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Dr Gabriel Motta - | Mensaje enviado por aplauruguay@hotmail.com «No hay ninguna existencia constante, |
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Subject: Diario Enfoques 4 de abril de 2008
Date: Fri, 4 Apr 2008 09:21:23 -0300
enfoques 4 de abril de 2008
Pluna, saltó el cangrejo, y con él, acusación de cobro de comisiones por la compra de los Bombardier
Y saltó el cangrejo. Más de lo que suponíamos. El Presidente de Pluna reconoció "reservadamente" que existe una acusación de que la empresa Leadgate hizo el negocio de Pluna con las "comisiones" que le habría pagado la constructora de los aviones, es decir la canadiense Bombardier.
El Semanario Búsqueda en su edición de ayer dedica una página a informar y comentar que el gobierno afirma que el Estado no puede revelar el costo de los nuevos aviones de Pluna, pese a la versión de que Leadgate cobró comisiones.
El presidente de Pluna precisó en la Comisión de Transporte de la Cámara de Senadores que el Estado uruguayo no puede hacer público el costo de cada avión Bombardier porque el contrato de compraventa de siete aeronaves incluyó una cláusula de confidencialidad.
Por otra parte, Bouzas quiso responder a las acusaciones personales formuladas por un funcionario, abogado del Estado, "que ocupó anteriormente un alto cargo de Pluna y que hoy trabaja en el Ministerio de Relaciones Exteriores", (Carlos Rodríguez Brianza) que aseguró que "con la compra de los aviones Bombardier, la gente de Leadgate ya hizo su negocio, porque con la comisión que cobró, con el sobreprecio que usó por encima de Embraer, ya hizo lo que tenía que hacer y, por lo tanto, se puede retirar".
Entre Bombardier y Embraer se planteó un juego que Bouzas explicó de la siguiente manera: "...compitieron ambas empresas para ver cuál presentaba las mejores condiciones en cuanto al precio, al plazo de entrega -hay que tomar en cuenta que comprar un avión es muy complicado- y a los servicios adicionales.(...)En esta competencia en el plazo de entrega y en el precio, llegamos a un acuerdo con Bombardier".¿Más claro?
Pues bien; hoy no escribe Pepe Turbina.
Ricardo Garzón
¿Desperfectos en uno de los Bombardier?
A nivel legislativo, tanto en Diputados como en Senadores, al igual que dentro del cuerpo de funcionarios de Pluna, corre la versión de que el nuevo Bombardier CRJ900 matriculado como CX-CRA tuvo una fisura en el tanque central de combustible, desperfecto que habría sido reparado, según algunos, aunque según otros habría que esperar el arribo de un repuesto desde Canadá.
Sería interesante que la Gerencia General de Pluna informase adecuadamente al respecto, como corresponde, o bien que desmienta la versión, aunque por lo que trasciende y no se informa, el avión estaría nuevamente en operaciones.
Aeropuerto de Carrasco. Ehrlich y Carámbula visitan las obras
El intendente de Montevideo, Ricardo Ehrlich, y el de Canelones, Marcos Carámbula, recorren a las 11 las obras del aeropuerto de Carrasco. Serán recibidos por Martín Eurnekian, director general de Puerta del Sur S.A, concesionaria del aeropuerto. Las obras están avanzadas. Ya se está colocando la última parte de la estructura metálica del techo. En los próximos días comenzará la construcción del parking.
Se redujo a la mitad el número de ciudadanos de Brasil rechazados en Barajas
Un total de 261 brasileños no fueron admitidos en la frontera del aeropuerto de Barajas durante el mes de marzo, lo que supone un descenso en más de un 50% respecto a los 535 expedientes de rechazo tramitados por la policía española en febrero, lo que provocó quejas y medidas similares por parte del Gobierno brasileño.
Tras estas protestas, los Gobiernos de ambos países mantuvieron ayer una reunión en la que acordaron que policías brasileños puedan colaborar en el aeropuerto madrileño con los funcionarios españoles para reforzar las garantías en la aplicación de las reglas de admisión en el espacio de la Unión Europea. Además, se ha decidido que policías españoles puedan trabajar in situ con sus colegas brasileños con el mismo fin.
Durante el encuentro, los representantes gubernamentales de España y Brasil analizaron también las condiciones de estancia en dependencias aeroportuarias de los no admitidos, en referencia a la asistencia jurídica, manutención, higiene, comunicaciones y acceso al equipaje.
En el aeropuerto de Barajas, los no admitidos son trasladados a la denominada sala 3, propiedad de Aena y custodiada por vigilantes de seguridad privada y agentes del Cuerpo Nacional de Policía, en la que trabajan también asistentes sociales. Fuentes aeroportuarias comentaron ayer que esta sala ha sido visitada por una delegación gubernamental brasileña para comprobar el estado de las instalaciones.
