertos que gestiona AENA se ha registrado una cifra positiva del 0,9 por ciento en relación al año pasado.
Barajas sigue siendo la mayor terminal de la red con 35,3 millones de viajeros. Le sigue Barcelona con 21,2 millones. A continuación se sitúan Palma de Mallorca con 16,3 millones y un aumento de enero a agosto del 0,4 por ciento; Málaga, con nueve millones y un descenso del 2,4 por ciento; Gran Canaria, con seis millones y una subida del 1,5 por ciento; y Alicante, por donde pasaron otros 6,6 millones de personas con una subida notable del 9 por ciento.
Los datos hechos públicos por AENA también han revelado que el impacto del AVE ha sido mayor en el enlace Madrid-Málaga, ya que tras la prolongación de la línea hasta esta ciudad andaluza, el tren de alta velocidad ha restado un 21 por ciento de los viajeros al corredor aéreo.
Por otro lado, el aeropuerto de Girona es el que ha registrado el mayor crecimiento de toda España ya que hasta el 31 de agosto tuvo 3,8 millones de viajeros, una subida espectacular del 20,4 por ciento.
La más terrible sangría  Las cifras son altas y terribles sus consecuencias, pero también sus causas. Son miles los compatriotas que se van, que dejan la patria para buscar otros y mejores horizontes fuera de su suelo natal. Estamos ante uno de los más graves problemas que vive nuestra sociedad, uno de los pocos acerca de cuya solución sentimos que las fuerzas no nos alcanzan y por ello - como ninguno – debe de contar con el concurso de todos.
El hombre, desde su aparición sobre la faz de la tierra, ha sido migrante, ha caminado buscando mejores lugares para vivir, para prosperar. Así se derramó sobre el planeta, así llenó los espacios vacíos. No podemos ni siquiera imaginar una sociedad basada en el concepto feudal de atadura a la tierra, de inmovilismo, de no poder moverse, una Cuba. Tampoco queremos pensar en una sociedad que impida a quienes quieran ensanchar sus oportunidades, buscar otros escenarios. Lo que no queremos es que se huya de nuestro país, que escapen nuestros hermanos del pago, que su propia patria los rechace o les diga que no hay lugar en ella para que se desarrollen como personas.
Este éxodo se ha acentuado en estos años, las cifras así lo indican. Esta terrible sangría, si la proyectamos hacia el futuro, nos muestra un país envejecido, sin capacidad de sustentar su presupuesto social, sin poder pagar las jubilaciones, condenado a una crisis de difícil solución. Pero lo peor, sin descartar esto, es la fractura de las familias que hiere en el corazón a la comunidad nacional.
Porque más allá de toda otra consideración, la unidad familiar es un valor muy central al ser humano. Nada hay más lógico - ni delicioso – que poder ver a los hijos de los hijos, que ser abuelo y contribuir a la formación y el fortalecimiento de los valores propios de cada agrupamiento sanguíneo. Ello hoy es una herida en el corazón de muchas familias. Las Navidades con ausencias, los fines de año con diferencia horaria, la certeza de que los nietos hablarán otro idioma y que, para ellos, los abuelos serán una foto o un video pero nunca la presencia cotidiana que anuda los amores.
Nada hay más grave que este problema y debemos ponerle todo nuestro empeño, para que el nuestro vuelva a ser un país para quedarse, un país para volver y aún un país para venir, para recibir nuevos inmigrantes que sepan que en esta tierra hay lugar para el que trabaja, ama y sueña…
Kiva para la nueva chiva  En realidad para la nueva chiva no, pero para los emprendedores del "tercer mundo" Kiva es la solución de viabilidad para sus proyectos.
Kiva es un nuevo sistema de micropréstamos de persona a persona para aliviar la pobreza en los países subdesarrollados. Esta nueva página de Internet tiene cargados perfiles de emprendedores de países pobres que desean que sus proyectos sean financiados por otros individuos capaces de financiarlos.
El visitante puede elegir dentro de estos perfiles a quien prestarle su dinero, usualmente dentro de un plazo de devolución de seis a doce meses, ayudándolo/a para que comience y desarrolle su idea de emprendimiento.
El procedimiento de préstamos intenta ser lo más trasparente posible siguiendo el dinero desde el comienzo del préstamo hasta el fin; midiendo las consecuencias del préstamo desde la familia particular, hasta la totalidad de la comunidad.
Los prestadores se dividen en equipos de acuerdo con diferentes parámetros: religiosos, como Kiva católicos, agnósticos, judíos, o musulmanes; regionales, como Kiva en la Unión Europea, en los Estados Unidos, o en regiones particulares como Kiva New York; actividades económicas como Kiva para la agricultura, libreros, o bloggers; ideológicos y políticos como Hippie Kiva, Equipo Obama, o LGBT (Lesbian, Gay, Bisexual, and Ttransgender); universidades como Berkeley, o Northwestern; y finalmente individuos particulares que se suman en un grupo con una causa común por la cual luchar como por los niños huérfanos, o con otros propósitos.
