  Gobierno no sabe que trole hay que tomar • Sangra por dentro el cuerpo social de la masa trabajadora (¡ni qué hablar de los pasivos!) desorientados también porque tampoco saben que trole hay que tomar para seguir.
• Son tan desgraciados e infortunados los estipendios uruguayos que unos 127.000 contribuyentes del Impuesto a la Renta de las Personas Físicas dejarán de tributar si el todopoderoso gobierno resuelve subir el monto mínimo no imponible a siete Bases de Prestaciones y Contribuciones, es decir, a $12.425 de ingresos nominales mensuales.  Resulta verdaderamente penoso y confuso para la población el creciente desencuentro de la conducción económica con la Presidencia de la República, y también con las organizaciones sindicales que ya saltan de sus bases ante la desorientación que exhibe ante la ciudadanía la política económica que mal orienta el equipo que dirige Astori, quien no vaciló un minuto en picarlas como la araña del tango pese a ser salvado el ministro por aquéllas.
Sacudido hasta sus raíces el exiguo morral de la población de todo el país (vacío el talego que contiene el pienso y que se cuelga de la cabeza de las bestias para que coman cuando no están en el pesebre) la aplicación del engendro del IRPF desaguó del todo en torniquete el ya deshecho bolsillo ciudadano, y tuvo que salir el mismísimo ministro a corregirse y señalar que en cuestión de meses sería elevado el mínimo imponible para afectar a una franja menor de la población desposeída.  Sin vergüenza alguna, aprovechando la mansedumbre secular del Ser Nacional, no tuvo empacho este precandidato a la presidencia -que seguramente va a ser presidente del Uruguay porque por culpa del tango que tenemos arraigado en el alma colectiva no hemos logrado desprendernos del atributo de cornudos- en anunciar por ahora que cambiará sobre la marcha el mínimo imponible (8.875 pesos) a 12.425, cuando es público y notorio que la canasta familiar se ubica en el entorno de los 33 mil pesos. Patalea el ministro llevado por la corriente opositora dentro de su propia fuerza política, en dilatar todo lo posible el cambio del mínimo imponible, tratando por todos los medios a su alcance de llegar a enero de 2009, mientras desde la Presidencia se promueve el cambio inmediato, desencuentro pocas veces visto en la historia de nuestros sucesos, desorientación que entronizó en el cuerpo sindical que paga por IRPF cifras que se abultaron con el medio aguinaldo y con las horas extras de los ciudadanos que cambian de franja de montos imponibles como leche hervida, ganando menos cuando trabajan más. ¿Se lo demuestro, ministro?
Sangra por dentro el cuerpo social de la masa trabajadora (¡ni qué hablar de los pasivos!) desorientados también porque tampoco saben que trole hay que tomar para seguir...
Son tan desgraciados e infortunados los estipendios uruguayos que unos 127.000 contribuyentes del Impuesto a la Renta de las Personas Físicas dejarán de tributar si el todopoderoso gobierno resuelve subir el monto mínimo no imponible a siete Bases de Prestaciones y Contribuciones, es decir, a $12.425 de ingresos nominales mensuales.
Esa cifra representa el 34% de los trabajadores que hoy pagan el impuesto por ganar más de $8.875, según datos de la Dirección General Impositiva.
El desmañado ministro apronta sus petates en rumbo estelar hacia la presidencia.
En su total fracaso de gestión, iluminado solamente por la bonanza exterior que multiplicó los ingresos por exportaciones, intentará de ahora en más aglutinar votos para ser ungido presidente de la República con el apoyo público y desvergonzado del otro gran maestre Tabaré Vázquez, en rigor algunos peldaños más abajo. Mientras tanto, nos van arreando de a poquito. El gobierno responde como caballo de hurgador al revoleo del látigo, con el perro obediente debajo del carro, al trote también, en tanto arriba todo está lleno de porquerías. Apure delantero buey que si Dios quiere, ¡ni el tiro del final le va a salir! La Dirección  Que el Grupo Marsans aguarda a una posible intervención del Gobierno de Cristina Kirchner en Aerolíneas Argentinas y que a la hora de argentinizar habrá que pagar, según fuentes españolas, quienes consideraron que el Gobierno presidido por Cristina K está tratando de hacerse con todo y que, pese a contar con el 20% de la aerolínea, no colabora.
Que el vicepresidente 2º del Gobierno español, Pedro Solbes, sufrió un sofocón en Santander, al norte de España, cuando fue increpado duramente por un empresario español que lo cuestionó por la supuesta inacción del gobierno de Zapatero en defensa de Aerolíneas Argentinas.
Que es de público conocimiento que el Cr. Garbarino, que en su momento dejó clavada a la Intendencia de Montevideo con la licitación del Hotel Carrasco siendo el presidente de la recordada firma CARMITEL, ahora, como presidente de Sacramento Management, se presenta a una licitación por el viejo ex hotel y casino de Rivera, con el respaldo del Cr. Crisci.
Que que el ex magistrado y ex subsecretario de Justicia y Trabajo argen tino, Javier Fernández Moores, habría sido nombrado interventor de Aerolíneas y Austral en las últimas horas de la noche de ayer.
Que el gremio de los funcionarios de la administración central (COFE) volvió a reclamar ayer en medio de una movilización general un salario mínimo de $ 8.875 y exigió a los legisladores "atender los reclamos de los trabajadores". Que la dirección del Partido Comunista ratificó su postura de elevar el mínimo no imponible a $ 16.000 como lo reclama el Pit-Cnt y respaldó el informe que realizó Juan Castillo en la reunión, en la que describió el planteo que le harán al ministro Danilo Astori respecto a que el medio aguinaldo no tribute el denunciado engendro. Que el gobierno español respondió con un nuevo reclamo de "seguridad jurídica" y de aplicación y respeto a "normas claras y estables" ante el escenario de presunta intervención de Aerolíneas Argentinas que impulsa la Casa Rosada.  Lescano, en el parlamento se rieron a carcajadas  En el debate de la Rendición de Cuentas en la Cámara de Diputados se produjo una discusión acerca de la "competencia" de los jerarcas de gobierno.
El diputado Gamou del Frente Amplio recordó que en el gobierno blanco el Ministerio de Relaciones Exteriores fue ocupado por un Ingeniero Agrónomo.
A su turno el Diputado José Carlos Cardozo, del Partido Nacional, señaló que el actual gobierno designó en el Ministerio de Turismo a un Médico Veterinario.
Flaco favor le hizo Gamou al Ministro Lescano, pues las carcajadas fueron generalizadas en el recinto parlamentario!!!!!  Los militares deberían prepararse para asumir la conducción de Pluna Cuando el vuelo en picada pasa a la barrena, pocas cosas le quedan al piloto para hacer, entre ellas una maniobra audaz y brusca para intentar evitar lo peor.
Esta es hoy, luego de una larga agonía -crónica de una muerte anunciada- de más de 20 años, evitable, si los uniformados o civiles con real vocación (no dirigentes políticos perdidosos) hubieran seguido al frente de Pluna, como es lógico y deseable en una sociedad con sentido común, porque hoy da pena la caótica situación de nuestra aerolínea...
El cuadro, común en otros entes -AFE es un ejemplo de los tantos- bien administrados durante el régimen militar (que, a pesar de los excesos también tuvo destaques) ha sido reiterativo y tolerado por todas las administraciones posteriores a 1985, cuyos representantes, con raras excepciones, no han servido al organismo, sino que se han servido de él o lo han puesto al servicio de otros intereses, en el mejor caso, por evidente ineptitud, soberbia o ignorancia.
Una dirigencia sindical fácil de cooptar a la hora de las privatizaciones, luego de algunos cacareos cosméticos, papeletas rosadas y otros delirios, nunca hizo nada más que trabajar en pro de la posición personal de algunos de sus notorios dirigentes, consciente o inconscientemente...
Así, el país ha gastado cientos de millones de dólares en el último cuarto de siglo, para mantener una línea aérea sin rumbo, sin mística, sin posicionamiento, aspecto que se intentó corregir con apreciables resultados durante la última gestión de Varig en la empresa, luego arrastrada por la crisis de su casa matriz.
Llegó el Frente Amplio al gobierno...
El Estado retoma la gestión de Pluna y en materia de designaciones jerárquicas nombra, nuevamente, como es vergonzosa tradición, a sendos dirigentes políticos sin know how como directores. La gestión, como era de esperar, precipitó la debacle (aunque cambiando a tiempo, mucho se hubiera podido hacer) y finalmente, el inefable duo carnavalesco Astori- Rossi, luciendo impecables antifaces Cristhian Dior, a través del habilísimo bastonero Paul Elberse- que siempre pasa exitosamente el platito en todos los tablados- promete convertir a la murga en Escola de Samba...
Así, sin concurso en Sambódromo alguno, llega "no se sabe de donde..." la ignota agrupación "Unidos de Leadgate" con el hechicero Matías Campiani al frente, prometiendo los mejores carros alegóricos y la presencia de nuestra aerolínea en escenarios insólitos, así como transformar a Carrasco en el hub de Sudamérica (algo que basta mirar el mapa y los aeropuertos que sí captan tráfico en la región, para estimar imposible...). Tales fuegos artificiales, para los verdaderos entendidos, pólvora quemada y vencida, parecieron suficientes a nuestra inepta clase política, para, más allá de algún solitario clamor en el desierto, avalar tan loca propuesta, no sólo moralmente, sino, como siempre, con el dinero de los uruguayos, que poco entienden de aviación pero pagarán sin chistar, como es habitual. El primer gasto insólito, que cualquier psicólogo social hubiera reprobado, fue el cambio de imagen, contratando a un célebre diseñador australiano, que no tenia ni la mas pálida idea de lo que se trataba cuando, con leves retoques, la imagen visual de Pluna no evidenciaba problema alguno. Alguien se habrá beneficiado (y no sólo el publicista....)
Se eligen nuevos aviones para las rutas regionales, sin especificar el destino de los viejos; se alquila otro 767 para las rutas a Madrid, en leasing mucho más costoso que el similar anterior (cuyo historial, además, en buena parte se extravió) por no haber renovado a tiempo el arrendamiento ya vigente de su gemelo.
 El inefable Campiani, aturde a nuestras autoridades aeronáuticas con preguntas insólitas como la pretensión de hacer el vuelo a Madrid vía Miami, o la de realizarlo a partir de Ezeiza, desconociendo los convenios vigentes, o la de traer pilotos extranjeros sin haber leído previamente las normas aeronáuticas locales... (y sin tener profesionales que se las recuerden)
Antes de probarse diversos disfraces en las tierras de las mil y una noches, anuncia vuelos a casi todas las provincias argentinas, por corazonada, ignorando el volumen de tráfico que pudieran generar o, tal vez, siguiendo las posibles encuestas proporcionadas por algún grupo de frígidos yuppies de escasísima calle, aunque hoy no se va más allá de Rosario y Córdoba.
También se habían promocionado sendos vuelos diarios a Río de Janeiro, pero la tradicional escala se corta en Semana Santa, pretendiéndose retomar ahora, a puro capricho! ¡Mimosos...!
Se vuela durante meses a San Pablo por la noche y se retorna en altas horas de la mañana, debiendo pernoctar las tripulaciones allí, lo que contraría al abc de la gestión de rutas regionales de cualquier línea aérea: "evitar hoteles o viáticos en vuelos de corta duración". Pregúntenle a Ryanair o a Southwest... Pretendiendo competir con Iberia (señores...) el vuelo a Madrid se transforma en directo, forzando al 767-300 a su máxima autonomía, por lo cual, y al perder su escala en Río, merma notoriamente su capacidad de carga, tanto generada en ese aeropuerto como en Santiago o Montevideo, lo cual, sumado a la crisis del combustible y a una mala gestión de la ruta, resulta en las pérdidas actuales, que hacen pensar en el inminente cierre de la misma, precedido por el de sus oficinas, a no ser que papá estado- nosotros- ayude...
Eso sí, papelones con España, y Pluna no le paga a prestigiosos medios especializados muy modestas deudas publicitarias, parte de ellas con canjes, mientras lanzan una cara campaña callejera que, por lo visto, tampoco resultó.
Así las cosas, el hundimiento parece inevitable y a "Doña Plunita La Soltera" no la pretenden ni los gigolós. Las líneas más serias del área, como LAN o TAM, al disfrutar de acuerdos amplios con Uruguay, no la precisan. En Argentina, la crisis aeronáutica es similar (corriéndose el riesgo de un apagón aéreo simultáneo en ambas márgenes del Plata). A GOL, muy ocupada por el tema Varig, no se la pudieron vender.
Con la poca credibilidad aerocomercial del Uruguay, aún observado por la FAA, ¿qué empresario pujante y honesto puede querer invertir en el sector? ¿Algún jeque árabe seducido por Osama Bin Campiani? ¿Algún narco?
Entonces, si bien ya no es obligación de ningún gobierno moderno mantener una línea aérea, ante la posibilidad de caos total e incomunicación temporal, ¿quién puede hacerse cargo de Pluna, entrando en el ocaso?
Sólo la Fuerza Aérea, que ya lo hizo eficazmente entre el 72, ante similar descalabro y en el 85....
Recibió una empresa agónica in extremis -con permiso para cerrarla- y, cortando rutas ineficientes (la primera aventura de Rosario y Córdoba), devolvió el Boeing anaranjado por el cual se pagaba un interés brutal, y voló con los viejos y nobles Vickers Viscount, además de los F-27 de Transporte, revivió la ruta a Buenos Aires, mantuvo Porto alegre e incorporó Asunción para equilibrar presupuesto.
Con la llegada de los Boeing 727 de Lufthansa se retomó San Pablo y Río, a fines de los 70, encarándose Madrid en la década siguiente. Se voló con puntualidad, se mejoró la rentabilidad, se lograron acuerdos con empresas internacionales, como Sabena, que permitió dotarse de material de rampa para prestar servicio a terceros (lucrativo y disciplinado en esa época).
Al retorno de la mala gestión política, se entrega a la empresa repartiendo utilidades con sus empleados, con Boeing 737 nuevos, con algunos millones de dólares en caja, con hangares de mantenimiento muy bien equipados y lista para inaugurar la línea a Santiago de Chile.
En 18 meses estaba fundida...
Algunos directores que, sencillamente, quisieron aprender del negocio aéreo, llegaron a ser apartados por problemas de alcoba, otros, ignorantes y soberbios, hasta tiraron a la basura ofertas de aeronaves muy convenientes por ignorar que se trataba de aviones la carpeta en cuestión....(de las idas y venidas sindicales, ¡ni hablemos!)