Firman hoy acuerdo de cielos abiertos entre Paraguay y Uruguay
Hoy a las 11:30 se firmará en el despacho del Ministro de Transporte y Obras Públicas un acuerdo de cielos abiertos entre Uruguay y Paraguay, convenio que facilitará la libertad de vuelos entre uno y otro país, sin restricciones que afecten el buen servicio que deben recibir en toda circunstancia, tiempo y lugar los usuarios del transporte aéreo, es decir los pasajeros.
Uruguay, actualmente, mantiene cielos abiertos con los Estados Unidos (adonde no puede operar por figurar nuestro país con la peor calificación aeronáutica existente en el mundo) y además con Chile, Panamá y Perú.
Cabe recordar que Uruguay operaba en Asunción hace algunos años a través de Pluna, pero debió suspender el servicio por falta de pasajeros.
La dama del aire en Fidae 2008
La amable invitación del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Uruguaya, Teniente General (Av) Enrique Bonelli, y del Director de Relaciones Públicas, Coronel (Nav) Mariano Rodrigo, permitieron a enfoques participar en la Feria Internacional del Aire y del Espacio FIDAE 2008 de Santiago de Chile.
La ceremonia de presentación oficial de este ingenio de la aeronáutica en FIDAE 2008, incluyó el aterrizaje y un chispeante bautismo de agua (en la foto), con el cual se celebró el hecho de que el avión estuviera presente en la Feria del Espacio y de Defensa más importante de Latinoamérica.Después de haberlo visto maniobrar en el aire a este gigante de los cielos, no nos caben dudas de que se trata, más que de un avión macho, de una aeronave, a la cual no vacilamos en calificar "La dama del aire).
Sus movimientos, sensuales, provocativos, a pocos metros del suelo, nos entusiasmaron por el contorneo y elegancia demostradas.
Actualmente, este avión es considerado la aeronave más eficiente en consumo de combustible, la menos contaminante, cuenta con la cabina más silenciosa y tiene una autonomía de 15.000 kilómetros.
Sensación, impacto y mucha curiosidad ha despertado en el mundo aeronáutico la imponente señora del aire, que tiene 73 metros de largo, 79,75 de envergadura y 24,1 de altura.
El Airbus A380 es capaz de transportar 555 pasajeros en su versión estándar y hasta 850 en configuraciones, con todos los asientos en clase turista. Además, y corresponde destacarlo, recorre los cielos en total silencio y sólo impacta por su imponente tamaño.
Pluna, Plunita, cascabelera
No podía dejar de pasar la oportunidad de compartir lo que se oye en el ambiente. Parece ser que en alguno de los puentes aéreos realizado con el primer Bombardier CRJ recientemente incorporado quedaron pasajeros abajo. Es decir en un vuelo ya vendido pusieron el CRJ y obviamente si lo vendieron para un 737 de más de 100 pax con este de 90 faltaba lugar.
Eso no es todo, se oye con estridencia que gente de tráfico de la empresa manifestó a tambor batiente que en ese vuelo, que vino full, si algún pasajero hubiese embarcado en bodega aunque fuese una valija de mano, no hubiera habido lugar.
Esto ya confirmaría que este avión para hacer HUB, no sirve.
¡Qué lindo el pajarito!
El futuro de Pluna. No somos adivinos, pero...
En el ambiente se oye de todo y hay que filtrar lo que se oye. Atiendan bien.
¡Atención ministro Rossi, y por extensión, atención Señor Presidente de la República, Doctor Tabaré Vázquez!
A la llegada del séptimo avión Bombardier, -si es que la estantería no se viene abajo antes-, Leadgate vendería a GOL su paquete accionario. Todo con la anuencia del gobierno, SU gobierno, Dr. Vázquez, pasándose por la nariz el pañuelito de no asociarse con una empresa de la región, razón por la cual reincidiríamos con los brasileños.
De esta forma, se cancelarían los vuelos intercontinentales del 767/300, y GOL utilizaría a Pluna como feeder (abastecedor) y sacaría los pax a Europa vía Varig.
Hay más, concretamente sobre la contratación de pilotos extranjeros, pero la dejamos para otro día. Primero digieran esto.
Que a partir del 1° de mayo Pluna rebajará del 3% al 1% las comisiones que se pagan a las agencias de viajes y que en próximos días se reducirán a tres las frecuencias semanales entre Montevideo y Madrid.
Que llamó profundamente la atención en FIDAE que ni Bombardier ni Pluna hubieran aprovechado la mayor feria de aviación de América Latina para presentar sus nuevos CRJ-900, máxime siendo los primeros en la región, mientras, en plataforma era posible observar sendos ERJ-145 y 135 de Embraer, así como operar a los A-318 de Lan Chile, por mencionar algunas aeronaves de la competencia...