Cada uno se puede sumar a un determinado grupo y prestar desde el mismo, o iniciar un nuevo grupo.
Cada emprendedor que recibe un préstamo tiene un "Journal" o diario en el mismo website, para contar detalladamente toda su experiencia de principio a fin. Antonio Luis, un emprendedor de Bolivia que recibió dinero para comprar maquinarias industriales de pintura, desglosa en su diario toda su experiencia y dice que: "ahora me falta tiempo y no dinero para hacer todo los trabajos que tengo". También, comentan que ha recibido tres préstamos hasta el momento y que ha sido un buen pagador, y como tal sus prestamistas ahora no le piden más un garante para los préstamos.
Existen en la página más de 1676 diarios de vida de estos emprendedores que han recibido capital de los prestadores individuales. Al día de hoy $43.041.760 han sido prestados por gente de todo el mudo para los proyectos de emprendedores del mundo emergente.
La continuidad de la página y de esta modalidad de micropréstamos hace pensar que funciona, que increíblemente la gente gasta inteligentemente el dinero y luego tiene la capacidad de devolverlo a sus prestamistas, que se compromete con un proyecto de cambio, transformándose en emprendedor, y que finalmente eso se vuelca a la comunidad agregando valor.
¿Se puede creer que alguien preste dinero de esta forma?
¿Usted lo haría?
Si la respuesta es "Sí", entonces diríjase a www.kiva.org y sea parte del cambio; ya sea para pedir un préstamo emprendedor o para financiar un proyecto. 
No gracias  El simiesco megalómano que hoy accidentalmente gobierna Venezuela pretende auto erigirse en el mandamás del continente.
El Tte. Cnel. Tapioca Chávez tan democrático que estuvo años preso por intentar derrocar en forma cruenta al presidente constitucional Carlos Andrés Pérez; hoy enancado en sus delirios, pretende autoerigirse en el hombre fuerte de Latinoamérica toda.
Como delirante que es, parece que piensa que detrás de todo lo que pasa en nuestro continente está la mano del oscuro imperio del norte. Con estas ideas y vociferantes expresiones lo único que prueba es su complejo de inferioridad con su mayor socio comercial, justamente los Estados Unidos.
La verdad del tema es que Bolivia mantiene inequidades sociales seculares. La otra verdad del tema es que la mayoría indígena boliviana desde la fundación misma de esa república ha estado siempre dominada por una minoría hispana.
Esta situación por añeja no es menos injusta. Es un hecho histórico que sólo los propios bolivianos deberán rectificar. Quizá la solución sea adoptar una política interna como la de Sudáfrica. Algunas calificadas figuras políticas sostienen esta teoría.
Personalmente me parece que esto no es demasiado viable en la nación del altiplano ya que Evo Morales por cierto no es Mandela y porque los modelos de una sociedad difícilmente se trasladan bien a otra.
La solución Boliviana pasará sin lugar a dudas por la intervención de sus vecinos inmediatos Chile, Brasil, Argentina, Perú y el apoyo de estos a una salida democrática verdadera a este problema.
Lo que es seguro es que nada tiene que hacer por estos lares el demente caribeño que bien haría en tratar de gobernar cabalmente su país. En lugar de vociferar su apoyo a Morales emulando a su sosias histórico Mussolini, -por lo vociferante y ridículo, se entiende- este oscuro personaje caribeño haría bien en poner las barbas en remojo. No sea cosa que más tarde o más temprano, su sufriente pueblo, harto de corrupción, ineficacia y bravuconadas, le dé el mismo fin que a su antecesor histórico italiano.
Chávez Frías es un accidente de la historia. Los latinoamericanos hace ya tiempo que deberíamos haberle puesto coto. De ninguna manera deberemos permitirle injerencia alguna en la situación boliviana, ya que de tenerla las consecuencias serán absolutamente imprevisibles salvo en un aspecto: serán totalmente nefastas para el cono sur y para la paz de Latinoamérica toda.
Invadir Bolivia y traer fuerza militar rusa con capacidad nuclear  Resulta muy preocupante la situación que vive Bolivia, sumada a la incalificable actitud del gobierno de Venezuela.
Si el presidente de Venezuela cree que por tener mucho petróleo a precios increíbles y por disponer de dinero a discreción en indebida ingerencia en otros estados o gastar sumas absurdas en inadmisibles equipamientos militares en medio de la pobreza, tiene capacidad para jugar a ser potencia desde otra divisional geopolítica, está profundamente equivocado. Somos naciones soberanas y rechazamos su pretensión de ingerencia y falta de respeto por los demás estados.
Pensar que Venezuela puede reeditar la guerra fría y aprovechando la inestabilidad puntual de Rusia y Estados Unidos, incorporar a nuestra América, tensiones de la costosa guerra fría ya superada, es por lo menos una irresponsabilidad.
Traer a territorio venezolano aviones y naves militares rusas con capacidad de armamento nuclear en medio de una prototensión internacional, es mucho más que una irresponsabilidad.