Si se le confiaran a la Fuerza Aérea los instrumentos para administrar una aerolínea que simplemente alimentara los hubs de Ezeiza, Aeroparque y Guarulhos, un presupuesto básicamente decente, la ineludible presencia de civiles realmente vocacionales y una estructura jurídica moderna y flexible, tal vez nos llevaríamos una sorpresa...
Inclusive, se podrían aprovechar sinérgicamente capacidades de otras fuerzas, sean las de la Armada, a través de la Aviación Naval, que dispone de una apreciable capacidad ociosa en el área de mantenimiento (así como algunas prestigiosas firmas locales posiblemente interesadas) o las del mismo Ejército, de construir un gran centro técnico regional, una necesidad del Cono Sur.
Al contrario de lo que parece, la mayoría de las aerolíneas vinculadas a alguna organización militar en América están muy bien. Desde la cubana Aerogaviota, con una moderna flota de ATR 42/500 que vuela a todo el Caribe hasta la ecuatoriana TAME (cuya expansión internacional obedeció a un similar caos aeronáutico local), junto a LAN Perú, la flota más moderna -Embraer y Airbus- de LAS 3 AMÉRICAS, pasando por la colombiana Satena, con moderno y creciente equipamiento Embraer y Dornier, todas vuelan adecuadamente.
Los militares uruguayos deberían abandonar el complejo de culpa, hoy inducido hasta el hartazgo por los tiempos de dictadura y por los civiles insurrectos que perdieron todas las batallas pero que ganaron la guerra en la mesa de las negociaciones.
Hoy es Pluna, mañana puede ser AFE, ¿y pasado? ¿O seguiremos esperando a Papá Noel? Uruguay, internacionalmente, carece de credibilidad aerocomercial. Dentro de poco, ni los trineos aterrizan...
  "Comandante" Matías Campiani con los días contados • Nos vendieron un tranvía, sin uso, sin rieles y en mal estado. •Sólo el transcurso del tiempo iba a desenmascarar, como lo está desenmascarando, a un aventurero que llegó para hacer la diferencia y salir disparando. • Hoy se encuentra atrapado y sin salida, desesperado para vender sus acciones porque el transcurso del tiempo le está carcomiendo la caja que no la puede equilibrar, y su posición frente al gobierno se debilita día a día. • Adonde vaya ya lo toman como un "charlabarata" porque perdió como era evidente su credibilidad hace rato.
• El gobierno pone y pone porque el dinero es el medio más barato para evitar que el engendro privatizador de izquierda zozobre salpicando al gran maestre Danilo Astori y al Ministro Víctor Rossi.  Es insistente el rumor en la plaza que Campiani habría ofrecido en venta las acciones de Leadgate a la chilena LAN, aunque otro cantar es si LAN tiene interés en comprarla. Si entran no pondrán un peso y el déficit que deje Campiani lo absorberá el Estado y otra vez lo vamos a pagar todos nosotros como siempre. Vamos a ver entonces cuanto valen las garantías de Leadgate. La gestión de Campiani, como era previsible y requeteanunciada y denunciada por enfoques, viene demostrando una y otra vez los desaciertos de un especulador y caprichoso empresario que no sabe como salir de una empresa en problemas. Dirían los ingenieros que la empresa sufre una falla estructural grave en su plan de negocios. Los carteros dirían que Campiani le vendió un buzón al gobierno. La verdad dice que le compró a Paul Elberse un plan de negocios irrealizable pero lo suficientemente convincente como para podérselo vender al gobierno, como a la postre se lo vendió. Es del caso recordar que todas las aerolíneas invitadas a participar en la privatización de Pluna se negaron a competir por no tener ningún interés en la empresa, y ahí es donde el gobierno se aferró a la gran mentira y compró. Nos vendieron un tranvía, sin uso, sin rieles y en mal estado. Lo cierto es que, digan lo que digan, sólo el transcurso del tiempo iba a desenmascarar, como lo está desenmascarando, a un aventurero que llegó para hacer la diferencia y salir disparando. Hoy se encuentra atrapado y sin salida, desesperado para vender sus acciones porque el transcurso del tiempo le está carcomiendo la caja que no la puede equilibrar, y su posición frente al gobierno se debilita día a día. Adonde vaya ya lo toman como un "charlabarata" porque perdió como era evidente su credibilidad hace rato. Así parece, el "comandante" Campiani tiene los días contados en Pluna, a pesar que se dice que la aerolínea le estaría vendiendo al Estado el Hotel Argentino en una cifra cercana a doce millones de dólares, cuando fue avaluado al ser transferido a su patrimonio en siete millones de dólares hace un año. ¿Debilidad del dólar, incremento en el valor inmobiliario en Pirlápolis, u otro "olvido contable" del gobierno? En fin, llámese como se llame la cuestión es seguir poniendo dinero y ahí descubrimos que: inyectaron nueve millones de dólares que alguien en el gobierno encontró debajo de una alfombra hace un par de meses, y sin rubores proclamó que no habían sido contabilizados previamente a la transferencia de Pluna a manos de Leadgate, más cinco millones que llovieron desde arriba "por mayor valor del Hotel", y que están en el horno prontos para salir. Sin dejar de destacar que además reciben siete millones de dólares vivitos y coleando por concepto de la venta del Hotel Argentino según valor en los libros de Pluna. Todo ese dinero es para seguir sosteniendo un proyecto irrealizable. El gobierno pone y pone porque el dinero es el medio más barato para evitar que el engendro privatizador de izquierda zozobre salpicando al gran maestre Danilo Astori y al Ministro Víctor Rossi. Poner dinero es la solución, pero lo que no se comprende es cómo el socio minoritario es quien banca al socio mayoritario que por definición sería el que debería estar abriendo sus líneas de crédito para sostener a la empresa. No siendo así, como la realidad lo indica, la situación es grave y escandalosa. ¿La solución? Muy fácil, volver la empresa al Estado, vender los bombardier y arrendar aeronaves aptas para un nuevo plan de negocios sensato y realizable, y dejar en mano de verdaderos administradores la gestión de la empresa.  Publicado el 11 de julio de 2007 PLUNA, principal objetivo, de Perogrullo, dejar de perder plata  Muy interesantes y elocuentes las recientes declaraciones de Campiani (equilibrar a la compañía para llevarla de una pérdida para el año fiscal 2007 de US$ 17,6 millones a una rentabilidad de US$ 2,9 millones a fines de 2008); positivas para PLUNA las manifestaciones del Ministro de Transporte, bienvenidos los comentarios periodísticos de los diversos medios de comunicación y, en buena hora, también, ("alabate pato") las opiniones que, desde enfoques, hemos escrito y han comentado nuestros habituales colaboradores.
"Todo bella cosecha", al decir de Rubén Darío, pero asumidos que están en los diferentes cargos ejecutivos, el objetivo prioritario de las nuevas autoridades, el más importante y trascendente, es cortar radicalmente las pérdidas que desde tiempo inmemorial viene registrando la empresa mes a mes.
No puede Pluna seguir perdiendo millones de dólares cada treinta días; sí, millones de dólares, y seguir volando como si tal cosa.
A trazo ligero, y a cuenta de mayor profundidad, indicamos un par de objetivos inmediatos que van de la mano con el cierre de la canilla por la que se van mensualmente esos millones de dólares que pagamos todos, y que el país, y ahora la nueva Pluna, no están en condiciones de gastar.
Nos resultan muy interesantes los objetivos de convertir Montevideo en un centro regional de distribución de pasajeros procedentes de terceros países.
¡Bárbaro! ¡Estupendo! ¡Luz, cámara, acción! ¿Pero, de dónde sacamos los pasajeros? ¿Es que alguien, en su sano juicio, puede concebir que por arte de birlibirloque aparezcan de un día para otro llenos los aviones del puente aéreo o las frecuencias a Porto Alegre, Asunción, Rosario y Córdoba? Estamos en conocimiento de que las nuevas autoridades de la aerolínea de bandera tienen puestas sus esperanzas en el cumplimiento de frecuencias regionales que posibiliten que Montevideo constituya el trampolín del usuario para países dentro de la región y fuera de ella.
Incluso sabemos que existen gestiones preliminares con American Airlines, para que pasajeros procedentes de los Estados Unidos con destino a países de la región vuelen con combinación Pluna desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco. Todo esto suena bien y está bien. Es una posibilidad que desde hace años han manejado diferentes aerolíneas uruguayas, en tanto se asientan en la región aerolíneas extranjeras que están incursionando con probado éxito en la comarca. Pero Campiani, atiéndame bien. ¡Ni se le ocurra ponerse a inaugurar frecuencias regionales si previamente no puso en pantalla, por lo menos durante un mínimo de cuatro o cinco meses, las rutas proyectadas!
Si se va a tirar a la pileta, fíjese que tenga agua. Por hoy es lo mínimo que tengo para decirle, aguardando que en próximas horas de las reuniones que pueda mantener con representantes de otras empresas aerocomerciales, surja la luz que ilumine definitivamente los trayectos posibles de Pluna en la región. ¡Tiempo habrá, después, para ocuparse de volar a Miami, previa recuperación del país de la Categoría 1, perdida hace décadas por decisión inapelable de la FAA (Administración de Aviación Federal de los Estados Unidos!) En buen romance, Campiani, PLUNA no puede fallar. Ni una vez más. Ricardo Garzón enfoques@diarioenfoques.com Nota de Dirección actualizada a 2008: prácticamente en cesación de pagos, la empresa incrementa mensualmente sus pérdidas en millones de dólares, y achaca al combustible, ahora, la culpa de la improvisación en la deplorable gestión aerogerencial.  Ámbito Financiero Confirmado: por ley van a estatizar Aerolíneas Argentinas • Una Aerolíneas estatal será una rareza: en el mundo no quedan aéreas en manos del Estado, salvo en exóticos países como Cuba. Ni Hugo Chávez logró resucitar VIASA. El gobierno enviará un proyecto de ley al Congreso para reestatizar Aerolíneas. Ayer, el controvertido secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y sólo cuatro de los siete gremios de la empresa cumplieron con su promesa de pedir la intervención judicial. Los empresarios españoles no salen de su asombro por la decisión y temen nuevos avances de los Kirchner en otras empresas de ese origen; es la segunda: ya lo hicieron en YPF. La diferencia es que -de cumplir con su afán de reestatizar- los Kirchner deberán aportar u$s 700 millones entre lo que hace falta para saldar los pasivos de la empresa y lo necesario para que vuelva a volar. O sea, algo así como la mitad de lo que aspiran a recaudar por las retenciones móviles. Una Aerolíneas estatal será una rareza: en el mundo no quedan aéreas en manos del Estado, salvo en exóticos países como Cuba. Ni Hugo Chávez logró resucitar VIASA.
Nota de enfoques: noticias de última hora indican que el gobierno argentino, por ahora, no encarará la reestatización de Aerolíneas.  Controladores aéreos reclaman se mejoren la seguridad y sus sueldos  Sonó estridente ayer en el ambiente que nada menos que la desmonetizada Pluna presentó una denuncia ante Aviación Civil debido a las medidas gremiales adoptadas por los controladores aéreos, quienes aplican medidas gremiales para tornar eficiente y moderna la seguridad del vuelo a la vez que reivindican mejoras salariales.
Pero vayamos a los hechos. Los controladores viene luchando desde tiempo atrás porque se solucionen las carencias técnicas contenidas en una acta firmada con el ministro de Defensa para mejorar los sistemas de comunicación, intenciones que naufragaron porque nada se ha hecho. En el ambiente se oye con insistencia que ni siquiera se cumple con las exigencias mínimas de la Organización Internacional de Aviación Civil. No existen en el Uruguay las frecuencias establecidas por la OACI, esto es una frecuencia principal y una segunda secundaria que otorgue cobertura nacional entre los controladores y los pilotos de los aviones.
Hay, sí, tres frecuencias diferentes que operan a la vez (todas al mismo tiempo) situación que, en los hechos, bloquea el sistema de comunicaciones.
Al norte del Río Negro se ha declinado la soberanía del espacio aéreo uruguayo porque resulta imposible entablar cualquier diálogo con los comandantes de los aviones.
En lo que atañe a sueldos, el promedio de los controladores es de 15.000 pesos, cifra exigua para la tarea que se realiza y que es la misma que cobran quienes tienen a su cargo tareas de supervisión. Los controladores resolvieron, hasta tanto se dé cumplimiento a lo pactado, atender seis aviones por hora, es decir una aeronave cada diez minutos, situación que provoca retrasos acumulativos. La medida restrictiva, a su vez, ocasiona un exceso en consumo de combustible, pérdidas de conexiones y cancelaciones por vencimientos de horas de trabajo de las tripulaciones.
Esto último suscita profunda preocupación de las compañías aéreas porque tiene un costo muy alto y en la actual situación del negocio aerocomercial es muy malo.
También se oye en el ambiente que existe un deterioro progresivo del radar del aeropuerto de Carrasco debido a la interferencia de las construcciones civiles, concretamente el techo en ejecución de la moderna terminal.
Entienden los controladores que resulta necesario relocalizar el equipo.
También se oye en el ambiente que ocho controladores se marcharon a trabajar a Sudáfrica, situación alarmante puesto que la formación de un controlador demanda una erogación del orden de los 35 mil dólares (puede llegar a 50 mil) con un período de formación que va de tres a cinco años.  Cinco Días: La eterna pesadilla de Aerolíneas Argentinas • Marsans parece decidida a tirar la toalla, tras seis años de conflictos en la empresa.
por Antonio Ruiz del Árbol
Es probable, como aseguran algunos veteranos, que la compañía aérea de bandera argentina tuviera en tiempos remotos algún minuto de gloria, de buen servicio, de números negros. De lo que no hay duda es que, desde que en 1991 Aerolíneas Argentinas fue comprada por el Estado español, a través de Iberia y de los antecedentes (INI y Teneo) del actual holding de empresas públicas SEPI, para pasar por fin a manos del grupo privado Marsans en 2001, no ha dado a sus dueños un solo instante de satisfacción; todo han sido conflictos y sobre todo pérdidas.
Por enésima vez en dos décadas la crisis ha vuelto a estallar con los protagonistas de siempre: los trabajadores de la compañía, el gobierno argentino y 'los dueños españoles'.
Desde el miércoles pesa sobre Aerolíneas Argentinas la amenaza de la reestatalización. Un magistrado convocó ayer a todas las partes implicadas y, como consecuencia de esta iniciativa, la intervención judicial podría ser un hecho en horas o en días. Otro asunto será que se pueda llevar adelante a corto plazo el propósito de arrebatar la propiedad de manos del grupo Marsans.