Que en tanto pasó al olvido la usurpación de funciones del Gerente General de Pluna, disfrazado de piloto (perdón, copiloto), dos pilotos de Pluna sumariados sin saberse el porqué, están impedidos de volar y de ingresar en las oficinas de Pluna, asunto que en los próximos días derivará en un posible nuevo enfrentamiento con la asociación de pilotos.
LAN lidera firma de compromiso medioambiental en Latinoamérica
Por Ricardo Garzón. La iniciativa creada por IATA, denominada "Green Aviation Partners", no tiene precedentes en el mundo. Fue lanzada en FIDAE y patrocinada por importantes organismos relacionados con la aviación civil y comercial.
El cambio climático y el impacto medioambiental preocupan a la industria aérea. En su conjunto, genera menos del 2% del total de emisiones de CO2 en el mundo, que equivale a la sexta parte del CO2 generado por el transporte terrestre.
La aviación está implementando diversas iniciativas para reducir sustancialmente las emisiones de CO2, tal como lo señaló Giovanni Bisignani, Director General de IATA –Asociación Internacional de Transporte Aéreo- en la cumbre anual de la asociación celebrada en 2007.
En este contexto LAN, liderando el sector en Latinoamérica, encabezó la firma del compromiso con el medio ambiente efectuado en FIDAE -Feria Internacional del Aire y del Espacio- que se realiza en Santiago.
LAN fue la primera compañía de Latinoamérica en firmar este importante acuerdo, comprometiéndose a destinar todos sus esfuerzos a preservar el medioambiente y contribuir decididamente a la disminución de las emisiones de CO2.
El compromiso con esta iniciativa, denominada "Green Aviation Partners", incluye 10 prácticas, entre las que se cuentan la incorporación de los criterios medioambientales en las decisiones diarias; optimización del uso de los recursos con tecnología disponible impulsando sistemas de gestión ambiental y programas de eco-eficiencia; y la promoción de la investigación y desarrollo e implementación de soluciones innovadoras para reducir el impacto en el medio ambiente, entre otras acciones.
Desde hace varios años, LAN ha estado llevando a cabo iniciativas tendientes a proteger el medioambiente. Una de las más importantes se relaciona el programa de renovación de flota iniciado el año 2000, producto de lo cual se han integrado 38 nuevos Airbus de la familia A320 que consumen menos combustible, lo que ha significado reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 10%. Una vez finalizado el retiro de los Boeing 737-200 de la flota de corto alcance, en los próximos meses, la disminución alcanzará el 15%.
Actualmente, más del 90% de los vuelos de LAN en ruta nacional son operados en la nueva flota Airbus. Estos aviones han sido diseñados con un nuevo sistema de gestión medioambiental (EMS), basado en la norma ISO 14001, que asegura el cumplimiento de estrictas medidas en esta materia durante toda su vida útil.
Correo de los Viernes - Uruguay
Frente manosea al Poder Judicial
Presiones para que la Corte cambie su fallo sobre el IRPF
Enojados porque las sentencias de la Justicia son contrarios a sus intereses, los principales dirigentes del Frente Amplio no han dudado en atacar groseramente a las personas de los Ministros de Corte, llevándose por delante la independencia del Poder Judicial y cometiendo un lastimoso agravio a las instituciones.
Primero fue la propia Mesa Política del Frente, la que antes de que la Corte emitiera su primera sentencia de inconstitucionalidad hizo una velada amenaza, como preparando el terreno. Luego de confirmada la primera sentencia, el Partido Socialista arremetió contra la doctora Sara Bossio, quien se jubila en estos días, sugiriendo que esa situación le inhibía de actuar y que iban a solicitar informes técnicos para conocer si su voto era válido. Nunca se había visto una descalificación de esa índole, según la cual un partido político plantea por la vía de la sospecha una duda sobre la integridad e independencia de criterio de los magistrados, enlodando prestigiosas carreras funcionales y manoseando su reputación.
Pero como si eso fuera poco, dos de los principales dirigentes frentistas, los senadores Mujica y Fernández Huidobro, anunciaron su intención de hacer un juicio político a alguno de los integrantes de la Corte de Justicia —extremo sin antecedentes en la historia uruguaya—, aparentemente porque se habría cometido el delito de difundir cómo votaron los Ministros. Pues bien, es sabido que los señores Mujica y Fernández Huidobro tienen o tuvieron poco respeto por la Constitución de la República y casi ningún aprecio y conocimiento de sus mandatos, pero pudieron haberse asesorado mejor antes de cometer semejante atropello, porque como vino a recordar el senador Sanguinetti, los juicios desarrollados en el ámbito de la Suprema Corte de Justicia, "de cualquier modo serán públicos", como dispone el artículo 239 de la Carta Magna.
O sea que no hubo en la Corte ninguna "filtración", ya que aún cuando algún reglamento o el mero peso de la tradición imponga cierto tipo de reserva, la Constitución establece que esos juicios son públicos, lo que es, además, altamente positivo para la vida democrática.