Insultar groseramente a los Estados Unidos, amenazar con invadir Bolivia si cree que a su juicio omnipotente es necesario, es un error rayano con el absurdo del verborrágico presidente venezolano. Es el mismo que hace poco nos propuso fusionar nuestras fuerzas armadas, seguramente soñando con ponerlas bajo su mando.
Bolivia es un pueblo enclavado en el corazón de América, que aprendimos a conocer y respetar en su particularidad cultural, con una riqueza étnica que desde afuera puede llegar a confundir porque sus ritmos le son propios, pero que es soporte de pasiones muy fuertes. Agitar el problema interno boliviano, desde la radicalidad de los planteos de su presidente y a la vez bajo la presión indebida del presidente de Venezuela, es una grave injerencia en una realidad soberana que no admite la intromisión de nadie y que orgullosamente los bolivianos se apresuraron a rechazar de plano.
Esa amenaza de Chávez de invadir Bolivia si lo cree necesario para lo que siente son los intereses de Bolivia, es realmente vergonzoso. Si se atreviera a hacerlo deberá recaer sobre el invasor todo el peso de la OEA y la condena internacional, sin perjuicio de otras acciones que por derecho internacional correspondan.
Esta extraña situación y amenaza, explica la razón de tanta compra de armamento sólo aplicable en un conflicto contra ejércitos del tercer mundo en cuanto a nivel militar se refiere, al que se agrega este escenario de guerra de las galaxias con aviones y naves rusas con aroma a exunión soviética que el gobierno de Venezuela trae a la región poniéndola en innecesario riesgo. Se genera un paisaje que nos llena de preocupación. Más allá de otras importantes reuniones regionales, la OEA deberá convocar a una reunión urgente al más alto nivel, para evitar situaciones derivadas de pretendidas acciones inadmisibles.
Sabemos todos que a esta entremetida forma de pensar, poco le importa el derecho internacional, las Naciones Unidas, o la OEA , pues sólo conoce su hemipléjica y dogmática visión de enemigos y amigos sin nada en medio. Los ciudadanos de los demás países deberemos pensar en consecuencia que si al presidente de Venezuela se le ocurre que cualquier proceso interno de nuestros países le es contrario a lo que el cree mejor para todos nosotros o sus intereses, también enviará tropas para intervenir en nuestros territorios nacionales. Si así lo cree o piensa, más vale sepa desde ahora que está absolutamente equivocado. No pasará, ni habrá de quedar impune.
Mientras tanto el dólar se fortalece en medio de una economía americana en crisis y el euro se debilita en medio de la afectada prosperidad europea y su ritmo de vida casi de otro mundo.
Las cosas buscan un nuevo equilibrio, que en cuanto a la paz mundial no es mejor, sino más comprometido. Una pena que tantos gravísimos errores de enfoque político y de visión, generen esta ignorancia funcional a intereses que están lejos de ser los que mejor sirven a nuestra América.
No necesitamos Mesías políticos, ni circunstanciales prepotentes diciendo groserías al mundo desde un estrado rodeado de gente inventariada o sobreexcitada. Ya estamos cansados de sus agravios, indebidas injerencias, abusos de hospitalidad, falta sistemática de respeto a las personalidades del mundo y a sus ininterrumpidas series de pedidos de disculpas.
Necesitamos paz, comercio, aprovechar el precio de nuestras materias primas e invertir para desarrollarnos. Necesitamos educación, fuentes de trabajo y salud, no escondernos detrás de la simplificación de la petrointeresada caridad de nadie.
No necesitamos ciudadanos con la mano extendida hacia el gobierno de turno pidiéndole una suma mensual sólo por ser pobre mientras se le condena a ser pobre para siempre por falta de inversión en fuentes de trabajo y desarrollo. Tampoco precisamos que sumas increíbles, producto de los recursos naturales de una nación, anden en ilícitas valijas por la región, o con feriados para apoyar una candidatura en otro país, procurando flechar a fuerza de dinero nuestros destinos democráticos nacionales, mientras van quedando por el camino los principios de no intervención, de autodeterminación y de consolidación de la paz desde el desarrollo humano sustentable.
Los gobiernos que en estos días emiten comunicados sobre la situación institucional de Bolivia, debieran agregar un párrafo repudiando las declaraciones intervencionistas del presidente de Venezuela. No hacerlo es una grave omisión, que en otros tiempos alentó males que lamentamos hasta hoy. 
Publicado el 16 de setiembre de 2007 EL PAIS - Uruguay
Blancos y el frente en pie de guerra Pluna. Amenazan con dos interpelaciones y cae pacto por TCR y Corte Electoral
Los blancos buscan torcerle el brazo al gobierno. Si el Ejecutivo no acepta las observaciones del Tribunal de Cuentas a la asociación de Pluna interpelarán a los ministros Rossi y Astori y cerrarán las negociaciones por los organismos de contralor.