En esta ocasión la amenaza de reestatalización se justifica porque los empleados de Aerolíneas no han cobrado la nómina del mes de junio. Los sindicatos de la compañía y representantes del ejecutivo de Cristina Fernández de Kirchner llegaron el miércoles a un acuerdo para que la plantilla desista de realizar paros y protestas durante dos meses. Entienden las partes que, una vez consumido este tiempo, Aerolíneas habrá vuelto a propiedad de manos argentinas.
Del lado español, personas relacionadas con el grupo Marsans aseguran que sus dueños se encuentran a la expectativa de las noticias que puedan llegar de Buenos Aires en las próximas horas. A diferencia de la actitud que adoptaron en tantas otras crisis anteriores, ahora Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz han decidido permanecer en España y no han corrido a parar el golpe a los despachos de la Casa Rosada.
Marsans argumenta que el actual episodio se produce porque el Gobierno argentino 'ha incumplido los compromisos pactados' en marzo para llevar adelante un plan que tenía como objetivo la 'argentinización de Aerolíneas'.
Cristina Fernández de Kirchner, según opinan las fuentes del grupo turístico español, no ha aprobado la subida de las tarifas aéreas domésticas reguladas tal como prometió hace tres meses, a pesar de la escalada de los precios de los carburantes.
Se quejan de que tampoco se han iniciado los trabajos para determinar la valoración patrimonial de la compañía aérea con el fin de proceder al cambio accionarial que haría pasar al Estado argentino de controlar el 5% a dominar el 30% de las acciones, y por el que se debía dar entrada a un inversor privado local.
Por último denuncian que la Casa Rosada no asume su responsabilidad como propietario a la hora de abonar las nóminas de la plantilla.
En medio de este maremagno de acontecimientos que se repiten, tal vez dos hechos puedan cambiar definitivamente el rumbo que ha marcado esta pesadilla larga y costosa durante las dos últimas décadas.
La primera de ellas es que el Estado español, sin renunciar a maniobrar para que el contencioso de Aerolíneas no enturbie sus relaciones con los Kirchner, tiene decidido que no volverá a enterrar, por vía directa o indirecta, un euro más en la ruinosa compañía.
El segundo hecho diferencial radica en que los dueños de Marsans, tras seis años de intentar sacar adelante el proyecto, parecen haber decidido tirar la toalla. Tampoco ellos están ahora en condiciones de enfrentarse a los números rojos crónicos en los que está atrapada Aerolíneas Argentinas, entre otras razones porque ya han perdido en el empeño las abultadas cantidades de dinero que la SEPI les dio cuando en octubre de 2001 asumieron como propia la patata caliente con la que se venía abrasando el holding público.
En este marco, la reestatalización con la que amenaza Cristina Fernández de Kirchner puede sonar como la menos mala de las alternativas para los intereses españoles. Ello al margen de que la batalla judicial posterior pueda devenir en un incomodo contencioso diplomático de consecuencias imprevisibles.
En el supuesto de que la reestatalización de Aerolíneas se produzca, está aun por ver que el gobierno de Buenos Aires invierta un sólo peso en mantener con vida a su compañía de bandera. La negativa de la parte argentina a asumir las inversiones proporcionales al capital que ha retenido en la empresa, es una de las constantes que ha envenenado la tortuosa aventura española en la aviación civil del país austral.
Siempre que Aerolíneas Argentinas retorna a la actualidad conviene recordar que el verdadero pagano en esta larga y desgraciada historia ha sido el contribuyente español. Según informaciones ofrecidas en su día en sede parlamentaria, la empresa estatal SEPI ha enterrado en la compañía aérea desde 1991 una cantidad astronómica de dinero público que asciende a 2.600 millones de euros. Los primeros 1.800 corresponden a la etapa en que Iberia y la SEPI controlaron directamente su gestión entre 1991 y 2001. Tras la venta de la empresa a Marsans en 2001, el holding público entregó a sus dueños 803 millones de euros.
Al hilo de los acontecimientos, no estaría de más que algún responsable público rindiera cuentas y demostrara al contribuyente español que, aunque tal fortuna no ha servido para salvar Aerolíneas, al menos fue gastada de manera honesta. 
Aerolíneas Argentinas, "la gran mentira del siglo", ya en la justicia • Tras una reunión de urgencia con representantes de gremios y de la empresa, el Ministro de Transporte informó que la Justicia velará por la seguridad operativa y laboral de la empresa. El plan de vuelo K, en marcha. • El juez nacional en lo comercial Jorge Sicoli recibió hoy sendos pedidos del Gobierno y los sindicatos para que intervenga en el conflicto de Aerolíneas Argentinas, y convocó a las partes a una audiencia para el próximo martes.
El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y el ministerio de Trabajo, Carlos Tomada, se reunieron con representantes de Aerolíneas Argentinas y de los siete gremios que componen su personal, con el objetivo de analizar las alternativas que el Gobierno quiere impulsar para que la empresa se normalice; entre ellas, la intervención estatal.
Al salir del encuentro, que se llevó a cabo en el Ministerio de Trabajo, el secretario de Transporte informó que se entregará ante el Juez Jorge Sicoli las actas que informen el grave estado de la situación y pedir la continuidad de las operaciones.
"Que el juez tome las medidas que corresponden para que haya seguridad jurídica y operativa de la empresa", afirmó Jaime, quien también consideró que era la vía más apropiada para que los trabajadores puedan resolver sus reclamos.
Un portavoz de la Secretaría de Transporte admitió que el Estado argentino no puede echar al grupo empresario español" y por eso apela a la alternativa de "pedirle al juez del proceso de quiebra que designe un interventor" con el argumento de que la empresa "incumple con un servicio público".
Por su parte, Tomada aseguró que las organizaciones gremiales se comprometieron a "normalizar las operaciones por un lapso de 60 días", y agregó que "los gremios se van a presentar ante el juez por la falta de pago de sus haberes": pago de los sueldos del mes de junio y el aguinaldo.
Antes de ingresar al encuentro, el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), Jorge Pérez Tamayo, advirtió que si en 48 horas no se pagan alquileres "se cae 60 por ciento de la flota".
El presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas indicó que "no es posible entender cómo puede ser que una línea aérea tenga más de 60 por ciento de su flota en tierra por falta de inversión de repuestos".
El dirigente sindical también apuntó contra el grupo empresario español Marsans que controla la aerolínea. "No tienen dinero no solamente para pagar los sueldos, sino que lo que hizo Marsans en los dos últimos años con Aerolíneas, es la gran mentira del siglo", afirmó.
Juez Sicoli tomó intervención
El juez nacional en lo comercial Jorge Sicoli recibió hoy sendos pedidos del Gobierno y los sindicatos para que intervenga en el conflicto de Aerolíneas Argentinas, y convocó a las partes a una audiencia para el próximo martes.
La resolución del magistrado, que actúa como juez subrogante en el concurso preventivo de Aerolíneas Argentinas, citó a los directivos de Aerolíneas por parte del grupo español Marsans y del lado del Estado Nacional, Julio Alak y Vilma Castillo.
Intervención estatal
Fuentes oficiales aseguraron que, después de un período de dos meses, la Presidenta enviará un proyecto de ley al Congreso para blanquear la nacionalización K.
En el lapso que dure la intervención, el Gobierno buscará la forma de avanzar en un plan para reestatizar o "argentinizar" a la empresa. Muy cerca del ex presidente Néstor Kirchner ya analizan la posibilidad de condonar una parte de la deuda de la firma.
Marsans tiene un pasivo de 80 millones de dólares con Eurnekian y –según el kirchnerismo– de 250 millones de dólares con el Estado nacional, que paga los sueldos de los empleados de la empresa desde hace al menos cinco meses.
El Gobierno pagará sueldos de junio
El desembolso supera los 30 millones de pesos e incluye fondos para garantizar la continuidad de las operaciones.
Los sueldos serán abonados a partir de mañana. El Estado determinará luego si ese dinero se reembolsa en concepto de "capitalización o aumento de la participación accionaria en la empresa".
Además de pagar los salarios, el Estado aportará dinero para garantizar la continuidad de las operaciones.
La decisión del Estado se conoce en medio de intensas negociaciones para concretar el traspaso de parte del paquete de la empresa a capitales argentinos. Y coincide con una grave crisis financiera, que dejó a la compañía al borde del colapso.  Otro problema para las aerolíneas: los aviones, cada vez más vacíos Cada vez resulta más fácil encontrar un sitio libre en el avión. Así lo demuestran los informes semestrales de las grandes aerolíneas europeas hechos públicos los últimos días. Los datos muestran un aumento del volumen de pasajeros a costa de una reducción de las tasas de ocupación, es decir, el porcentaje de asientos vendidos.
Dado que el precio del crudo prácticamente se ha duplicado en el último año, de 75,68 dólares en julio de 2007 a los 137,5 actuales, mantener el nivel de ocupación de los vuelos es uno de los principales quebraderos de cabeza para las aerolíneas. La explicación es sencilla: si el precio del crudo sube, los costes de cada vuelo también se incrementan, por lo que es vital llenar lo máximo posible cada avión que despega para poder optimizar la rentabilidad del mismo. Las aerolíneas saben que maximizar los beneficios depende de un perfecto equilibrio entre el volumen de pasajeros y la ocupación de sus vuelos, y han optado por diferentes caminos para llegar al mismo destino.
El primero pasa por lograr un gran crecimiento del número de viajeros que transporta una aerolínea intentando mantener un nivel de ocupación alto. Es el caso de líneas de bajo coste como Ryanair. La compañía irlandesa aumentó en más de tres millones de personas su volumen de pasajeros y lo hizo perdiendo tan sólo un 1,4% de ocupación. En el lado de las aerolíneas tradicionales, Lufthansa recibió un 5,5% más de pasajeros en este primer semestre, sufriendo una caída de ocupación de apenas un 0,3%.
Los peligros de crecer
Crecer a toda costa no es siempre algo positivo. El ejemplo de Vueling resulta muy ilustrativo. La compañía española de bajo coste aumentó en 400.000 los viajeros que la eligieron para volar, pero su ocupación cayó un 2,3%, situando su tasa entre una de las más bajas.
Otro camino para eludir la crisis es ceder en el volumen de pasajeros para reflotar la ocupación de los vuelos. Ésta ha sido la senda elegida por Iberia. El plan director 2006-2008 de la compañía contempla un repliegue en el mercado doméstico y en el corto radio europeo a cambio de potenciar sus rutas de largo radio. Esto se ha traducido en una importante disminución de rutas de la aerolínea, lo que ha generado una reducción de los pasajeros transportados. La aerolínea pretende transportar menos viajeros, pero con mayores ingresos unitarios. Del mismo modo Iberia mantiene cuotas de ocupación por encima del 79%, una cifra sensiblemente superior a la de otras aerolíneas tradicionales.
La sobreoferta
En este contexto el mercado doméstico español añade un síntoma peligroso: la sobreoferta. La fuerte competencia que mantuvieron las líneas de bajo coste con las tradicionales en los últimos años generó multitud de rutas que ahora han de ser revisadas. Los ejemplos son variados si se echa la vista atrás tan sólo unas semanas. Easyjet ya ha reducido la frecuencia de vuelos entre La Coruña y Madrid, Spanair entre Jerez y Bilbao y Vueling ha optado por suspender totalmente su servicio entre Santiago y Barajas. Todo ello para hacer frente al futuro del precio del crudo.
 Abtour Viajes refuerza compromiso de calidad en alianza con Amadeus El especialista en viajes firma importante contrato con Amadeus  Amadeus, líder mundial en soluciones tecnológicas y de distribución para el sector de los viajes y el turismo, y Abtour Viajes, la empresa destacada en servicios turísticos de calidad, han firmado un acuerdo tecnológico a largo plazo. Gracias a esta alianza, Amadeus se convierte en el GDS y partner tecnológico preferente de la compañía la cual podrá contar con soluciones de avanzada para brindar mejores servicios a los clientes.
Desde el ejecutivo que está continuamente en un avión hasta el viajero ocasional, se han vuelto más exigentes e informados. Para atender a sus necesidades de velocidad, eficacia, flexibilidad y atención personalizada es necesario contar con un excelente equipo profesional y con la mejor tecnología que brinde soporte al trabajo diario. Por tal motivo, Abtour suscribió al acuerdo con Amadeus como socio tecnológico; ambos trabajarán en conjunto con el fin de automatizar y estandarizar procesos operativos y tener un mayor seguimiento de las políticas de calidad.
Federico Coen Mitrani, Gerente General, Amadeus Uruguay, dijo: "Trabajar con Abtour es un orgullo debido a sus estándares de gestión, su sólido equipo y sus valores. Es una importante alianza y confirma que Amadeus es un socio estratégico de gran valor, eficiente para el negocio de las empresas. Sin dudas, sin la tecnología adecuada las compañías corren el riesgo de no alcanzar sus objetivos y perder rentabilidad."
Javier Botta, uno de los directores de Abtour Viajes, comentó: "Este anuncio es parte del compromiso de calida máxima que buscamos para nuestros clientes. Hace siete meses obtuvimos la Certificación ISO9001:2000 de Gestión de la Calidad para todos nuestros procesos y hoy acordamos con Amadeus. Estos son pasos que llevan a Abtour a operar sobre la base del desarrollo tecnológico, la honestidad y la calidad".  US Airways retira equipos de video US Airways Group dijo que retirará los sistemas de video para transmitir películas a bordo de los aviones que cumplen servicios en Estados Unidos, para ahorrar 10 millones de dólares anuales en combustible y otros costos.
El número de personas que paga 5 dólares por auriculares se desplomó mientras aumentan los costos de combustible de aviación.
Los sistemas de video suman unas 500 libras al peso de un avión, aumentando su consumo de combustible.
"Cuando uno combina drásticamente el aumento de los gastos con una baja dramática de ingresos, es una mala receta y no podemos seguir haciéndole frente a eso", dijo Travis Christ, subdirector general de Ventas de US Airways.  Obligarán a las aerolíneas a incluir todas las tasas en precios de billetes •Algunas 'low cost' publicitan precios que a la hora de la verdad resultan ser un 70% más caros.
El pleno del Parlamento Europeo ha aprobado un reglamento sobre servicios aéreos que obligará a las aerolíneas, a partir de finales de 2008, a incluir todas las tasas y recargos de carburante en los precios de los billetes de avión. Con esta iniciativa se pretende poner freno a la publicidad engañosa.