Pero el fondo del asunto no es que se haya filtrado o no una información, sino el desacomodo que tiene el Gobierno y su aparato político ante una resolución judicial que le es contraria. La única posición posible era el acatamiento sereno, sin estridencias ni polémicas, de la sentencia judicial, pero se hizo todo lo contrario: presiones y amenazas, actuando con la modalidad de los matones más que con la responsabilidad de los gobernantes.
Todo con la mira puesta en el recambio que obligatoriamente se producirá al cumplir 70 años la doctora Bossio. Ya se sabe lo que votaría una de sus posibles sucesoras —a favor de la constitucionalidad del impuesto Gobierno— lo que viene a ensuciar aún más un proceso del que lamentablemente saldrá herida la independencia judicial, acosada por dirigentes políticos que han demostrado su débil respeto a las instituciones y su escaso sentido republicano.
EL PAIS - UruguayHabrá votos para investigar el contrato del Punta Rock Paso. Se cuestiona adjudicación a firma de Danilo Astori (h)
por Marcelo Gallardo
Habrá votos en la Junta de Maldonado el martes próximo para instalar una comisión investigadora por presuntas irregularidades en la adjudicación de la organización del festival Punta Rock a Savil SA, representada por Danilo Astori (h).
Los sectores del Frente Amplio enfrentados con el intendente Óscar de los Santos darán sus votos para habilitar la comisión investigadora en base a las denuncias presentadas por el edil nacionalista Fernando García. Por la organización y producción artística del festival, realizado el pasado 28 y 29 de febrero, Savil cobró U$S 85. 870.
El diputado Darío Pérez adelantó a El País que su sector votará la conformación investigadora. Pérez recordó que su sector siempre acompaña la habilitación de investigadoras más allá de quien sea el denunciante y quien sea el denunciado.
Por su parte el presidente de la Junta Departamental, Gastón Pereira (frenteamplista independiente), dijo que también votará la investigadora.
Tras las denuncias del edil García la Junta designó a una preinvestigadora que deberá pronunciarse acerca de si existe mérito para la investigación.
García señaló que se hicieron sucesivas licitaciones que se dejaron sin efecto hasta que finalmente, en la última, se habilitó a Savil -única oferente- a presentarse en su condición de sociedad anónima, lo que estaba excluido de los pliegos anteriores. Dijo también que se le adelantó un pago sin que mediaran los originales de la factura y el recibo de la empresa y sin que presentara los certificados de la DGI. García señaló además que el pago fue realizado el 14 de marzo y que el certificado presentado por el empresario del espectáculo estaba fechado el 24 de ese mes.
"La comisión investigadora deberá corroborar si es verdad que el certificado de la DGI fue emitido el lunes 24 de marzo, diez días después de haber cobrado el primer adelanto", señaló García a El País. "En el egreso de caja que emitió el municipio para que pudiera cobrar sin necesidad de presentar factura y recibo, como es de orden, el cajero estampó una frase en el anverso donde se estableció que Savil SA no contaba con el certificado de la DGI. Esto hay que precisarlo. Caso contrario se trataría de una irregularidad muy grave", agregó.
El director general de Hacienda de la Intendencia de Maldonado, Pedro González Bedat, había afirmado a El País que la licitación fue ajustada a derecho aunque admitió que se adecuó la última licitación del proceso para permitir que se presentara una sociedad anónima, que se pagó contra una factura y un recibo no original, enviado por fax, y que se aceptó que Astori (h) no presentara en el acto el certificado de DGI que da cuenta que su empresa está al día.
A la primera licitación, que fue declarada desierta, se presentó la empresaria de espectáculos Verónica Cammarota que luego desistió de participar de las siguientes.
Cammarota dijo a El País que su oferta se ajustó a las exigencias del pliego y que incluyó la actuación de bandas brasileñas. Señaló que tiene una vasta experiencia en este tipo de eventos y recordó que tuvo a su cargo la producción del mismo festival realizado durante la pasada administración "Hace catorce años que trabajo como productora en este tipo de eventos. He trabajado con casi todas las bandas de rock", historió la empresaria.
Cammarota relató que presentó una oferta acorde con lo que se pedía y que fue de U$S 65.000, mucho más barata que la presentada por la empresa Savil SA, que fue por U$S 214.000.
Consultado por El País, Astori (h) declinó formular comentarios sobre este tema.
Auspicio de Nevada "violó ley"
El edil nacionalista Fernando García sumó ayer la denuncia de que en el Punta Rock organizado por Savil SA uno de los auspiciantes fue la marca de cigarrillos Nevada, lo que entiende que "viola la ley antitabaco impulsada por el actual gobierno".
García recordó que el artículo 7 de la ley 18.256 prohíbe toda forma de publicidad, promoción y patrocinio de los productos del tabaco, por lo que el Ministerio de Salud Pública deberá aplicar las multas previstas al organizador del evento y al auspiciante.