La decisión del Partido Nacional llegó a oídos del presidente del Frente Amplio, el ministro Jorge Brovetto, a través de una llamada telefónica del propio presidente del Directorio blanco, el senador Jorge Larrañaga. Brovetto no ocultó su malestar y en seguida telefoneó al presidente Tabaré Vázquez, que se encuentra de gira por Europa. La reacción fue la misma.
El gobierno deslegitimó las observaciones que el Tribunal de Cuentas (TCR) hizo a la asociación de Pluna con el consorcio Leadgate Investment y los blancos se pusieron de punta.
INTERPELACIONES. Los blancos permanecen expectantes ante las reacciones del gobierno. Los senadores nacionalistas resolvieron anoche esperar la reacción del Poder Ejecutivo y, en caso de que no modifique su posición respecto al negocio de Pluna, promoverán una interpelación a los ministros Danilo Astori (Economía) y Víctor Rossi (Transporte) en el Senado.
Es casi un hecho que el miembro interpelante sería Carlos Moreira (Alianza Nacional), quien presentó por la mañana un informe crítico de la asociación ante las autoridades partidarias.
Moreira dijo a El País que "en principio la interpelación es un camino aconsejable", pero será en el momento indicado.
Entre los puntos del negocio que observó el TCR figura que la asociación se haya llevado a cabo mediante la contratación directa de un broker, sin un llamado a licitación. Además, observó el subsidio estatal por tres años para la compra de combustibles, el otorgamiento de rutas, el mantenimiento de un crédito de U$S 14 millones del BROU, y las "escasas" facultades que se le confiere a la comisión fiscal con mayoría estatal. El TCR entiende que estos puntos perjudican al Estado.
 
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A nuestros amables colaboradores: Tal como fue anunciado en recientes ediciones, no se publican, por razones de espacio, cartas de lectores que excedan las veinte líneas hoja A 4. Saludamos cordialmente y con afecto, Secretaría de Redacción. |
Apropiación legalizada Como Uds. supondrán me estoy refiriendo al IRPF. Si nos remitimos al diccionario de la lengua española el significado de renta es: "utilidad que rinde anualmente una cosa". En base a esto y de acuerdo con el criterio del Cr. Astori, todos los uruguayos que trabajamos y nos esforzamos por mejorar, vivimos de rentas. A pesar que los datos del gobierno establecen que la canasta básica está alrededor de $33.000, el IRPF comienza a gravar a partir de $12.425.- Si comparamos con otros países, esto tiene un solo fin: "recaudar", pues aquí lo que se puede deducir es ínfimo.
Como Uds. sabrán los legisladores oficialistas tienen por norma donar parte de su salario para el partido. Evidentemente esto sirvió de modelo para pensar que quienes recibimos un salario mensual somos unos "oligarcas", por lo tanto debemos aportar parte del mismo para quienes viven en situación de pobreza. No interesa si muchos de los que viven en esa situación, no les interesa el trabajo, el fin es "emparejar hacia abajo" y además sirve para comprar conciencias que se traducen en votos y reafirmando el criterio de "vivir sin trabajar".
Asimismo detrás de todo esto hay un tema de resentimiento de ciertos sectores oficialistas, hacia una parte de la sociedad. No olvidemos que el sector mayoritario dentro del Frente Amplio (llámese MPP) se levantó en armas contra un gobierno democrático, pregonando "patria para todos o para nadie", lo que demostraba su concepto totalitario.
Esa misma actitud totalitaria se palpa actualmente, cuando algunos dirigentes oficialistas se dirigen en forma despectiva hacia algunos ciudadanos, llamándolos "oligarcas y cajetillas".
No se gobierna dividiendo y tratando de crear resentimientos, es típico de aquellos a quienes les falta "calidad política" y solo apelan a estrategias revanchistas.
Si Ud. señor lector no quiere que le "metan la mano en el bolsillo" en forma alevosa, ya sabe a quienes no tiene que votar el próximo año; de lo contrario el próximo paso de estos ineptos será repartir nuestros bienes entre los "vagos".
CHP 
Proponen investigar posibles daños a la salud por bebidas energéticas • Piden investigar en México las propiedades de las bebidas, así como prohibir su venta en caso de que provoquen efectos nocivos en el organismo.
La bancada de Convergencia en San Lázaro propuso que la Secretaria de Salud de México investigue las propiedades de las llamadas bebidas energéticas, así como prohibir su venta en caso de que provoquen efectos nocivos en el organismo.
El legislador proponente señaló que estudios de especialistas demuestran que la lata una bebidas energética equivale a tres tasas de café y contiene entre cinco y siete cucharadas de azúcar, por lo que su ingesta es perjudicial a corto, mediano y largo plazo.
A pesar de que los fabricantes aseguran que su consumo no representa riesgo alguno, los especialistas consideran lo contrario porque su alto contenido de cafeína es causa de taquicardias y arritmias cardiacas, estimulo exagerado del sistema nervioso, irritabilidad, dolores de cabeza y obesidad, advirtió.
De acuerdo con el legislador, hay algunos establecimientos que expenden cócteles en los que se mezcla vodka, whisky o champán con bebidas energéticas, lo que constituye un peligro para quien los consume.