Finalmente, tras cerca de dos años, la petición de las Asociaciones del Sector de las agencias de viajes parecen haber sido escuchada. El Parlamento Europeo ha aprobado un reglamento sobre servicios aéreos que obligará a las compañías aéreas a incluir todas las tasas aeroportuarias y recargos por combustible en los precios de los billetes de avión. Con esta medida, que la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes (FEAAV) viene pidiendo a Aviación Civil desde 2006, las aerolíneas europeas, principalmente de 'bajo coste', deberán abandonar su política de desestructuración de tarifas, teniendo que mostrar desde un primer momento el coste real del billete.
La norma impulsada por la Comisión Europea, que entrará en vigor a finales de este ejercicio, establece que el precio publicitado deberá ser el realmente pagado al final del proceso de reserva por parte del pasajero. De este modo, las compañías aéreas que operen un vuelo desde algún aeropuerto de la Unión Europea deberán indicar en sus tarifas, también en Internet, el precio final del billete, incluyendo la tarifa, los impuestos y los cánones y recargos por combustible. Respecto a los seguros opcionales de viaje, la normativa comunitaria establece que se comuniquen de una manera clara desde el principio, no pudiendo aparecer premarcados, sino que tendrá que ser el cliente quien elija su contratación.  American, Continental y Copa reabren counters en Toncontín American Airlines, Continental y Copa reabrieron ayer, jueves, sus counters de atención y ventas en el aeropuerto Toncontín de Honduras, en la víspera de la llegada de frecuencias categoría C y D, después de haber llegado a un acuerdo para permitir la llegada de esos vuelos a esta terminal aérea.
Continental normalizará sus vuelos a Tegucigalpa, desde Houston, sur de Estados Unidos, a partir del próximo lunes, a razón de tres vuelos por semana, lunes, viernes y sábado, durante lo que resta de julio.
En un comunicado, la empresa informó, además, que a partir del 1 de agosto próximo los vuelos entre ambas ciudades serán diarios.
American Airlines, por su parte, emitió un comunicado anunciando que ellos no reanudarán sus vuelos desde Miami hacia Tegucigalpa hasta el 1 de agosto. De momento la aerolínea continuará aterrizando en San Pedro Sula debido a que ya tiene un plan de vuelos preestablecido por lo que cualquier cambio incomodaría a los clientes.  Las aerolíneas no podrán anunciar billetes a un euro Las aerolíneas no podrán anunciar billetes a un euro por viajes que realmente cuestan bastante más, después de que la Eurocámara aprobara anoche un acuerdo para acabar con la ambigüedad en las tasas y otros costes adicionales.
La directiva está destinada particularmente a las web de las aerolíneas de bajo coste, como easyJet y Ryanair, y exige que las tarifas que muestren tienen que incluir todas las tasas y costes adicionales, tales como los relacionados con la seguridad o el combustible.
El cargo por seguridad en viaje sólo podrá venderse de forma opcional.
 Anuncian nuevo ejecutivo de Executive Airlines American Eagle anunció hoy un cambio en el liderazgo en su operación de Executive Airlines para la región del Caribe y otras ciudades. Pedro Fábregas asumirá la posición de presidente de Executive Airlines a cargo del Caribe, Miami y Las Bahamas.
Fábregas cuenta con más de 25 años de experiencia en la industria aérea y actualmente es vicepresidente de Finanzas y Planificación para Executive. Se unió a American Airlines en 1983 y progresó rápidamente en un número de posiciones dentro la aerolínea incluyendo operaciones, servicio al pasajero, servicio de rampa y mantenimiento de instalaciones.
Fábregas pasó a formar parte del equipo de Executive Airlines en 1998 como director de Finanzas y Administración, y desde entonces ha contribuido con la aerolínea en un número de cargos importantes incluyendo director de Ventas, Mercadeo y Planificación. En 2005, fue seleccionado por el Senado de Puerto Rico como uno de los empresarios más importantes en la isla.
Oriundo de Puerto Rico, Fábregas tiene un bachillerato en Administración de la Universidad del Sagrado Corazón y una Maestría en Administración de Negocios de la Escuela de Administración de la Universidad de Miami.
Ed Criner, quien actualmente es el presidente de Executive Airlines, se mudará a Chicago para asumir la posición de Vicepresidente en Chicago del más grande Centro de Conexiones de American Eagle con más de 250 vuelos diarios.
 Presidente de Ryanair vaticina quiebras en aerolíneas de bajo coste El presidente de Ryanair, Michael O'Leary, vaticina que los altos precios del petróleo llevarán a la quiebra a algunas de las aerolíneas de bajo coste, como SkyEurope, Air Berlin, Vueling o Clickair.
"Es probable que SkyEurope no llegue hasta el invierno", afirma O'Leary, en una entrevista que publicará mañana el semanario alemán Die Zeit.
Otros candidatos para la insolvencia son, a su juicio, las españolas Vueling y Clickair, que acaban de anunciar su fusión, la compañía de Europa oriental Wizz Air, la británica Jet2 o la escocesa Fly Globespan. Tampoco ve fuera de peligro a la alemana Air Berlin, la segunda más potente de este país.
"Yo personalmente no compraría un billete de Air Berlin para este invierno. No se si irán a la quiebra, pero perderán un montón de dinero y entrarán en crisis", pronostica O'Leary.
Si el precio del barril de crudo se mantiene en 130 dólares, dice, "quizás se hunda la mayoría de las compañías, pues todas han perdido dinero cuando el barril estaba a 70 dólares".
El presidente de Ryanair no excluye a su propia empresa de la crisis, y si bien no la ve en peligro de quiebra, cree que perderá clientes en la gama de precios más baja.
En el caso de que el barril de petróleo mantenga su precio por encima de los 130 dólares, O'Leary cree que Ryanair cerrará el presente ejercicio sin ganancias, después de que en 2007 alcanzara un beneficio de 430 millones de euros.  Crece factor de ocupación de Copa El factor de ocupación ("load factor") de Copa Holdings S.A. creció en 3.7 puntos porcentuales a 76.5% en junio de 2008 en comparación al mismo mes del año anterior.
Esto es el resultado de un incremento mayor (20.8%) del número de millas voladas por pasajeros que generan ingresos (RPM), frente a un crecimiento menor (15%) de la capacidad disponible de asientos (ASM).
El desglose por aerolínea también presenta cifras positivas. El factor de ocupación de Copa Airlines creció en 2.5 puntos a 80.4% en el mes de junio, mientras que en el caso de AeroRepublica subió en 4.2 puntos porcentuales a 59.2%.
Pero el aumento del factor de ocupación en AeroRepública se debe principalmente a una reducción de 6.1% en la capacidad de disponible de asientos debido a la transición hacia aviones Embraer-190 de menor envergadura, explica la empresa en un comunicado.
La acción de Copa Holdings cerró ayer en 26.03 dólares.  Northwest despide a 2.500 personas por encarecimiento del crudo La aerolínea norteamericana Northwest Airlines anunció que recortará 2.500 empleos como consecuencia de un encarecimiento del precio del crudo "sin precedentes" y tras efectuar un recorte en su capacidad, tanto en vuelos domésticos como en internacionales, situado entre el 8,5% y el 9,5%, en el cuarto trimestre de 2008 con respecto con el mismo periodo del ejercicio precedente.
Además, NWA informó de que seguirá los pasos de sus competidoras con la aplicación de recargos por primera maleta facturada, por el cambio de los billetes y anunció que aplicará promociones especiales para clientes frecuentes.
El presidente y consejero delegado de la aerolínea, Doug Steenland, recordó que los costes por combustible de la compañía se han duplicado con respecto al año pasado y señaló que se tomarán estas medidas "con el objetivo de controlar los costes e incrementar los ingresos".
NWA aplicará un recargo de 15 dólares por la primera maleta facturada de los pasajeros tal y como lo hacen en la actualidad American Airlines, US Airways y United Airlines. La nueva política se aplica a los billetes vendidos a partir del 10 de julio, para viajar a partir 28 de agosto en todos los destinos de Estados Unidos y entre el mismo país y Canadá.
La aerolínea cobrará 25 dólares por cada segunda maleta facturada y 100 dólares más a partir de la tercera. Los viajeros frecuentes estarán exentos de esta nueva política de precios.
 Air Berlin renúncia a la compra de Condor por la subida del crudo • Anula sus planes de común acuerdo con Thomas Cook, propietaria de este negocio.
Air Berlin ha renunciado a su plan de compra de la compañía de charters Condor, propiedad de Thomas Cook. La razón argumentada por la aerolínea germana ha sido el precio del crudo, que se ha doblado desde que manifestara su interés por este negocio.
"El contrato de septiembre de 2007 para la compra de Condor bajo un acuerdo de intercambio de acciones ha sido anulado de común acuerdo", han confirmado en un comunicado.
Las dos compañías, sin embargo, seguirán negociando en vistas de alcanzar una solución alternativa. Paralelamente, Thomas Cook ha manifestado su intención de interrumpir el programa de recompra de acciones hasta nuevo aviso.  Tax Free, fundamental al turismo y costos de las tarjetas de crédito por Enrique Anchordoqui* • En la mayoría de los países del mundo, y no estoy hablando del mundo desarrollado, las tarjetas de crédito cobran entre el 1,5 y 3% de comisión al comercio por la utilización de la tarjeta de crédito en una venta. En nuestro país esa comisión oscila entre el 5 y el 10%, sin entrar a considerar los otros agregados que se imputan, por lo que difícilmente una venta con tarjeta de crédito tenga un costo, como mínimo, entre el 10 y el 13%. • Muchos países han optado por limitar la comisión de las tarjetas fijando un máximo, por ej. del 3%. Creo que "copiar una medida de este tipo no vendría nada mal y sería un gran estímulo para el comercio y para el turismo", más allá que pueda pensarse que ello no provocaría una baja en los precios. • Por otra parte una moderación del citado porcentaje tendría además ventajas para la DGI, primero porque al comercio no le pesarían las ventas con tarjeta como pasa ahora y segundo la venta con tarjeta es una venta que debe formalizarse, o sea que cuanto más se utilice el mecanismo de la tarjeta como forma de pago menos evasión existiría... y seguramente los propietarios de las tarjetas (léase, los Bancos) facturarían mucho más debido a la mayor utilización de las mismas. • Te dejo esta inquietud que me parece importante para quien, como vos, se ocupa y preocupa por estimular el turismo como muy pocos. Ricardo Garzón:
te felicito por el artículo que sacaste hoy sobre Tax Free. Son estímulos más que elementales al turismo.
Te quiero comentar otro aspecto importante que entiendo sería bueno analizar para ver si podemos bajar costos en la venta de productos que se compren con tarjetas de crédito.
El asunto que quiero poner sobre la mesa es tratar de "limitar el monto de las comisiones que cobran las tarjetas de crédito" a los comercios.
En la mayoría de los países del mundo, y no estoy hablando del mundo desarrollado, las tarjetas de crédito cobran entre el 1,5 y 3% de comisión al comercio por la utilización de la tarjeta de crédito en una venta. En nuestro país esa comisión oscila entre el 5 y el 10%. Sin los otros agregados que se hacen por lo que difícilmente una venta con tarjeta de crédito tenga un costo como mínimo del 10/13%.
Es sin lugar a dudas una BARBARIDAD y un costo tremendo que el comercio no tiene otro remedio que cargar al precio de venta. Dicho en forma bien clara si una venta se realiza con tarjeta de crédito la empresa tiene que calcular que ese producto lo vendió con un descuento del 10%. Qué es lo que hacen las empresas?? Calculan sus ventas como si fueran con tarjeta... Qué significa eso, que se suben los precios como consecuencia de la falta de una norma que limite el monto a cobrar de comisión por las tarjetas de crédito...
Muchos países han optado por limitar la comisión de las tarjetas fijando un máximo, por ej. del 3%. Creo que "copiar una medida de este tipo no vendría nada mal y sería un gran estímulo para el comercio y para el turismo", más allá que pueda pensarse que ello no provocaría una baja en los precios. No se razona en estas cosas de esa manera. Pero seguramente cuando se fijen nuevos precios habrá una nueva forma de expresar el precio de venta...
Por otra parte una moderación del citado porcentaje tendría además ventajas para la DGI, primero porque al comercio no le pesarían las ventas con tarjeta como pasa ahora y segundo la venta con tarjeta es una venta que debe formalizarse, o sea que cuanto más se utilice el mecanismo de la tarjeta como forma de pago menos evasión existiría... y seguramente los propietarios de las tarjetas (léase, los Bancos) facturarían mucho más debido a la mayor utilización de las mismas.
Este caso que te comento no tiene nada de tecnicismo, es solamente aplicar el sentido común o "haber estado alguna vez en la vida participando de la economía real".
Sería bueno que pudieras empezar a comentar y a investigar sobre este tema. Lamentablemente no tengo tiempo para hacerlo, caso contrario me pondría a cooperar y a redactar una propuesta concreta.
Te dejo esta inquietud que me parece importante para quien, como vos, se ocupa y preocupa por estimular el turismo como muy pocos.
Ricardo, sacá la cuenta haciendo solamente este ejercicio:
un producto vendido con tarjeta de crédito en 100, tiene incluido en ese precio los siguientes cargos: 10% de la tarjeta de crédito, tiene 22% de IVA, el 1,5 del impuesto al patrimonio, tiene seguramente una comisión de venta al vendedor/a que como muy barata es del 0,5 al 1%, tiene como mínimo entre un 10 o un 15% de costos fijos, tales como salarios, luz, teléfono, agua, alquiler etc.. O sea alrededor del 45% del precio de venta de un producto se diluye entre estos rubros. En el 55 restante tiene que estar el costo del producto y la utilidad. Difícil, verdad???
Otro comentario: las tarjetas actúan como "cartel" es decir, para poder rebajar el % de la comisión sólo lo conseguís si las tres o cuatro que está usando tu negocio están de acuerdo. El acuerdo les evita la competencia y nadie lo investiga...Si un negocio arrancó con un 8%, que en definitiva para el comerciante se le convierte en un 12%, difícilmente lo pueda modificar... ¿¿¿Qué te parece???
*Enrique Anchordoqui se desempeñó recientemente como Embajador del Uruguay en la India, y tuvo papel protagónico en el suministro de agua potable, a través de usinas potabilizadoras fabricadas en el Uruguay, a diversos pueblos de ese gigantesco país, situación que mereció el elogio reiterado de los gobernantes indios, gracias a lo cual se está incentivando el acercamiento comercial entre India y Uruguay.  Nada nuevo bajo el sol • El estado uruguayo está minado de corrupción justamente por su absurda complejidad y la lentitud que esta genera. Esto es, en todas las áreas, campo fértil a la corrupción. La sociedad uruguaya se rasga las vestiduras en estos días por el 'descubrimiento' de una banda de aduaneros corruptos.