El primer Airbus A380 de Emirates sale del taller de pintura
(Por Daniel Regueira) Airbus ha concluido el proceso de pintura del primer avión A380 de Emirates. El avión salió del taller de pintura de Airbus en Hamburgo el 14 de marzo.
Airbus aplica las técnicas más modernas y ecológicas en el proceso de pintura del A380. Se emplean pistolas electrostáticas para minimizar la nube de pintura y el aire viciado pasa por una limpieza y lavado a través de un proceso de recuperación con múltiples etapas, a fin de asegurar que las partículas de pintura sean desechadas por separado.
Se aplican a la superficie del avión dos capas protectoras a fin de lograr un efecto de brillo y luminosidad.
El A380 de Emirates sera muy visible en vuelo, con sus 370 metros cuadrados de superficie inferior pintados en rojo y con el nombre de la aerolínea.
Airbus es una compañía EADS.
Un nuevo tiempo
Parece ayer pero han transcurrido cincuenta años.... En los tiempos de 1958, por todos los caminos y las plazas del Uruguay se hablaba de un "Nuevo Tiempo", aparecía en el horizonte una esperanza renovada, un lenguaje que superaba lasa antiguas querellas , una manera de entender la sociedad más amplia, una incorporación al torrente de la opinión pública de nuevas fuerzas, en definitiva, soplaba un viento renovador y fresco : Esa ancha avenida de la opinión pública la abría un hombre que cincuenta años antes había cabalgado con Saravia, que había luchado por el sufragio libre, que se había batido contra los exclusivismos gubernativos, que se había erguido como defensor de la soberanía nacional, que comprendía y era comprendido por la gente humilde y respetado por los intelectuales. Se llamaba Herrera, así nomás, sin el Luis Alberto, porque en esta tierra hubo uno solo como él...
Nadie podía siquiera osar discutirle su condición de blanco. La había mostrado en la guerra civil, la había remachado en la contienda cívica. Tiempo atrás había abierto al pueblo las filas del Partido Nacional, antes cerradas por los " dotores". Inclinado ya hacia la muerte pero en plena lucidez, desde el Consejo Nacional de Gobierno había combatido un régimen que se caía a pedazos.. Era viejo, sí. Pero lo suficientemente joven como para creer en el futuro y lo suficientemente fuerte como para abrirle las puertas.
Abrió las tranqueras del lema Partido Nacional y por ellas entraron - en tropel - las fuerzas del ruralismo, colorados desencantados, ciudadanos independientes que creían en ese viejo hidalgo que les merecía confianza. Así fue que se logró la gran victoria de 1958.
Tenemos que ser capaces de retomar ese camino. La hora exige nuevos caminos, un nuevo lenguaje y un renovado entusiasmo. Tenemos que abrirle un canal a esa nueva corriente que lenta pero seguramente se va formando, que la vemos cada día ir adquiriendo fuerza , reconociéndose a sí misma como poderosa.
Ese es el mensaje de Herrera, desde el más allá cuando se conmemore , el próximo 8 de abril, un aniversario de su paso a la inmortalidad. Nuevos tiempos se acercan... (Fuente: Patria Digital)
Desargentinizar Uruguay
• Todos los políticos argentinos, desde el primero al último, según Batlle (que tenía razón pero se achicó), son iguales porque los que no son como K y Barbie K, hacen todo lo posible para que esos gobiernos sean la norma y no la excepción en ese país.
• Podemos buscar nuestro destino, sí, pero antes que nada, tenemos que desargentinizarnos de una vez por todas y tratar de actuar, no como el barrio pobre de Buenos Aires, sino como el Gran Puerto del Sur, el puerto de aguas profundas que terminará por enterrar en el barro a nuestro competidor de nacimiento.
Admito que la idea de escribir sobre el "problema argentino" -porque es hoy y ha sido siempre Argentina un problema para Uruguay, antes y después de ser nación- surgió al leer la nota de nuestro querido amigo y columnista de este semanario, Antonio Fernández Arosteguy, cuyo título: "Ellos, los argentinos", es el tema de tapa de la próxima edición de Equinox Fin de Semana.
Agradezco a Antonio ser mi musa (o muso) en esta oportunidad, porque en primer lugar me subo a un tren ya en marcha, lo que me ahorra neuronas, tan cansadas esta semana; y por otro, me evita escribir sobre Antel y las declaraciones de Carvalho o No Declaraciones al estilo del sombrerero de Alicia, porque el diario El País parece que reculó de haberle tocado los cojones a La Langosta, en un lapsus de periodismo valiente.
Ya escribiré de Antel y su caída a la inexistencia si no hace lo que nunca podrá hacer, que es dejar de robar al consumidor y ser una empresa eficiente. Se le escapó a Carvalho -porque que lo dijo, lo dijo, confirma a texto expreso lo que escribo siempre, basado naturalmente en la razón: ANTEL es un engendro contra natura que debería desaparecer junto a todos los monopolios, para la felicidad de la República.