En Estados Unidos existen 7.5 millones de consumidores de productos de esa índole, mientras que los países que las elaboran son México y Brasil. Al parecer del diputado, sus etiquetas deberían advertir del riesgo para las personas que sufren alteraciones en el ritmo cardiaco o con problemas del corazón, además de que provocan insomnio, alucinaciones, náuseas, diarrea y vómito, entre otras reacciones.
El diputado de Convergencia resaltó que el Reglamento de Salud de Pachuca, Hidalgo, restringió la venta de dichos productos y prohibió mezclarlas con bebidas alcohólicas.
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Precios, promociones y atractivos de bares y
restaurantes
RESTAURANTE ST-TROPEZ:
Abierto viernes y sábado de 20:00 a 02:00.
Menú Degustación U$S 75.00 por persona (incluye copa de vino Terrazas). Música en vivo. También cuenta con menú a la carta.
Reservas al int. 2270 o 2220.
RESTAURANTE LAS BRISAS
Abierto todos los días del año las 24 horas.
Desayuno de 07:00 a 11:00, almuerzo de 12:00 a 17:00, cena de 20:00 a 02:00
Sugerencia del Chef U$S 35.00 por persona, incluye entrada o salad bar o sopa del día, plato principal y buffet de postres
Puchero en Las Brisas
Sábados de 12:00 a 17:00
Plato preferido de la corte española durante cientos de años y menú principal de las comidas cardenalicias, el puchero tiene sus orígenes en la época medieval y de los miembros de la Casa de los Austrias quienes disfrutaban de un "cocido" de garbanzos con verduras y carnes. Una vez en tierras americanas luego de la colonia, los criollos le agregaron piezas de cerdo y huesos de vaca para hacerlo más sustancioso. De esta manera, el cocido de herencia española se ganó un lugar preponderante en el Río de la Plata llamándose puchero y ofreciendo una alta cantidad de calorías para afrontar el frío invierno gracias a la gran variedad de sus ingredientes.
En Conrad Punta del Este se puede disfrutar de este noble plato criollo todos los sábados al mediodía en el restaurante Las Brisas donde ocho grandes ollas de hierro con los distintos ingredientes se disponen en una larga mesa para que cada comensal realice la combinación de los mismos de acuerdo a su gusto.
A la carne de ternera, osobuco, caracú, rabo, falda, gallina, chorizo, panceta y morcilla salada se suman las verduras cocidas como papa, batata, calabaza, zanahoria, choclo, nabo y cebolla, las legumbres (porotos negros y alubias) y la sopa con fideos cabello de ángel.
Esta propuesta se completa con salad bar y buffet de postres.
Sábados de 12:00 a 17:00
Precio por persona: USD 35 incluye salad bar, buffet de platos principales y buffet de postres – USD 17,50 precio para menores de 12 años. LOS VELEROS LOBBY LOUNGE
Abierto de lunes a jueves de 17:00 a 01:00, viernes de 17:00 a 02:00, sábados de 12:00 a 03:00 y domingos de 12:00 a 01:00
Todos los días entre 17:00 y 20:00 Té buffet. Precio por persona U$S 20.00
Promo 2x1 de lunes a miércoles entre mayo y octubre, para Té buffet. Precio de la promo por persona U$S 10.00
Vuelve la promo 2x1 a Los Veleros con el té buffet
Desde este mes, el té buffet que ofrece Los Veleros de Conrad Punta del Este se vuelve doblemente tentador por la promoción 2x1 de lunes a miércoles.
Diferentes actividades y entretenimientos acompañan diariamente esta propuesta para las tardes mencionadas.
Costo del té buffet: USD 20 por persona (incluye variedad de sándwiches, croissants, canapés, quesos y fiambres, además de la opción dulce de un surtido de scones, budines, medialunas, variedad de tortas, mermeladas y frutas frescas).
Para más información sobre la programación de actividades, visite www.conrad.com.uy CALENDARIO DE SHOWS Y ACTIVIDADES
ACTIVIDADES CULTURALES EN LOS VELEROS LOBBY LOUNGE
Lunes – Flamenco, con el grupo de Beatriz Villalba
Desde 17:00 hs.
Martes – Clases de tango, con Guillermo Fleitas
Desde 17:00 hs.
Miércoles – Calendario de Encuentro en Veleros. Miércoles de encuentros
Amenas e interesantes charlas.
Jueves – Para divertirse con el bingo, los jueves a las 18:00 y a las 19:00 se entregan dos cartones por persona para probar suerte.
Desde 17.00 hs.
Viernes y Sábados – Desfiles de moda por Cynthia Bosch
A las 18:00 y 20:00 hs.
Para más información sobre la programación de actividades, visite www.conrad.com.uy
Gastronomía con calorías y actividades
Puchero
Todos los sábados al mediodía el restaurante Las Brisas sirve este noble plato criollo presentado en ocho grandes ollas de hierro con los distintos ingredientes para que cada comensal realice la combinación de los mismos de acuerdo a su gusto.