Parece que esta gente estaba organizada, con la obligada cooperación de algunos despachantes de aduana, a los efectos de recibir coimas a cambio de 'facilitar' los trámites de ingreso de mercaderías importadas al país por el aeropuerto de Carrasco.
Estas actitudes de corrupción son evidentemente repudiables. Son sin embargo tan viejos como la civilización misma. O más bien como la burocracia misma.
¿Entonces no serán síntoma de un mal mucho mayor? ¿ No serán síntoma de un estado voraz, ineficaz y enfermo de burocracia? Un estado que se especializa en impedir todo, tanto lo bueno como lo malo, es tremendamente proclive a generar este tipo de situación. Esto no es más en definitiva que el cuerpo social tratando de defenderse de las arbitrariedades de ese mismo estado. Muchas veces una empresa no puede esperar los meses que la burocracia exige para hacerse de un repuesto o una materia prima. Ahí nacen los favores y las propinas a funcionarios infieles por facilitar las cosas.
En definitiva es el mismo estado por su paquidérmica ineficacia el responsable por muchas de estas situaciones sin duda ilegales, pero quizá inevitables para que las empresas puedan trabajar.
En el caso de la aduana, en lugar de nombrar comisiones de notables para recibir denuncias sobre funcionarios y prácticas deshonestas, ¿no sería mejor nombrar una comisión de expertos para ver como se puede mejorar todo el tramiterío tan engorroso como muchas veces innecesario que existe para importar cosas a nuestro país?
No estoy diciendo que no existan controles ni aduana. Digo sí, en cambio, que estos sean lo más sencillos y rápidos posible. La lentitud y la complicación en estos temas no hacen más que engendrar corrupción.
El estado uruguayo está minado de corrupción justamente por su absurda complejidad y la lentitud que esta genera. Esto es, en todas las áreas, campo fértil a la corrupción.
Entonces la pregunta sería: ¿de quién es la culpa: del chancho, o de quién le rasca el lomo?  El tiempo pasa demasiado lentamente • Con el impulso de ese crecimiento económico inducido por condiciones externas, el gasto público ha experimentado un formidable incremento, que tememos raya en la imprudencia. Toda la recaudación adicional se gasta, en gran medida por compromisos políticos electorales con diversos gremios y corporaciones (expresamente invocados por el Ministro/Candidato Astori como justificación de la asignación de fondos), y además, en este marco de prosperidad y disponibilidad de recursos, se ha aumentado la presión fiscal. • Disparada en el precio de los alimentos que, si bien beneficia a los productores y exportadores, está complicando la lucha contra la pobreza y está empujando al alza la inflación en todas partes. • El tiempo no corre ni vuela, sino que repta, transcurre demasiado lentamente, otorgando así a la actual administración espacio ancho para prolongar sus políticas manirrotas, cuyo "grand finale" será en 2009, escenario que se viene perfilando para un carnaval electoral por todo lo alto.  Al comenzar el necesario ejercicio de pasar raya y evaluar a éste, cuyo epílogo ya vislumbramos, apreciamos que en el tema clave del adecuado manejo de los ingentes recursos económicos de que ha dispuesto, las orientaciones seguidas no fueron apropiadas y que las consecuencias las pagaremos más temprano que tarde. Hubiéramos querido ver una combinación más feliz en el uso de dichos recursos, porque su magnitud lo hubiera permitido, dado el fortísimo impacto favorable sobre el crecimiento económico que vienen induciendo las condiciones externas desde 2003. Es decir, por una parte, de acuerdo, la atención a programas sociales, pero por otra, la disminución de los impuestos. Hubiéramos aspirado a reducir la deuda pública, que aumentó, y a desarrollar importantes obras de infraestructura. También hubiera sido interesante generar fondos financieros y colocarlos en el exterior, a manera de resguardo para los tiempos futuros.
Pues bien, nada de eso ha ocurrido.
Con el impulso de ese crecimiento económico inducido por condiciones externas, el gasto público ha experimentado un formidable incremento, que tememos raya en la imprudencia. Toda la recaudación adicional se gasta, en gran medida por compromisos políticos electorales con diversos gremios y corporaciones (expresamente invocados por el Ministro/Candidato Astori como justificación de la asignación de fondos), y además, en este marco de prosperidad y disponibilidad de recursos, se ha aumentado la presión fiscal.
Creemos, lo manifestamos desde que el Presupuesto fue presentado, y lo reiteramos en cada Rendición de Cuentas, que se está cometiendo un serio error al gastar como si la riqueza fuera eterna y generar de esa manera importantes rigideces para cuando llegue el tiempo de las vacas flacas. Máxime cuando los economistas vienen llamando la atención acerca de la generación de un "déficit estructural".
Ante cada reclamo gremial, se agranda el "espacio fiscal", para aumentos de salarios sin que en ningún momento se hable de productividad.
Entretanto, vemos que la relación entre Inversión y PBI se mantiene en el orden del 15 o 16%, al cual ya había llegado en los años 90. Incrementar esta relación a niveles de no menos del 20%, esencialmente por parte del sector privado, con proyectos generadores de valor agregado y una mejor articulación con la economía mundial, es la única salvaguarda para procurar un crecimiento sostenido e importante, que no dependa exclusivamente de la mudanza de las condiciones externas. Para ello, el "clima de inversión" interno debe mejorar mucho (lo que exige una mayor consistencia entre la macro y la microeconomía) y, también, la actitud del gobierno y la organización institucional del país deberán ajustarse a las nuevas exigencias. En ese sentido es que hemos propuesto la creación de una nueva CIDE, centrada no como antaño en el estudio y el diagnóstico, sino en el impulso a la inversión productiva, concebido y ejecutado como una política de Estado.
Entretanto, el mundo está experimentando un triple shock simultáneo: de naturaleza financiera, energética y alimentaria.
Por una parte, las dificultades en los mercados financieros, originadas a partir del desplome en el sistema crediticio estadounidense, han acarreado consecuencias en el campo real, reduciendo el crecimiento económico y sus perspectivas tanto en Estados Unidos como en otros países desarrollados. Esto tiene consecuencias sobre los demás, aunque afortunadamente en menor medida que en ocasione similares del pasado, dado que la globalización también ha permitido lo que se denomina un mayor "desacople" entre las economías emergentes y las desarrolladas, y que en los últimos años el fuerte crecimiento económico mundial –entre los de muchos países, el nuestro -se ha sustentado en la potente demanda de países como China e India.
En segundo lugar, está el aumento del precio del petróleo, que golpea a todos los países no productores, como el nuestro, y que genera efectos secundarios en numerosos campos, incluso el alimentario.
En efecto, en tercer lugar se ubica la disparada en el precio de los alimentos que, si bien beneficia a los productores y exportadores, está complicando la lucha contra la pobreza y está empujando al alza la inflación en todas partes.
Uruguay viene sufriendo especialmente el problema energético, flanco este enormemente débil que abre gruesos interrogantes sobre las posibilidades de expansión económica futura, en tanto hasta el momento no ha visto afectado su excepcional ritmo de crecimiento económico, pero viene enfrentando presiones inflacionarias en las que convergen tanto la situación de precios mundiales como las políticas salariales y otras que están deteriorando la competitividad y empujando la demanda interna.
Tenemos la sensación de la clásica carrera contra el tiempo, pero al revés. El tiempo no corre ni vuela, sino que repta, transcurre demasiado lentamente, otorgando así a la actual administración espacio ancho para prolongar sus políticas manirrotas, cuyo "grand finale" será en 2009, escenario que se viene perfilando para un carnaval electoral por todo lo alto. Después…que los que vengan en el 2010 se arreglen como puedan mientras los seudoprogresistas vuelven al llano a jugar al "no" permanente hacia el país que no saben pronunciar a la hora de imponer prudencia en el manejo de los recursos de todos nosotros.
 Variaciones en invierno • Hay que reconocerle a este gobierno, sí, su incapacidad para aprovechar el viento a favor y la riqueza generada por unas circunstancias excepcionales. No ha hecho nada para convertir a este país en una Gran Nación, rica y moderna. Por eso se debe ir y lo debe hacer derrotado democráticamente en la primera vuelta electoral, para que no deje el parlamento lleno de resentidos que impedirán al nuevo gobierno hacer lo que Uruguay debe hacer.  Tenía varios temas para escribir esta semana. Uno de ellos era la sobredosis de Betancourt que, por suerte para ella, ha visto finalizado su secuestro, pero que, por desgracia, una comunidad internacional bien pensante y deseosa de buenas noticias, ha tragado una "disneylandiana" versión oficial de los hechos como cierta, y ha lanzado iniciativas tan desproporcionadas como nominarla a un Nóbel, darle la Legión de Honor (reservada para los héroes de una Francia que hoy dista de ser la nación de Bonaparte y De Gaulle) y toda una sarta de excesos literarios bien intencionados, pero muchos de ellos oportunistas que han bastardeado una simple buena noticia.
Dicho esto, paso a otro de los temas que tenía en borrador y que era el de la necesidad de terminar con este gobierno, cuyo mayor defecto no ha sido la conculcación de las libertades -que no ha pasado nada y Uruguay es tan libre y tan sujeto a las arbitrariedades del poder como lo fue siempre. No hay ni habrá tanques rusos en la Plaza Independencia ni nadie se escapa en balsa del país ni se han dado ni darán actos espantosos en materia económica o política.
Hay que reconocerle a este gobierno, sí, su incapacidad para aprovechar el viento a favor y la riqueza generada por unas circunstancias excepcionales. No ha hecho nada para convertir a este país en una Gran Nación, rica y moderna. Por eso se debe ir y lo debe hacer derrotado democráticamente en la primera vuelta electoral, para que no deje el parlamento lleno de resentidos que impedirán al nuevo gobierno hacer lo que Uruguay debe hacer.
Creo yo que hay que votar teniendo esto en cuenta: el partido y el candidato que presenten mejores chances para derrotarlo. Si se hacen cálculos mezquinos de ganar en la segunda vuelta, se estará sembrando el futuro descalabro del país, porque estos derrotados harán todo lo que en sus manos esté para impedir un gobierno razonablemente bueno. Yo voy a votar al Partido Nacional, aún con reparos en sus candidatos, porque es la herramienta que hay a mano para intentar lograrlo.
Dicho esto por enésima vez, punto al tema. Cada cual será responsable de lo que suceda al país en el próximo período si hace cálculos en chiquito, sin pensar en un panorama que favorezca al interés general, dejando de lado partidismos genéticos y reparos de tradición y gustos personales.
Pensaba también hacer una nota referida al 14 de Julio, fecha no sólo de Francia sino de la Democracia Occidental; pensaba escribir sobre la "rabia gloriosa" de ese día de verano que en París encendió una hoguera que arrasó con el antiguo régimen y una forma de ver el mundo que tanto detesto. Sé los bemoles del asunto, las crueldades del episodio y lo que se ganó y perdió en cada etapa del doloroso proceso de dar a luz a la República Perdida que había nacido en Grecia y preservada en Roma parcialmente, pero que Occidente tenía que adoptar para volver a los orígenes; porque Occidente es republicano, democrático y liberal y no hay ninguna otra opción de sociedad que permita vivir y prosperar con cierta libertad y felicidad.
Así que dicho lo anterior, paso punto y les recuerdo que este lunes próximo, 14 de Julio de 2008, estaremos festejando un día de gloria republicana.
También tenía en la canasta de ideas escribir una nota de esas bien cursis y familieras, en las que la cholulez paterna me sale por la punta de los dedos, a propósito del Día del Padre, pero voy a pasar de largo ya que lo festejaré en republicana modestia, sentado en la cabecera de la mesa del almuerzo del domingo 13, lugar que he heredado de mi padre como él lo heredó del suyo, y así desde el comienzo de los tiempos, para desde ese lugar que me corresponde por mi condición, mirar a mis hijos presentes, a mi nieta y extrañar a los que están fuera del país, como vamos a hacer todos los padres de Uruguay ese mismo día a la misma hora, con la misma sensación de satisfacción y orgullo.
Pero voy a terminar escribiendo y ahí va, de lo que estoy viendo en este momento, martes 8 lleno de luz invernal, mientras miro al norte por la ventana de Equinox y veo una ciudad verde y hermosa, los techos rojos del Pereira Rossell que se parecen a los de Florencia vista desde el otro lado del Arno, con una enorme chimenea de ladrillo que podría ser un campanario renacentista o una torre de una mansión de Verona; así lo imagino yo, que tengo el placer de viajar continuamente sin tener que moverme de mi querida ciudad, en la que he nacido y en la que, si se me concede la gracia, he de terminar esta vida que disfruto en cada buen momento y en los malos, en los que trato de convertir, por una especie de alquimia, un momento de tránsito a mejores situaciones.
Hay un curioso silencio de repente en la ruidosa calle Rivera; quizás porque el abuso de años de walkman y MP3 me están dejando sordo o quizás porque mi buen humor ha filtrado esos ruidos y me permite escuchar el sonido del viento en los plátanos enormes de la vereda o el sonido lejano de un campanario de esa iglesia ahí cerca. Aprovecho ese silencio y esta luz que ilumina las palmeras, que da brillo a las hojas de mi plantación de salvia en el balcón, para recordarme que hay momentos en que las cosas pequeñas y cotidianas como ésta, el tesoro que tenemos a nuestro alcance y por lo que no hay que ir a Cracovia o a Praga para encontrarlo, son las cosas más disfrutables de la vida, por el solo hecho de estar vivos y respirando este aire cálido de las cuatro de la tarde.
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Uruguayo detenido por Aduana argentina por traer 100 mil dólares Un uruguayo fue detenido con US$ 100. 000 en un ómnibus que venía desde Buenos Aires hacia Montevideo.
El procedimiento estuvo a cargo de Aduanas de Argentina en el límite fronterizo del puente internacional Paysandú-Colón.
El hombre llevaba el dinero escondido pegado en el abdomen y en las piernas. El hallazgo se produjo mediante la utilización de "perfiles de riesgo aduanero". Hoy el detenido será conducido al juzgado de Concepción del Uruguay. Está acusado de tentativa de contrabando de exportación de valores.
Estos casos de ingreso de dinero no declarado en Uruguay desde Argentina se han incrementado en los últimos tiempos.