Antes, mucho antes que empezara este mamarracho fascista del bloqueo de fronteras, por parte de unos energúmenos que son tan argentinos como sólo un argentino típico puede ser -los buenos son minoría en ese territorio, por eso es lo que es-, había escrito notas y comentarios surtidos sobre el antagonismo que existe, desde que existimos, entre Buenos Aires y Montevideo. Nos detestan y nos desprecian. Nosotros, salvo las declaraciones que no se cree el declarante mismo, puramente formales, todos como nación, los detestamos, los envidiamos. Pero en lo que estamos todos de acuerdo, es que a los porteños no los bancamos; porque el problema principal, aunque no el único, son esos porteños que han convertido Argentina en una nación frustrada -lean la nota de Manolo Flores Silva más adelante, que también cayó muy oportunamente en mi escritorio- que a diferencia de Brasil y Chile, para citar dos ejemplos, no ha podido sacarse de encima una manera de ver al mundo que no es más que el estilo del matón y del demagogo, el del oscurantismo español antiliberal, militarista y clerical, que sumió por siglos a España en el atraso, mientras Europa renacía del cataclismo que significó para Occidente la cristianización de Roma y, por ende, su colapso como Imperio. Una cosa llevó a la otra.
Lo que toqué de refilón arriba, el colapso del Occidente Romano, porque ellos eran nosotros, a causa de las sectas excluyentes, será tema de otra nota. Les mandé una sinopsis para que queden picando. Volviendo al tema central, Argentina es el GRAN problema uruguayo que nosotros debemos enfrentar como nación, si es que queremos serlo -y sí, claro que quiero y todos queremos, porque he aprendido mucho leyendo a mi querido Carlos Maggi y trato de no menoscabar con mal humor nuestros cimientos, aunque a veces se me escapa una nota discordante- por lo que tenemos que lograr ser diametralmente opuestos a lo que son los argentinos, a lo que Buenos Aires significa como escuela de estafadores y curradores a la que tenemos que dejar de mirar como punto de referencia para ser nosotros mismos, uruguayos conscientes que, sí señor, somos mejores; lo demostramos cada día en cada cosa que hacemos, lo demuestra este gobierno -que no es el mío y que no me gusta-, aún este gobierno se distancia, quizás a causa de los insultos y golpes recibidos, del modelo de ser argentino. No digo peronista, digo argentino. Todos los políticos argentinos, desde el primero al último, según Batlle (que tenía razón pero se achicó), son iguales porque los que no son como K y Barbie K, hacen todo lo posible para que esos gobiernos sean la norma y no la excepción en ese país.
Debemos desargentinizar Uruguay en esta generación. La imbecilidad porteña, que crece con las horas mientras les cae el piano encima y ellos no saben cómo evitarlo, nos está ayudando. El bloqueo nos ayudó, las tribulaciones de La Langosta, baboseada y manoseada varias veces en público para vergüenza de todos los uruguayos, le han servido a ella y nos sirven a nosotros porque nos damos cuenta, finalmente, que ESO es Argentina, eso es Argentina en estado bruto, desnudo y sin maquillaje, ESO que vemos de un nazi hijo de puta que le rompe la cara a un tipo en vivo, por ORDEN de Casa Rosada, eso es Argentina. Es bueno que pase, es bueno a largo plazo que sigan siendo como son, que sigan bloqueando, jodiendo, estafándonos, insultándonos, porque eso nos está endureciendo y despertando del letargo, de la fantasía de que eran "hermanos", cosa que nunca fueron ni lo serán, porque la única forma de tratar con esa gente, la única forma de trato que ellos entienden, es con fuerza y firmeza.
Y lo estamos haciendo, casi llevados por los hechos, esos imbéciles están despertando nuestra identidad dormida y tenemos que agradecerles por eso por un lado y, por otro, dejar de querer ser como ellos, frívolos y mentirosos, curradores y chantas, dejar de copiar su basura cultural, su mierda televisiva, su forma de ver al mundo cínica y ventajera, y mirar otros referentes totalmente opuestos. Chile, el Perú de hoy, Brasil Imperial, del que pudimos ser su capital del Sur pero no fuimos por culpa de los malditos rosistas mazorqueros, antiliberales y aporteñados. Podemos buscar nuestro destino, sí, pero antes que nada, tenemos que desargentinizarnos de una vez por todas y tratar de actuar, no como el barrio pobre de Buenos Aires, sino como el Gran Puerto del Sur, el puerto de aguas profundas que terminará por enterrar en el barro a nuestro competidor de nacimiento.
La Argentina como espectáculo
Una de las tantas amabilidades que tiene para con enfoques nuestro muy estimado Félix Obes Fleurquin, nos permite publicar este interesante artículo de nuestro también estimado Manuel Flores Silva.