12:00 a 17:00, Las Brisas, USD 35 (incluye salad bar, buffet de platos principales y buffet de postres) – USD 17,50 menores de 12 años.
Té buffet
El té buffet que diariamente se sirve en Los Veleros invita a la degustación de variedad de sándwiches, croissants, canapés, quesos y fiambres, además de scones, budines, medialunas, variedad de tortas, mermeladas y frutas frescas.
La tentadora propuesta se completa con diferentes actividades: show de flamenco los lunes, clases de tango los martes, charlas sobre diversos tópicos los miércoles, bingo los jueves, desfiles de moda los viernes y sábados.
17:00 a 20:00, Los Veleros, USD 20, lunes a miércoles promo 2x1
Relax y embellecimiento en el spa
Jacuzzi, piscina interior climatizada, baños de vapor, saunas seco y húmedo, cama solar y áreas de relax con hidromasaje se suman para ofrecer placenteros momentos de descanso y relax.
El spa de Conrad renueva continuamente su oferta de tratamientos, tanto para el rostro como para el cuerpo. Entre las novedades:
Spa Marine Deluxe Grape, terapia de salud y belleza basada en las propiedades antioxidantes del extracto de uva.
Spa Marine Deluxe Chocolate, auténtica chocoterapia de acción anticelulítica que, además, se convierte en fuente esencial de belleza y bienestar.
Spa Marine Spice, novedosa línea que consta de cuatro tratamientos a base de cardamomo, canela, azafrán y vainilla.
Spa Therapy Perla, combina un tratamiento corporal de perla blanca con un tratamiento facial de perla negra.
Spa Therapy Oro, lujosa y exclusiva terapia a base de "oro marino" que estimula y enriquece la piel, previniendo el envejecimiento; una auténtica delicia para el cuerpo y los sentidos.
Por consulta de precios: (+598-42) 47-2222, spa@conrad.com.uy Calendario de charlas de "Miércoles de encuentro"
Septiembre
17 de septiembre - Juan Ackermann presenta su libro "Los hacedores" (vida de Francisco Piria y Henry Flagler)
24 de septiembre - Lic. Mercedes García - Orientación vocacional: cómo orientar a nuestros hijos
Octubre
1° de octubre - Juan Antonio Varese - Dos siglos de influencia británica: las raíces inglesas en Uruguay
8 de octubre - Guillermo Lockhart y Diego Moraes presentan su libro "Voces anónimas. Historias y leyendas del universo mágico"-
15 de octubre - Psic. Silvia Vila - Resiliencia en los adolescentes; la capacidad para enfrentarse a la adversidad
22 de octubre - Marion Aguilera - Plantas medicinales aplicadas a nuestra vida
29 de octubre - Graciela Pérez Martínez - Magnetoterapia, alternativa en beneficio de la salud
GAUCHOS
Continua abierto hasta semana de turismo y después sujeto a clima.
CALENDARIO DE SHOWS Y ACTIVIDADES
PROGRAMACIÓN OCTUBRE 2008
Sábado 4 de octubre
· Diego Fischer presenta el libro "Al encuentro de las tres Marías – Juana de Ibarbourou más allá del mito"
· Showroom Copacabana, 20:30 hs.
· Entrada libre y gratuita
Sábado 11 de octubre
· Mora Godoy Tango – "Shine"
· Ballroom Punta del Este, 22:00 hs.
· USD 50 y USD 100
PROGRAMACIÓN DICIEMBRE 2008
Viernes 5 de diciembre
Luis Miguel
Acontecimiento exclusivo para clientes.
· Ballroom Punta del Este, 22:00 hs.
· Evento exclusivo para clientes Wild Race
Largaron!
Wild Race es la nueva atracción del casino de Conrad Punta del Este. Consta de 12 estaciones para entretenimiento de los jugadores más exigentes. Completamente digital, ofrece gráficos sorprendentes y distintas condiciones climáticas. Los jugadores pueden apostar a caballo ganador, quiniela, trifecta y exacta, además de participar por un bono extra según la posición de llegada de los caballos.
King Kong Cash!
 Todos los días a partir de las 20hs King Kong y su novia estarán presentes en el lobby del hotel y el casino. La nueva atracción del casino de Conrad tiene 4 niveles de Jackpots progresivos y un bono misterioso interactivo. Basado en la aventura épica de King Kong este juego ofrece premios titánicos.
 Jueves de Poker
"Jueves de Poker" constará de mini torneos que tendrán lugar todos los jueves del año a las 22, hasta el 27 noviembre, con un cupo máximo de 100 participantes. El pozo será distribuido entre el 10% del total de los inscriptos.
Un jueves al mes se llevará a cabo un torneo clasificatorio en el que el ganador también obtendrá la inscripción para la gran final millonaria del Conrad Poker Tour 2008 que se llevará a cabo en el mes de diciembre.
Para participar, serán requisitos poseer la tarjeta Conrad Player Card y el pago de una inscripción de USD 100 (con opción al reenganche).