En el último de los casos registrados, funcionarios de Aduanas de Paysandú detuvieron a un hombre que intentó ingresar a nuestro país US$ 28.000 y 8.000 pesos argentinos ocultos. El detenido, entregó a los funcionarios la Declaración Jurada en la que había establecido que transportaba US$ 10.000 y 8.000 pesos argentinos. Pero al ser sometido a una inspección más exhaustiva, se pudo corroborar que además de esa suma transportaba, en la ropa interior, US$ 18.000 más. (Fuente: EL PAIS)
 Michael Jackson reaparece en pijama y en silla de ruedas  Las imágenes llegan desde su nueva ciudad, Las Vegas, donde el que fuera rey del pop --con más de 750 millones de discos vendidos en el mundo-- se paseó el lunes en silla de ruedas vestido con un pantalón de pijama, zapatillas de estar por casa, camiseta, gorra de los marines, gafas oscuras, pañuelo en la cabeza y su inseparable mascarilla cubriéndole el rostro. Junto a él, un guardaespaldas y sus tres hijos: Prince Michael, Paris y Prince Michael II.
La familia al completo pasó un par de horas en la sección infantil de una librería Barnes and Noble, y las fotos de esta última y triste imagen de Jackson han acabado en las páginas de los tabloides británicos expertos en machacar a las estrellas caídas. The Sun habla del "fallecimiento del rey del pop" y de cómo el delicado Jackson "se ve reducido a utilizar una silla de ruedas a punto de cumplir los 50". Lo que no cuenta es que la imagen no es nueva. Jackson parece sentirse especialmente cómodo en pijama, como demostró durante el juicio del 2005 en el que fue absuelto de los cargos de abuso a un menor, cuando apareció con pantalón de pijama, americana negra y un paraguas para cubrirse del sol. Y en silla de ruedas, como recorrió el parisino Jardin des Plantes hace dos años o vio el pasado mayo la final de lucha extrema en Las Vegas, donde se puso en pie para hablar ante el público.
El Daily Express recuerda que solía ser el mejor bailarín y uno de los mejor vestidos en la escena pop. "Jackson, viejo y decrépito, caminó por la librería comprando cómics", apunta el tabloide, mientras The Sun publica las declaraciones de un testigo de la escena. "Hay constantes rumores sobre su vuelta a los escenarios, pero es chocante ver que es una sombra de lo que fue. No abandonó la silla dentro de la librería. Nadie puede acercarse a él. Es muy triste". Otra de las "fuentes" del diario asegura: "hay días en que no puede caminar y ni siquiera se quita el pijama".
Pero quizá la parte más sangrante es la comparación con su contemporánea Madonna. El autor de Thriller cumplirá medio siglo el 29 de agosto. La cantante de Material Girl lo hará 13 días antes. "Mientras Jackson ha luchado contra su adicción a las pastillas, hace frente a deudas millonarias, dice trabajar en un nuevo disco que nadie ha escuchado y muchos dudan de que esté preparado para su vuelta, Madonna tiene nuevo éxito y una gira mundial por delante", escribe The Sun. También el neoyorquino Daily News publica las imágenes y las declaraciones del fotógrafo Mike López: "Está delgadísimo, muy frágil, con las manos peladas".  Las agencias de viajes españolas se oponen a la 'ecotasa' europea (De nuestra corresponsal, Florencia Garzón). El presidente de FEAAV (Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes), Rafael Gallego, ha mostrado su más "rotunda oposición a que se graven más tasas en los servicios turísticos", en referencia a la decisión adoptada por el Parlamento Europeo de incluir al transporte aéreo en el sistema de compensación de emisiones de CO2.
Y es que, añade, "si finalmente se confirma esta medida, constituirá una penalización, un lastre para la llegada de turistas, especialmente a Canarias y Baleares, perjudicando gravemente al sector". Por ello denuncia "el afán recaudatorio de Bruselas, ya que aplica la tasa al transporte aéreo porque le resulta más fácil de cobrar en el precio del billete, pero no porque sea la industria que más contamina". También califica de injusta la medida porque "los cielos más saturados son los de Centroeuropa por el imparable despegue de las low cost, no los de ambos archipiélagos, que deberían quedar exentos totalmente precisamente por su carácter de insularidad".
Las tasas que se barajan rondan 1,5 euros en el caso de vuelos domésticos, que se incrementan hasta ocho para los de media distancia y llegan hasta 40 euros en los de largo radio. Gallego también ha confirmado que en la reunión mantenida la semana pasada con el secretario de Estado de Turismo, Joan Mesquida, se trató este tema y se mostró dispuesto a colaborar con los empresarios turísticos para adoptar medidas que minimicen las consecuencias para el sector. Eutanasia, decisión de no alimentar a mujer en coma reabre el debate • Eluana Englaro lleva 16 años en estado vegetativo • Su padre pide que se suspenda el tratamiento que la mantiene con vida
Un tribunal italiano autorizó hoy que se deje de alimentar e hidratar a una mujer que lleva 16 años en estado vegetativo, lo que ha reabierto en el país el debate sobre la eutanasia y sobre el testamento biológico.
Se trata de Eulana Englaro, una mujer que hoy tiene 33 años y que en 1992 sufrió un accidente de tráfico que la dejó en coma irreversible, por la que su padre y tutor ha librado un larga batalla legal para conseguir la interrupción de la alimentación. La Audiencia Provincial de Milán (norte de Italia) autorizó hoy parar la hidratación y alimentación forzada, ante "la extraordinaria duración de su estado vegetativo permanente".
El tribunal ha tenido en cuenta también "la extraordinaria tensión de su carácter hacia la libertad" y "la visión de la vida" de Englaro, "irreconciliable", señala, con la pérdida total e irreversible de las facultades psíquicas y con la supervivencia "sólo biológica de su cuerpo".
La sentencia ha provocado reacciones de todo tipo, que reabren el debate sobre la eutanasia en Italia, como el ya vivido en 2006 con Piergiogio Welby, enfermo de distrofia muscular a quien un médico le retiró la respiración asistida, después de recurrir durante años a la Justicia sin resultado.
Gato adoptó un oso Un osezno panda rojo del parque zoológico de Amsterdam, abandonado por su madre, está siendo amamantado por una gata doméstica, que lo cría con sus gatitos. "El joven panda se encuentra bien vistas las circunstancias. Para que tenga una posibilidad de sobrevivir es muy importante que ingiera suficiente comida y que crezca. Ya veremos si es el caso en las próximas semanas. Parece que el osezno panda debe ser amamantado al menos unas semanas", aclara. Aunque ya se han dado casos de animales domésticos que amamantan a crías salvajes, es la primera vez que una gata se ocupa de un panda rojo, conocido también como panda menor o panda dorado. "Una gata de uno de los guardias del zoo acababa de parir, y se decidió intentar que amamantase a estos oseznos pandas... Uno de ellos no sobrevivió (...) Su estado era frágil", comunicó el zoo.
 Una japonesa vence a un ladrón con té y simpatía Una mujer japonesa y su bebé de seis meses salieron ilesos de un encuentro con un ladrón armado con un cuchillo, después de que la madre le calmase con una taza de té y una charla.
La mujer, de 30 años, caminaba el lunes con su hija por un pasillo en su edificio de apartamentos de Tokio cuando se encontró con un hombre blandiendo un cuchillo y que pedía dinero, según el diario Asahi.
Cuando el ama de casa le dijo que no tenía nada, el hombre irrumpió en su apartamento.
Esperando calmarle, la mujer le hizo una taza de té, momento en el que el asaltante dejó su cuchillo a un lado y comenzó un monólogo de 20 minutos sobre su vida.
La mujer le dio al hombre 10.000 yenes y corrió fuera a llamar a la policía desde una cabina, según el periódico.
La policía se apresuró a la escena, pero el ladrón ya había escapado y aún se le está buscando.     Solanas Vacation Club, séptima reserva forestal del mundo Emplazado en un bosque de 140 hectáreas (séptima reserva forestal del mundo), rodeado de acacias, pinos, eucaliptos y las más variadas especies.
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Gobernantes no son el Estado sino quienes se adueñan del poder • La DGI (en la persona de Zaindestadt y su ahora sustituto Hernández) causa mas daño a la población que el que dice defender. Los gobernantes no son el Estado, sino los que se adueñan del poder. El comentario merece una crónica para un entendido.-
Días atrás miraba en una TV del interior la alarma por la muerte por cáncer en Fray Marcos, tan reiterada (llevan 14 casos en lo que va del año), más los ocurridos en años anteriores. Diferentes tipos, diferentes edades.
La explicación banal y superficial, que hay como una maldición, desde que ocurrió un tornado.
El facultativo, dando estadísticas, restando importancia y ajustándolo a la poca población, pretendía naturalidad.-
No puedo precisar si hace tres años o más; vi un informe extenso y detallado del componente que ensambla las chapas de fibrocemento (las que cubren todos los techos de las construcciones de Mevir); que se constató era el motivo y principio de ello, por lo que en EE.UU. se prohibió totalmente ese material como techo.- Acá se ve que no pasó nada ni a nadie le preocupó, o muy posiblemente quedó en nada porque debe afectar fabricantes inescrupulosos y relacionados. La obra y mérito del Dr. Gallinal nada tiene que ver, seguro no había conocimiento de estos hechos en aquellos entonces. La vigilancia de la calidad de construcción de edificios públicos, uso de materiales, de alimentos y sus envasados, de viejas construcciones como las de la Ciudad Vieja, y muchas cosas más que afectan a la responsabilidad de funcionarios estatales, mal pagos y de fácil convicción, es lo que permiten estas cosas, sin trascendencia y de vulgar conocimiento. Cuando se trata de un personaje público, de trascendencia, como el Sr. Henderson, las cosas van a extremos; por intenciones de acumulación de méritos y moralina aparatosa.
La DGI (en la persona de Zaindestadt y su ahora sustituto Hernández)causa mas daño a la población que el que dice defender. Los gobernantes no son el Estado, sino los que se adueñan del poder. Más sus funcionarios.-
Estos son nuestros enemigos. Como en la Edad Media. Como en Rusia. Siempre es igual.
A. Fernández Arosteguy
Pagando los platos rotos • Yo no sé que pensará Vd. pero ya me estoy cansando de que no me retiren los desperdicios, no arreglen las calles, no repongan las luces, que sigan tomando más gente para que trabajen cuatro horas por día, los días que trabajan y haya que pagarles extra para que trabajen seis y como frutilla para la copa de helado, no dejan de meterme la mano en el bolsillo en nombre de una hipotética solidaridad. En estos días se ha podido ver en la televisión, la asamblea de los funcionarios de ADEOM realizada en el estadio Gastón Güelfi.-
Aparentemente cualquier espectador, no estaba más que viendo uno de los innumerables actos similares que con tanta frecuencia organizan las distintas agremiaciones laborales. Metafóricamente, podíamos ver en una punta de una soga a un señor de lentes tirando para un lado y del otro extremo ocho mil tirando en sentido contrario. El resultado lo dejo a su imaginación.-
Lo que seguramente no se habrán dado cuenta, es que a pesar de no estar invitados, ustedes, señores vecinos, eran el personaje más importante de esta reunión, ya que serían los que en definitiva recogerían los beneficios o que como es lo más seguro, pagaran los platos rotos.-
Lo relatado anteriormente, no es más que el triste discurrir de la vida de los ciudadanos, que cada cuatro años somos entregados inermes a manos de unos señores que como único mérito en su vida, es haber sido designados por cualquier motivo menos por su idoneidad, a ocupar cargos para los evidentemente no están capacitados.-
La gravedad se magnifica, si tomamos en cuenta que los encargados del control, son más ineptos que los controlados.-
Es ahora cuando yo me pregunto si no es hora de que se establezcan reglas rígidas que encuadren el accionar del Estado y que le impidan a cualquier director que sus decisiones no hagan más que empeorar la situación de la ciudadanía.-
En la reunión de ADEOM, aunque no se dijera, no se discutía cual era el porcentaje del que disponía la "patronal" para conceder aumentos, sino cual sería la disminución de las inversiones, o el aumento de las ya importantes aportaciones de la ciudadanía.- El dedo acusador de hambreador o insolidario, como esté de moda llamarlo, no se dirigía al intendente, se dirigía al pueblo contribuyente.- Y el intendente lo sabe.
Yo no sé que pensará Vd. pero ya me estoy cansando de que no me retiren los desperdicios, no arreglen las calles, no repongan las luces, que sigan tomando más gente para que trabajen cuatro horas por día, los días que trabajan y haya que pagarles extra para que trabajen seis y como frutilla para la copa de helado, no dejan de meterme la mano en el bolsillo en nombre de una hipotética solidaridad. Luego de experimentar durante una vida, saque como conclusión que el único solidario conmigo full time soy yo y aún así les pido que no me ayuden.-
¿No se podrá nombrar directores con estrictas normas de administración que sepan que de alguna forma van a ser perjudicados si no mantienen los presupuestos dentro de un margen lógico?
Creo haber oído que en el Brasil, existen disposiciones que regulan las finanzas y el funcionamiento de entes públicos que limitan perfectamente los derechos y obligaciones del administrador. Creo que también se establecen premios y castigos.- Si no les da miedo, averigüen.-
Saludo Atte.-
Leonardo Alonso Peruyera
CI 761.447-8
 La felicidad aumenta con la edad • Determina un estudio que a partir de los 60 años la gente reporta más sentimientos de tranquilidad y satisfacción que sus contrapartes más jóvenes.
Aunque está establecido que el cerebro humano no acaba su proceso de maduración del pensamiento "adulto" sino hasta alrededor de los 45 años, un equipo de investigadores está comenzando a centrarse en la que parece ser la fase final del envejecimiento del cerebro alcanza los 60 años en adelante.
El estudio, dado a conocer por el Centro de Investigaciones sobre Población de la Universidad de Texas, en Austin, y basado en una encuesta realizada en 1996 entre más de mil 450 personas de 18 años en adelante, encontró que aproximadamente a partir de los 60 años la gente reporta más sentimientos de tranquilidad y satisfacción que sus contrapartes más jóvenes.
Los descubrimientos muestran que la vejez está asociada con más emociones positivas que negativas, pero también con más emociones pasivas que activas.
"Las emociones activas y negativas, como la ansiedad y la ira, son especialmente poco probables entre la gente mayor", señaló Catherine Ross, profesora de sociología quien coescribió el estudio publicado en mayo pasado en la revista Social Science and Medicine (ciencias sociales y medicina).
Otro reporte, de la Universidad de Chicago, publicado en abril, encontró que los estadounidenses por lo general se vuelven más felices entre más envejecen, aunque no todas las generaciones comparten el mismo nivel de satisfacción.
Ese estudio, dado a conocer en la edición de abril de la publicación American Sociological Review, registró encuestas periódicas a estadounidenses de 18 años en adelante, pero en todos los casos se les preguntó si últimamente se habían sentido muy felices, bastante felices o no muy felices.