• Así como el marido es un orador impresentable en cualquier tribuna del mundo -que por lo menos se daba cuenta de ello y no se exponía en el orbe, salvo en la selva del Amazonas- la señora es impresentable como intelectual.
Los Kirchner conservan de su era menemista la práctica de esa época de construir fortunas personales tan grandes como inexplicables. Su forma de criticar al capitalismo es, curiosamente, la de acumular -desvergonzada y groseramente- el capital.
• Todos los argumentos que estos días los Kirchner han usado contra los cortes de rutas son más válidos todavía, obviamente, para aplicar contra los cortes de las rutas internacionales con el Uruguay. Cortes que, sin embargo, ellos fomentan y financian. Pese a que sus propios estudios de impacto vienen arrojando que la fábrica de celulosa de Uruguay, produciendo a pleno, no contamina nada. NADA. Pura manija. Manija y patota: kirchnerismo.¡Ay, si pudiéramos alquilar balcones al resto del mundo para mirar Argentina de cerca! Es un país cuya diva sex symbol está pertrechada de semejante artilugio masculino, a lo que tiene perfecto derecho, claro. Pero es un caso de devoción sexual masiva algo peculiar. Cuyo deportista emblemático se pasó la vida consumiendo drogas, en medio del delirio de las masas. Uno de cuyos goles más festejados es uno que metió con la mano. Y un país, por lo demás, que ama el autoritarismo.
El país K, hijo del odio.
El presidente Kirchner no podría presidir ningún país civilizado del mundo. Manejó su país a los gritos. Está decibélicamente deslegitimado para conducir cualquier cosa que no sea una tribu. Enfatiza mal sus oraciones de modo que resalta, por ejemplo, las inexpresivas preposiciones o, aún, las comas. No resulta en un tipo que grita. Sino en un tipo que imita mal a uno que grita. Y siempre contra alguien. Porque si algo necesitan los Kirchner es un enemigo, no un adversario, a quien odiar. Tanto que se lo viven inventando. Son gente de amigos poderosos y muy ricos y de enemigos en las sombras. Tanto que no sabemos nunca bien quiénes son, más que categorías conceptuales algo abstractas, tipo "los colonialistas", objeto del coro, el otro día, de los patoteros de Luis D'Elía. Y categorías además erróneas, pues es claro que son los pequeños productores y no los grandes, los "duros" contra el gobierno en este conflicto.
Cristina vende algo igualmente falso. Le agrega histeria. Y quiere, todavía, disfrazar el paquete con cierto intelectualismo. Todo lo que se le opone, ella cree que no es legítima discrepancia sino que, en realidad, busca reponer a Videla en el poder. Tapizaron Buenos Aires estos días con ese argumento y con la foto del dictador. Al Videla de cuyo gobierno, paradójicamente, los Kirchner no estuvieron tan lejos. Sin embargo, a la clásica deslegitimación del adversario, propia del populismo autocrático, cree que la jerarquiza agregándole alguna expresión propia de seminario politológico, tipo "calidad de la democracia", "construcción de instituciones", etc. Autoritarismo, pues, increíblemente enmascarado -sólo Argentina- de lenguaje de seminario institucionalista.
Para los Kirchner, entonces, una invitación al diálogo no es que tú pienses diferente y vamos a ver cómo logramos congeniar, sino que tú-sos-un genocida, que querés-que-vuelva-Videla, que, aunque no tengas dientes, sos un claro oligarca-colonialista, al que ya te mandé pegar por el gordo matón éste que se sienta al lado mío en los mítines (D'Elia) y, como yo-soy-buena-, si te bajás bien los pantalones, yo dialogo contigo. Es la curiosa invención del diálogo como una categoría final de la humillación del otro. El diálogo concebido como el sagrado derecho del prójimo a la rendición incondicional inmediata.
Así como el marido es un orador impresentable en cualquier tribuna del mundo -que por lo menos se daba cuenta de ello y no se exponía en el orbe, salvo en la selva del Amazonas- la señora es impresentable como intelectual.
Los Kirchner conservan de su era menemista la práctica de esa época de construir fortunas personales tan grandes como inexplicables. Su forma de criticar al capitalismo es, curiosamente, la de acumular -desvergonzada y groseramente- el capital.
Balcón al cambalache.
Todos los argumentos que estos días los Kirchner han usado contra los cortes de rutas son más válidos todavía, obviamente, para aplicar contra los cortes de las rutas internacionales con el Uruguay. Cortes que, sin embargo, ellos fomentan y financian. Pese a que sus propios estudios de impacto vienen arrojando que la fábrica de celulosa de Uruguay, produciendo a pleno, no contamina nada. NADA. Pura manija. Manija y patota: kirchnerismo.