Para más información, diríjase a poker@conrad.com.uy ; casinomarketing@conrad.com.uy
o a los teléfonos (598 42) 47 25 00; (598 42) 47 24 60.
En Brasil: Oficinas Conrad Punta del Este Resort & Casino en San Pablo, www.pokerbrasil@conrad.com.uy
o al teléfono (55 11) 37 09 00 25
Jueves 25 de Setiembre a las 22:00 nueva fecha clasificatoria para la Gran Final del Poker Tour 2008 con más de U$S 1.000.000 en premios.
Premio 100% del pozo acumulado.
Inscripción y reenganche torneos clasificatorios: U$S 250.
Martes y Jueves inscripción U$S 100.
Conrad Poker Tour 2008
El torneo consta de 16 rondas que se realizarán entre marzo y diciembre de este año. Las inscripciones y reenganches se llevarán a cabo en las cajas del casino y tendrán un costo de USD 1.000 o USD 1.500, dependiendo de la fecha, mientras que la inscripción para el torneo final tendrá un valor de USD 2.500.
Consulte bases en:
http://www.conrad.com.uy
/MostrarPagina.aspx?Pagina=Casino#baccarat
¿Qué es Conrad Poker Tour?
Conrad Punta del Este Resort & Casino es la única sede autorizada, fuera de los Estados Unidos, para realizar esta clase de competencia.
Conrad Poker Tour es una sucesión de torneos de poker y baccarat que dan por resultado la configuración de una gran final en diciembre 2008 con premios millonarios, además de asegurar al ganador un lugar en la en la 40ª edición del World Series of Poker (WSOP).
WSOP es un encuentro anual que se lleva a cabo desde 1968 en Las Vegas, Nevada (Estados Unidos) con creciente suceso. Cada año suma más adeptos y, tan sólo en 2006, participaron 8.773 personas.
El 30 % de lo aportado por Conrad Punta del Este a los torneos se destinará a incrementar el pozo del torneo final. Se espera que la final de este año supere la del año anterior, en la cual participaron más de 420 jugadores y se entregaron USD 1.567.700 en premios.
Para más información
En Argentina: oficinas Conrad Punta del Este Resort & Casino en Buenos Aires, rferrari@conrad.com.uy o al teléfono (11) 5775-1900 / 0800 22CONRAD, int 114.
En Brasil: oficinas Conrad Punta del Este Resort & Casino en San Pablo, www.pokerbrasil@conrad.com.uy o al teléfono (11) 3709-0025, int 1025.
En Uruguay: poker@conrad.com.uy clubconrad@conrad.com.uy o al teléfono (042) 47-2500.
Gran Torneo de Slots CENTENARIO BRASIL-JAPÃO
Sábado 27 de Setiembre
Conmemorando los 100 años de la Colonia Japonesa en Brasil, le invitamos a participar del Gran Torneo de Slots "Centenário Brasil-Japão", con un pozo de U$S 40.000.
También disfrutaremos de una inolvidable cena temática combinando lo mejor de la gastronomía japonesa con el contagioso ritmo brasilero. Lo esperamos!!!.
Inscripción U$S 200. Base 100 inscriptos.
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Imperdible - Conrad Surprise!!!
Viernes 12 al Domingo 14 de Setiembre
Juegue con su tarjeta Conrad Player Card en las mesas y slots del Main Floor de Casino durante el fin de semana y gane fabulosos premios cash de hasta U$S 5.000!!!
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12 nuevas máquinas en denominación de 1 dólar y de 10 centavos. Gráficos de alta definición. Bonos Extras según la llegada de los caballos. Diferentes opciones de condiciones meteorológicas. Numerosas propuestas de entretenimiento.
 
Março a Dezembro
Inclui: duas noites de hospedagem em aptos de categoría superior com vista para o mar, café da manhã no restaurante Las Brisas, traslado e acesso ao SPA (sauna, sala de relax com hidromassagem, academia, piscinas externa e climatizada, jacuzzi e quadras de tênis).
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Março a Dezembro
Inclui: passagem aérea desde São Paulo, traslado, hospedagem com buffet de café da manhã servido no restaurante Las Brisas e acesso diário ao SPA (sala de musculação, sauna, sala de relax, jacuzzi, piscinas, quadras de tênis e Kid's Club).
Preço por pessoa (double).
Oficina São Paulo (011) 3709 0000 - 0800 770 5065.
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 Escapate al Universo de las emociones infinitas
Incluye: Aéreos Bs. As. - Punta del Este - Bs. As. 2 noches en habitación superior con terraza y vista al mar - Desayuno buffet en Las Brisas - Acceso al Spa (baños de vapor seco y húmedo, sala de relax con hidromasaje, piscina cubierta climatizada, piscina externa, gimnasio, cancha de tenis) - Acceso al casino.
Precio por persona en base doble.
Oficina Bs. As. Tels. (54 11) 5775 1900 - 0800 22 CONRAD.