Yang Yang, profesor adjunto de sociología en Chicago y principal autor del reporte, notó que aunque existen grandes diferencias en la felicidad entre razas y género entre adultos jóvenes, para cuando la gente llega al final de los 80 años, dichas distinciones desaparecen e, incluso ante los problemas de salud y la pérdida de amigos que implica la vejez, la gente tiene mayores probabilidades de reportar sentirse "muy feliz".
Claro que, en general, la gente tiene más posibilidades de reportar ser feliz cuando la economía es buena, como mostraron una serie de encuestas realizadas entre 1972 y 2004 en las que los altibajos en la felicidad de la gente coincidieron con auges y recesiones económicas.
De hecho, información nueva generada a partir de una encuesta internacional encontró que el "índice de felicidad" aumentó entre la gente de la mayoría de las naciones entre 1981 y 2007, reflejando tiempos económicos generalmente mejores en muchos países, una mayor tolerancia social y una mayor proporción de gente mayor en la población.
Ya sea sabiduría, serenidad, o simplemente satisfacción general, la capacidad de muchos adultos mayores de controlar mejor sus respuestas emocionales implica un mayor uso de algunas estructuras regulatorias clave en el cerebro.
Investigadores de la Universidad de Alberta, en Canadá, y de la Universidad Duke, reportaron nuevos descubrimientos en la edición de junio de la revista Neurobiology of Aging (neurobiología de la vejez).
"Estudios anteriores han generado evidencia de que los individuos de edad avanzada sanos tienen una predisposición positiva, lo que significa que de hecho pueden controlar qué tanta atención le dedican a situaciones negativas, y, consecuentemente, se sienten menos alterados por ellas", comentó el doctor Florin Dolcos, profesor adjunto de psiquiatría y neurociencia en la Universidad de Alberta.
Con respecto a la investigación, Dolcos comentó que tiene implicaciones que van más allá del entendimiento sobre la manera en que la gente mayor es capaz de ver las cosas de manera positiva.
"Si logramos entender más ampliamente el modo en que funciona el cerebro para crear una predisposición positiva en la gente mayor, entonces podremos aplicar este conocimiento para entender y tratar de una mejor manera problemas de salud mental con una predisposición negativa, como depresión y ansiedad, en los que los pacientes tienen dificultades para enfrentar situaciones emocionalmente desafiantes", añadió Dolcos.
 Europa, precios claros en las ofertas de las aerolíneas, con todo incluido El Parlamento Europeo ha aprobado un reglamento con el que obligará a las compañías aéreas que operen vuelos en Europa a publicar los precios de sus vuelos con todas las tasas, impuestos, cánones y tarifas incluidas, también en Internet. Además, los suplementos opcionales (tales como exceso de equipaje o seguro de cancelación, entre otros) "se comunicarán de una manera clara, transparente y sin ambigüedades" al inicio del proceso de reserva y deberá ser el pasajero quien los incluya en su pedido final.
Otra de las novedades que introduce este nuevo reglamento es que las compañías comunitarias que no cumplan con los requisitos para mantener las licencias de explotación perderán su autorización para continuar con su actividad en Europa. Es decir, si en las revisiones que realizan las autoridades de Aviación Civil se detectase que una aerolínea concreta no cumple con los requisitos obligados, además de perder la licencia, también perderá la posibilidad de operar vuelos en el futuro. Con ello se pretende proteger a los consumidores de posibles casos de bancarrota imprevistos (como el de Air Madrid, por ejemplo). De hecho, las autoridades podrán dejar esta licencia en suspenso o revocarla si durante un año la aerolínea no es capaz de hacer frente a sus obligaciones financieras.
La última medida llamativa es la habilitación que tendrán los Estados miembros para determinar que ciertas rutas o en ciertas zonas el transporte de pasajeros se considere como servicio público. Aunque sean zonas de baja intensidad en cuanto a viajes o en proceso de desarrollo. Para ello, el Estado en cuestión podrá otorgar una concesión a una empresa determinada para que explote estas rutas durante un periodo de cuatro años, prorrogable por otro año más en el caso de regiones ultraperiféricas (como las Islas Canarias). Los criterios en los que se basará esta concesión serán "la adecuación del servicio ofrecido, los precios y condiciones que se pueden proponer a los usuarios y la compensación que tendrían que aportar los países a las compañías por el cumplimiento de las obligaciones de servicio público". (Fuente: Revista "80 Días")  La NASA y la Agencia Europea lanzarán misión a Marte en 2020 • De realizarse, el ser humano estaría más cerca de evaluar si está o no solo en el Universo
La NASA y la Agencia Espacial Europea (ESA) consideran factible realizar una misión espacial no tripulada a Marte antes de 2020, según han afirmado expertos de estas dos organizaciones en una conferencia sobre la exploración del Planeta Rojo.
Los representantes de la NASA y la ESA, reunidos en una conferencia de dos días que ha concluido en París con sus colegas de la japonesa (Jaxa) y la rusa Roscosmos, han debatido de manera preliminar sobre la denominada misión de retorno de muestras de Marte (MSR, por sus siglas en ingles).
En la conferencia se han presentado los resultados del grupo internacional de estudio IMARS, que avalan la posibilidad de enviar un brazo robótico al Planeta Rojo, el de características más conocidas a la Tierra, con la capacidad de regresar con las muestras obtenidas, para su posterior análisis.
De esta manera, podrá conocerse más sobre las características geológicas del siguiente planeta del Sistema Solar y aportar información sobre una "eventual misión tripulada a Marte".
Sin embargo, se trata sólo de un acercamiento preliminar pues "no está dicho cuál puede ser el papel de Europa", según ha explicado el responsable de proyectos avanzados de Deimos, Augusto Caranagno, quien añadió que el rol de ese continente en la iniciativa se decidirá en una conferencia ministerial en 2011.
Hasta entonces, Europa evaluará la misión a nivel global y los elementos clave para "el diseño del problema de las tecnologías asociadas", ha agregado.
Los representantes de todas las agencias que han participado en el encuentro han coincidido en señalar que la misión está más cerca de realizarse que antes del encuentro y han enfatizado la importancia de que ésta se hubiera discutido en un foro internacional.
Han insistido también en que, caso de llevarse a cabo, ningún país o grupo de países intente capitalizar el éxito del proyecto y que este permanezca como un éxito global.
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RESTAURANTE ST-TROPEZ:
Abierto viernes y sábado de 20:00 a 02:00.
Menú Degustación U$S 75.00 por persona (incluye copa de vino Terrazas). Música en vivo. También cuenta con menú a la carta.
Reservas al int. 2270 o 2220.
RESTAURANTE LAS BRISAS
Abierto todos los días del año las 24 horas.
Desayuno de 07:00 a 11:00, almuerzo de 12:00 a 17:00, cena de 20:00 a 02:00
Sugerencia del Chef U$S 35.00 por persona, incluye entrada o salad bar o sopa del día, plato principal y buffet de postres
Puchero en Las Brisas
Sábados de 12:00 a 17:00
Plato preferido de la corte española durante cientos de años y menú principal de las comidas cardenalicias, el puchero tiene sus orígenes en la época medieval y de los miembros de la Casa de los Austrias quienes disfrutaban de un "cocido" de garbanzos con verduras y carnes. Una vez en tierras americanas luego de la colonia, los criollos le agregaron piezas de cerdo y huesos de vaca para hacerlo más sustancioso. De esta manera, el cocido de herencia española se ganó un lugar preponderante en el Río de la Plata llamándose puchero y ofreciendo una alta cantidad de calorías para afrontar el frío invierno gracias a la gran variedad de sus ingredientes.
En Conrad Punta del Este se puede disfrutar de este noble plato criollo todos los sábados al mediodía en el restaurante Las Brisas donde ocho grandes ollas de hierro con los distintos ingredientes se disponen en una larga mesa para que cada comensal realice la combinación de los mismos de acuerdo a su gusto.
A la carne de ternera, osobuco, caracú, rabo, falda, gallina, chorizo, panceta y morcilla salada se suman las verduras cocidas como papa, batata, calabaza, zanahoria, choclo, nabo y cebolla, las legumbres (porotos negros y alubias) y la sopa con fideos cabello de ángel.
Esta propuesta se completa con salad bar y buffet de postres.
Sábados de 12:00 a 17:00
Precio por persona: USD 35 incluye salad bar, buffet de platos principales y buffet de postres – USD 17,50 precio para menores de 12 años. LOS VELEROS LOBBY LOUNGE
Abierto de lunes a jueves de 17:00 a 01:00, viernes de 17:00 a 02:00, sábados de 12:00 a 03:00 y domingos de 12:00 a 01:00
Todos los días entre 17:00 y 20:00 Té buffet. Precio por persona U$S 20.00
Promo 2x1 de lunes a miércoles entre mayo y octubre, para Té buffet. Precio de la promo por persona U$S 10.00
Vuelve la promo 2x1 a Los Veleros con el té buffet
Desde este mes, el té buffet que ofrece Los Veleros de Conrad Punta del Este se vuelve doblemente tentador por la promoción 2x1 de lunes a miércoles.
Diferentes actividades y entretenimientos acompañan diariamente esta propuesta para las tardes mencionadas.
Costo del té buffet: USD 20 por persona (incluye variedad de sándwiches, croissants, canapés, quesos y fiambres, además de la opción dulce de un surtido de scones, budines, medialunas, variedad de tortas, mermeladas y frutas frescas).
Para más información sobre la programación de actividades, visite www.conrad.com.uy CALENDARIO DE SHOWS Y ACTIVIDADES
ACTIVIDADES CULTURALES EN LOS VELEROS LOBBY LOUNGE
Lunes – Flamenco, con el grupo de Beatriz Villalba
Desde 17:00 hs.
Martes – Clases de tango, con Guillermo Fleitas
Desde 17:00 hs.
Miércoles – Calendario de Encuentro en Veleros. Miércoles de encuentros
Amenas e interesantes charlas.
Jueves – Para divertirse con el bingo, los jueves a las 18:00 y a las 19:00 se entregan dos cartones por persona para probar suerte.
Desde 17.00 hs.
Viernes y Sábados – Desfiles de moda por Cynthia Bosch
A las 18:00 y 20:00 hs.
Para más información sobre la programación de actividades, visite www.conrad.com.uy
Vacaciones invernales en Conrad
Entretenimiento para todas las edades, buena gastronomía y relax durante todo el mes de julio
Conrad Punta del Este Resort & Casino tendrá un nutrido calendario para disfrutar en las vacaciones invernales.
Entretenimiento
Viernes 11 - Roberto Carlos
El cantautor romántico presentará un espectáculo con sus éxitos para clientes preferenciales del casino y para los ganadores de la promoción homónima que entregará 140 invitaciones hasta el mismo día del show.
Informes (+598-42) 47-2460, casinomarketing@conrad.com.uy
22:00, ballroom Punta del Este
Sábado 12 - Mago Daniel Ketchedjian
Dinámico y divertido, su espectáculo "Sueños" combina la magia de salón, el mentalismo y las ilusiones a gran escala. La participación del público dará un toque de frescura y espontaneidad que Daniel utilizará para seducirlo con su carisma y sentido del humor.
18:00, showroom Copacabana, $ 150 (pesos uruguayos)
Miércoles 16 – Sylvia Puentes de Oyenard
En el ciclo de charlas a la hora del té, la escritora uruguaya hablará sobre "Un día con los abuelos". Dedicada a la literatura para niños, compartirá obras de distintos autores con el objetivo de rescatar ese vínculo tan especial con los abuelos.
18:00, Los Veleros, USD 20 té buffet (promo 2x1)
Sábado 19 - "Dos en la carretera"
Con la actuación de Ana Pañella, Horacio Depauli y Juan Gamero, esta particular comedia de amor y humor tiene lugar en una parada de ómnibus.
21:30, showroom Copacabana, $ 250 (pesos uruguayos)
Miércoles 23 - José Antonio Mazza Leite
En el ciclo de charlas a la hora del té, el historiador brasileño hablará sobre los secretos de Colonia del Sacramento
18:00, Los Veleros, USD 20 té buffet (promo 2x1)
Domingo 27 - "Diez y más, el musical"
El espectáculo infantil de comedia musical protagonizado por 25 chicos de entre 8 y 13 años busca resaltar la importancia de la solidaridad, la unión y la comprensión entre las familias, a través de una propuesta sumamente atractiva, divertida y participativa.
18:00, showroom Copacabana, $ 150 (pesos uruguayos)
Miércoles 30 - María Elena García
En el ciclo de charlas a la hora del té, la terapeuta pránica hablará sobre sanación pránica, un camino al bienestar desde la energía vital.
18:00, Los Veleros, USD 20 té buffet (promo 2x1)
Gastronomía con calorías y actividades
Puchero
Todos los sábados al mediodía el restaurant Las Brisas sirve este noble plato criollo presentado en ocho grandes ollas de hierro con los distintos ingredientes para que cada comensal realice la combinación de los mismos de acuerdo a su gusto.
12:00 a 17:00, Las Brisas, USD 35 (incluye salad bar, buffet de platos principales y buffet de postres) – USD 17,50 menores de 12 años.
Té buffet
El té buffet que diariamente se sirve en Los Veleros invita a la degustación de variedad de sándwiches, croissants, canapés, quesos y fiambres, además de scones, budines, medialunas, variedad de tortas, mermeladas y frutas frescas.
La tentadora propuesta se completa con diferentes actividades: show de flamenco los lunes, clases de tango los martes, charlas sobre diversos tópicos los miércoles, bingo los jueves, desfiles de moda los viernes y sábados.
17:00 a 20:00, Los Veleros, USD 20, lunes a miércoles promo 2x1
Relax y embellecimiento en el spa
Jacuzzi, piscina interior climatizada, baños de vapor, saunas seco y húmedo, cama solar y áreas de relax con hidromasaje se suman para ofrecer placenteros momentos de descanso y relax.
El spa de Conrad renueva continuamente su oferta de tratamientos, tanto para el rostro como para el cuerpo. Entre las novedades:
Spa Marine Deluxe Grape, terapia de salud y belleza basada en las propiedades antioxidantes del extracto de uva.
Spa Marine Deluxe Chocolate, auténtica chocoterapia de acción anticelulítica que, además, se convierte en fuente esencial de belleza y bienestar.
Spa Marine Spice, novedosa línea que consta de cuatro tratamientos a base de cardamomo, canela, azafrán y vainilla.
Spa Therapy Perla, combina un tratamiento corporal de perla blanca con un tratamiento facial de perla negra.
Spa Therapy Oro, lujosa y exclusiva terapia a base de "oro marino" que estimula y enriquece la piel, previniendo el envejecimiento; una auténtica delicia para el cuerpo y los sentidos.
Por consulta de precios: (+598-42) 47-2222, spa@conrad.com.uy Calendario de charlas de "Miércoles de encuentro"
Julio
16 de julio – Sylvia Puentes de Oyenard en un homenaje a los abuelos.
23 de julio – José Antonio Mazza Leite: Los secretos de Colonia del Sacramento.
30 de julio – María Elena García: Sanación pránica, un camino al bienestar desde la energía vital.
Agosto
6 de agosto – Mercedes Vigil presenta su nuevo libro "Tiempos violentos. Tras la huella de Venancio Flores".
13 de agosto – Psicóloga Fanny Berger: "Cómo solucionar situaciones personales que se repiten".
20 de agosto – Diana Frumento: "Nuestra comunicación y la programación neurolingüística: una nueva dimensión".
27 de agosto – Gianina Di Giovanni: "Imagen personal y etiqueta".
GAUCHOS
Continua abierto hasta semana de turismo y después sujeto a clima.
CALENDARIO DE SHOWS Y ACTIVIDADES
PROGRAMACIÓN JULIO 2008
Viernes 11 de julio
Roberto Carlos
Ballroom Punta del Este, 22:00 hs.
USD 100
Sábado 12 de julio
Show de Magia "Sueños" con Daniel Ketchedjian
Showroom Copacabana, 18:00 hs.
$150 (pesos uruguayos)
Sábado 19 de julio
Teatro de humor "Dos en la carretera" dirigida por Marcelino Duffau, con la actuación de Ana Pañella, Horacio Depaulli y Juan Gamero
Showroom Copacabana, 21:30 hs.
$ 250 (pesos uruguayos)
Domingo 27 de julio
"Diez y Mas"
Showroom Copacabana, 18:00 horas
$150 (pesos uruguayos)
PROGRAMACIÓN AGOSTO 2008
Viernes 15 de agosto
Roberta Flack
Ballroom Punta del Este, 22:00 hs.
Sábado 30 de agosto
Orquesta Kammerphilarmonie Freiburg
Salón Montecarlo, 19:30 hs.
PROGRAMACIÓN SEPTIEMBRE 2008
Viernes 5 de septiembre
Creedence Clearwater Revisited
Ballroom Punta del Este
PROGRAMACIÓN DICIEMBRE 2008
Viernes 5 de diciembre
Luis Miguel
Evento exclusivo para clientes.
Wild Race
Largaron!
Wild Race es la nueva atracción del casino de Conrad Punta del Este. Consta de 12 estaciones para entretenimiento de los jugadores más exigentes. Completamente digital, ofrece gráficos sorprendentes y distintas condiciones climáticas. Los jugadores pueden apostar a caballo ganador, quiniela, trifecta y exacta, además de participar por un bono extra según la posición de llegada de los caballos.
King Kong Cash!
 Todos los días a partir de las 20hs King Kong y su novia estarán presentes en el lobby del hotel y el casino. La nueva atracción del casino de Conrad tiene 4 niveles de Jackpots progresivos y un bono misterioso interactivo. Basado en la aventura épica de King Kong este juego ofrece premios titánicos.
Roberto Carlos en julio
El viernes 11 de julio a las 22, Roberto Carlos presentará un espectáculo con sus más grandes éxitos en el ballroom Punta del Este para clientes preferenciales del casino y para los ganadores de la promoción homónima.
Con 48 años de trayectoria, Roberto Carlos continúa siendo el cantautor romántico número uno de Brasil y uno de los más importantes de América Latina. Con más de 100 millones de discos vendidos en todo el mundo, es el único artista en la historia de la música que ha grabado un álbum por año durante su extensa carrera y el primer artista latinoamericano en vender más discos que The Beatles y Elvis Presley.
Roberto Carlos en cifras: 54 álbumes editados en Brasil; más de 100 álbumes editados en el exterior.
Para gran parte de sus discos ha grabado una versión en español y en otras oportunidades también en italiano, francés e inglés
3 dvd ("Acústico/MTV/2001", "Para siempre" y "Duetos")
Cientos de discos de oro, platino y diamante
Algunos de los premios obtenidos:
Festival de San Remo en 1968 (15 trofeos) 3 Grammy
1 Grammy Internacional en 1989 por Mejor Cantante
1 Grammy Latino en 2005 por Mejor Álbum de Música Romántica ("Pra sempre – Ao vivo")
1 Grammy Latino en 2006 por Mejor Álbum de Música Romántica ("Roberto Carlos 2005")
1 Grammy Lifetime Achievement Award en 1991 (concedido a los artistas que lograron mantenerse por mucho tiempo en primeros lugares del ranking)
Premio Multishow de Música en 2002 por Mejor Cantante
Marcas de Confianza de Reader's Digest por Mejor Cantante en 2005 y 2006; Premio TIM de Música en 2003 y 2006; Latin Music Awards 2006 por los temas "Detalles" y "No te apartes de mí". Más información sobre el artista en http://robertocarlos.globo.com/
Promoción y sorteo de entradas para el show
Válido para mayores de 18 años
Conrad Punta del Este Resort & Casino informa que continúa vigente la promoción del sorteo de entradas para el show de Roberto Carlos. Durante las próximas semanas y hasta la celebración del show, se premiará a un total de 70 ganadores, cada uno de los cuales se hará acreedor a 2 entradas para el show.
Fechas de los sorteos:
Sábados 14, 21 y 28 de junio, y 5 de julio (100 entradas)
Viernes 11 de julio (20 entradas)
Condiciones de participación:
Puede participar de esta promoción cualquier persona que presente su Tarjeta "Conrad Player Card". De no poseerla, podrá obtenerla en forma gratuita y sin obligación de compra. Cada poseedor de la Conrad Player Card tendrá derecho a UN solo cupón de sorteo durante la vigencia de esta promoción para participar en sólo uno de los sorteos semanales.
Asimismo, cada participante podrá generar más cupones de acuerdo con el juego registrado en las mesas y slots, además de duplicar sus chances de participación con los juegos generados de lunes a jueves o cuadruplicarlas imprimiendo los cupones acumulados de 8 a 16.
Informes y consultas: (598-42) 47-2460 y casinomarketing@conrad.com.uy  Jueves de Poker
"Jueves de Poker" constará de mini torneos que tendrán lugar todos los jueves del año a las 22, hasta el 27 noviembre, con un cupo máximo de 100 participantes. El pozo será distribuido entre el 10% del total de los inscriptos.
Un jueves al mes se llevará a cabo un torneo clasificatorio en el que el ganador también obtendrá la inscripción para la gran final millonaria del Conrad Poker Tour 2008 que se llevará a cabo en el mes de diciembre.
Para participar, serán requisitos poseer la tarjeta Conrad Player Card y el pago de una inscripción de USD 100 (con opción al reenganche).
Para más información, diríjase a poker@conrad.com.uy ; casinomarketing@conrad.com.uy
o a los teléfonos (598 42) 47 25 00; (598 42) 47 24 60.
En Brasil: Oficinas Conrad Punta del Este Resort & Casino en San Pablo, www.pokerbrasil@conrad.com.uy
o al teléfono (55 11) 37 09 00 25
Wild Race ya es favorito en Conrad Punta del Este.
12 nuevas máquinas en denominación de 1 dólar y de 10 centavos. Gráficos de alta definición. Bonos Extras según la llegada de los caballos. Diferentes opciones de condiciones meteorológicas. Numerosas propuestas de entretenimiento.
 
Março a Julio
Inclui: duas noites de hospedagem em aptos de categoría superior com vista para o mar, café da manhã no restaurante Las Brisas, traslado e acesso ao SPA (sauna, sala de relax com hidromassagem, academia, piscinas externa e climatizada, jacuzzi e quadras de tênis).
Preço por pessoa (double).
Oficina São Paulo (011) 3709 0000 - 0800 770 5065.
pacotesconrad@conrad.com.uy  
Março a Julio
Inclui: passagem aérea desde São Paulo, traslado, hospedagem com buffet de café da manhã servido no restaurante Las Brisas e acesso diário ao SPA (sala de musculação, sauna, sala de relax, jacuzzi, piscinas, quadras de tênis e Kid's Club).
Preço por pessoa (double).
Oficina São Paulo (011) 3709 0000 - 0800 770 5065.
pacotesconrad@conrad.com.uy
 Escapate al Universo de las emociones infinitas
Incluye: Aéreos Bs. As. - Punta del Este - Bs. As. 2 noches en habitación superior con terraza y vista al mar - Desayuno buffet en Las Brisas - Acceso al Spa (baños de vapor seco y húmedo, sala de relax con hidromasaje, piscina cubierta climatizada, piscina externa, gimnasio, cancha de tenis) - Acceso al casino.
Precio por persona en base doble.
Oficina Bs. As. Tels. (54 11) 5775 1900 - 0800 22 CONRAD.
paquetesbue@conrad.com.uy
Viernes y Sábados de Desfile de Moda
Viernes y sábados Cynthia Bosch conduce los clásicos desfiles de las colecciones de otoño-invierno, en Los Veleros a las 18:00 y a las 20, con la participación de las más destacadas modelos del país en la pasarela.  Este año la octava maravilla esta en Conrad!!King Kong Cash
Doce nuevas máquinas con un progresivo de 4 niveles y un Mistery llamado King Kong Cash.
Presentado en el atractivo gabinete e-motion de doble pantalla, lo que le permite a los jugadores tener acceso constante a los cuatro niveles de jackpot mientras disfrutan de este emocionante juego.
 Nueva Dirección Buenos Aires Sales Office
Manuela Sáenz 323 - Piso 5º
Oficinas 10 y 11 Puerto Madero
C1107BPA - Buenos Aires - Argentina Tel: (5411) 5775 1900
Toll Free: 0-800-22-CONRAD
conradbue@conrad.com.uy
 44 Vehículos Entregados
Juegue en nuestras Slots y gane una magnífica Jeep "Compass" 0 Km.
Las Slots que más pagan están en Conrad.
casinomarketing@conrad.com.uy
 Únicamente en Conrad.
Otra ventaja de su Conrad Player Card: canjear sus puntos por cash (exclusivo para clientes de Slots poseedores de Conrad Player Card y Club Fortuna).
casinomarketing@conrad.com.uy Spa Express One Day
 Piscina interior climatizada +
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Sala de musculación con equipamiento de última Tecnología +
1 Masaje de Relax + 1Facial Relax
Precio Huésped U$S 77
Precio No huésped u$S 94 (iva incl.)
(Valido para una persona por 1 día)
* Estas promociones quedan sujeto a ocupación & disponibilidad horaria
Spa Express Two Days
Piscina interior climatizada + Piscina Exterior + Sauna húmedo + Sauna Seco
+ Hidromasaje + Sala de relax + Canchas de Tenis + Sala de musculación con equipamiento de última Tecnología + 1 Masaje de Relax + 1Facial Relax +
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Precio Huésped U$S 102.46
Precio No huésped u$S 125 (iva incl.)
(Valido para una persona, 2 días de uso de las instalaciones y un máximo de 2 tratamientos por día)
* Estas promociones quedan sujeto a ocupación & disponibilidad horaria EXCEL THERAPY O2
Nuestra piel está expuesta a miles de agresiones externas, como la polución, los rayos UV y el estrés.
Therapy O2 es la primera línea de tratamiento con Citoquinas y Oxígeno que defiende la piel del estrés medioambiental y retrasa el envejecimiento.
CELLULESS SYSTEM
Un innovador tratamiento que previene y combate desde todos sus frentes hasta la celulitis más difícil.
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spa@conrad.com.uy  TIMEXPERT LIFT
Tratamiento de efecto Lifting - Remodelante Reafirmante. Una auténtica estrategia para prevenir uno de los signos de envejecimiento que más preocupa a las mujeres: la pérdida de volumen facial, lo que provoca que los rasgos se desplomen.
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 SPA THERAPY PERLA
Las maravillas de la naturaleza embellecen tu piel. Una glamorosa terapia de extracto de perla, especialmente indicada para las pieles estresadas, secas, delicadas y con falta de tonicidad.
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Tratamiento Facial For Men
Tratamiento re-energizante y desintoxicante más avanzado que ayuda a combatir la fatiga cutánea y sus consecuencias visibles sobre la piel. Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido)
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Envolvimientos Anti-Age Oro & Perlas
Tratamientos revitalizantes y tensores para pieles cansadas y estresadas. Afirma y energiza el tejido cutáneo, atenúa líneas finas, uniforma el color y recupera el aspecto luminoso de la piel. La energía de la piel restablece el metabolismo celular.
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spa@conrad.com.uy Sólo U$S 2 para otra Cherokee 0 km en el Casino de Conrad
La nueva Jeep Grand Cherokee de las slots del Casino de Conrad Punta del Este podrá ser ganada con una apuesta de sólo U$S 2 por tiro hasta acertar la combinación máxima en cualquiera de los tres juegos.
Desde su apertura hace diez años el Casino de Conrad ha premiado a sus clientes con 44 lujosos vehículos y 497 millones de dólares en jackpots, incluyendo el más alto en la historia de un casino sudamericano, de 267.155 dólares.
Departamento de Relaciones Públicas
Conrad Punta del Este Resort & Casino
Operated by Harrah's
directos (598-42) 47-2211
www.conrad.com.uy
LAS BRISAS:
Abierto 24:00 horas. Se sirve el desayuno buffet de 07:00 a 11:30. La sugerencia del Chef para almuerzo y cena incluye salad bar o sopa del día, plato principal y buffet de postres.
Domingos: Sunday Champagne Brunch 12:00 a 17:00, U$S21.00 por persona. Reservas e informacion al int. 2275 y 2276.
Gastronomía
Para hacer más cálidas las tardes del otoño, Conrad sirve todos los días un delicioso té buffet a partir de las 17:00 en Los Veleros Lobby Lounge.
Precio del té buffet por persona: U$S 12. Para los más chicos
Kid's Club
Horario infantil: de 20 a 02.
Exclusivo para huéspedes y a cargo de un equipo de recreacionistas profesionales que organizan juegos, paseos, concursos de creatividad y de talentos, talleres de plástica y lectura y campamentos "in house".
Rincón Infantil (de 3 a 12 años)
Es un espacio abierto para todo público con pelotero, cancha fútbol, juegos, casitas y tv.
Espacio Joven (de 13 a 18 años)
También abierto a todo público cuenta con música, multimedia, internet, pool, video-juegos y mesa de ping pong.
Conrad Punta del Este Resort & Casino
Parada 4 Playa Mansa
tel. (598-42) 49-1111
www.conrad.com.uy |
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