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Viernes y Sábados de Desfile de Moda
Viernes y sábados Cynthia Bosch conduce los clásicos desfiles de las colecciones de otoño-invierno, en Los Veleros a las 18:00 y a las 20, con la participación de las más destacadas modelos del país en la pasarela.  Este año la octava maravilla esta en Conrad!!King Kong Cash
Doce nuevas máquinas con un progresivo de 4 niveles y un Mistery llamado King Kong Cash.
Presentado en el atractivo gabinete e-motion de doble pantalla, lo que le permite a los jugadores tener acceso constante a los cuatro niveles de jackpot mientras disfrutan de este emocionante juego.
 Nueva Dirección Buenos Aires Sales Office
Manuela Sáenz 323 - Piso 5º
Oficinas 10 y 11 Puerto Madero
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+ Hidromasaje + Sala de relax + Canchas de Tenis + Sala de musculación con equipamiento de última Tecnología + 1 Masaje de Relax + 1Facial Relax +
1 Gommage + 1 Fango
Precio Huésped U$S 102.46
Precio No huésped u$S 125 (iva incl.)
(Valido para una persona, 2 días de uso de las instalaciones y un máximo de 2 tratamientos por día)
* Estas promociones quedan sujeto a ocupación & disponibilidad horaria EXCEL THERAPY O2
Nuestra piel está expuesta a miles de agresiones externas, como la polución, los rayos UV y el estrés.
Therapy O2 es la primera línea de tratamiento con Citoquinas y Oxígeno que defiende la piel del estrés medioambiental y retrasa el envejecimiento.
CELLULESS SYSTEM
Un innovador tratamiento que previene y combate desde todos sus frentes hasta la celulitis más difícil.
El cuerpo recupera su belleza y juventud. Celluless System es la solución idónea para aquellas mujeres que desean presumir de una silueta perfecta.
spa@conrad.com.uy  TIMEXPERT LIFT
Tratamiento de efecto Lifting - Remodelante Reafirmante. Una auténtica estrategia para prevenir uno de los signos de envejecimiento que más preocupa a las mujeres: la pérdida de volumen facial, lo que provoca que los rasgos se desplomen.
Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido).
spa@conrad.com.uy
 SPA THERAPY PERLA
Las maravillas de la naturaleza embellecen tu piel. Una glamorosa terapia de extracto de perla, especialmente indicada para las pieles estresadas, secas, delicadas y con falta de tonicidad.
Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido).
spa@conrad.com.uy
Tratamiento Facial For Men
Tratamiento re-energizante y desintoxicante más avanzado que ayuda a combatir la fatiga cutánea y sus consecuencias visibles sobre la piel. Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido)
spa@conrad.com.uy
Envolvimientos Anti-Age Oro & Perlas
Tratamientos revitalizantes y tensores para pieles cansadas y estresadas. Afirma y energiza el tejido cutáneo, atenúa líneas finas, uniforma el color y recupera el aspecto luminoso de la piel. La energía de la piel restablece el metabolismo celular.
Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido).
spa@conrad.com.uy Sólo U$S 2 para otra Cherokee 0 km en el Casino de Conrad
La nueva Jeep Grand Cherokee de las slots del Casino de Conrad Punta del Este podrá ser ganada con una apuesta de sólo U$S 2 por tiro hasta acertar la combinación máxima en cualquiera de los tres juegos.
Desde su apertura hace diez años el Casino de Conrad ha premiado a sus clientes con 44 lujosos vehículos y 497 millones de dólares en jackpots, incluyendo el más alto en la historia de un casino sudamericano, de 267.155 dólares.
Departamento de Relaciones Públicas
Conrad Punta del Este Resort & Casino
Operated by Harrah's
directos (598-42) 47-2211
www.conrad.com.uy
LAS BRISAS:
Abierto 24:00 horas. Se sirve el desayuno buffet de 07:00 a 11:30. La sugerencia del Chef para almuerzo y cena incluye salad bar o sopa del día, plato principal y buffet de postres.
Domingos: Sunday Champagne Brunch 12:00 a 17:00, U$S21.00 por persona. Reservas e informacion al int. 2275 y 2276.
Gastronomía
Para hacer más cálidas las tardes del otoño, Conrad sirve todos los días un delicioso té buffet a partir de las 17:00 en Los Veleros Lobby Lounge.
Precio del té buffet por persona: U$S 12. Para los más chicos
Kid's Club
Horario infantil: de 20 a 02.
Exclusivo para huéspedes y a cargo de un equipo de recreacionistas profesionales que organizan juegos, paseos, concursos de creatividad y de talentos, talleres de plástica y lectura y campamentos "in house".
Rincón Infantil (de 3 a 12 años)
Es un espacio abierto para todo público con pelotero, cancha fútbol, juegos, casitas y tv.
Espacio Joven (de 13 a 18 años)
También abierto a todo público cuenta con música, multimedia, internet, pool, video-juegos y mesa de ping pong.
Conrad Punta del Este Resort & Casino
Parada 4 Playa Mansa
tel. (598-42) 49-1111
www.conrad.com.uy |
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