A la oposición se le manda un patotero fascista como D'Elía -subsecretario de Estado hasta hace unos meses, que debió renunciar por su apoyo a los autores del atentado al AMIA (viajó a Irán a apoyarlos)- quien le rompe la cara a la gente impunemente frente a las cámaras, método que la Presidenta profesa para manejar su país o, por lo menos, a la sociedad civil. La vieja receta argentina de la mazorca. Ese pensamiento excluyente y anti tolerante que no permite que la Argentina cuaje como proyecto de nación, puesto que unos argentinos siempre niegan rotundamente a otros, según la tesis de Nicolás Shumway en "La invención de la Argentina": la preeminencia de la visión antinómica y maniqueísta entre los argentinos es tal, que hace imposible convalidar exitosamente una nacionalidad.
No importa nada, sin embargo. La Argentina no quiere pensar en eso sino que se evade de sí misma a través, por ejemplo, del escándalo del último video sobre una "fellatio" de Wanda Nara con su ex novio y ello sí tiene rating soberano. O discutir si la pierna artificial de su principal productor es de madera o de platino.
¿Cuándo se jodió el Perú?, se dice en un relato de Vargas Llosa. ¿Cuándo se jodió la Argentina?, cabe preguntarse. Un argentino lúcido -porque cuando un argentino sale lúcido en el mundo se sabe que es difícil competir con él- Juan José Sebreli, piensa, en "El asedio a la modernidad", que ello ocurrió cuando Hipólito Irigoyen hizo clerical y de complacencia militarista a la reforma radical y secularizante, en otros lados laica, de principios de siglo. Por mala influencia de Krause y a diferencia de Uruguay, donde nada incidió Krause, dice Sebreli. La supérstite alianza de la espada y la cruz dejó ancladas las negaciones del pasado. Los uruguayos tenemos que imaginarnos a un José Pedro Varela clerical y a un José Batlle y Ordóñez militarista para comprender porqué la ilustración argentina de comienzos de siglo XX frustró el proyecto nacional. O, siguiendo la lógica de la reflexión de Sebreli, ¿dónde estarían México o España si la revolución mexicana o Felipe González hubiesen sido clericales y militaristas? Esta tesis hace sospechoso, claro, a Irigoyen. Debe ser más complejo el asunto, sin embargo. Los suicidios de Leandro Alem y de Lisandro de la Torre, preñados de inviabilidad nacional, tal vez, ayuden a explicarlo. O el asesinato de Urquiza, que tendía puentes entre las dos Argentinas. De todos modos, ser populista en la época de Perón -la gente sin ciudadanía social a causa del fracaso del proyecto anterior- tenía alguna lógica. Hoy es un mamarracho al que se le nota el falsete.
Quiero decir, Argentina siempre ha sido un producto cultural en contradicción y crisis -desde que envenenaron a Mariano Moreno, por lo menos- pero la tan pronunciada caída de su identidad en las últimas tres décadas la saca del mundo. Convierte al propio país en lo que allí llaman "una joda de Tinelli" (la primer paradoja o chiste es llamarse Argentina en alusión a la plata, un metal precioso que nunca produjeron: ya el nombre es pura apariencia). Este batido de puñetazos de D'Elía con fondo en Wanda Nara, montaje en Antonini Wilson y sonido de cleptócratas, de asalto permanente a las instituciones cuyos dineros se vacían y sus reglas de juego se agitan al timbre de los gritos de Néstor o los gallos de Cristina, la Argentina de las lolas más grandes del mundo, de las cifras desorbitadamente falsas del instituto de estadísticas, de un Secretario de Comercio que gobierna con revólver y de la mayor cantidad de cirugías plásticas por kilómetro cuadrado, todo ello, digo, como producto cultural, no puede sino terminar mal. Tienen, por si faltaba algo, AMIAs trancados y ovaciones guturales a Galtieri mal resueltas.
Los Kirchner habitan el sueño mesiánico como si éste los hubiera estado esperando desde siempre. Llegan al gobierno y todo va económicamente bien. Son mesías pasados por la confirmatoria prueba del nueve. Como si el aumento de los precios internacionales de las materias primas -que coloca esos precios a un nivel que no se conocía desde 1845, esto es, sus cotizaciones han arrasado con siglo y medio de deterioro de los términos de intercambio- fuera mérito de ellos. Como si Cristina en persona hubiera despertado -a la hora de la siesta y con sus cirujeteados encantos- al gigante dormido de China para que aumentando la demanda mundial hiciese subir los precios de los "commodities". La recaudación fiscal les aumenta, entonces, por un factor exógeno un 8% por año (en términos constantes) y dale que va. Creen que lo único que faltaba para que el mundo se arreglara era que ganaran ellos y se pusiera en marcha "la escalera mecánica del progreso" (el sarcasmo es de Doris Lessing en "El sueño más dulce"). Consecuencia evidente, la solución es que ganen siempre ellos. D'Elía y Cristina le llaman democracia.Querido profesor Garzón:
Sabe Ud. que, cuando leo algo que me parece absurdo o fuera de contexto, o expresado con una solemnidad incoherente con la materia de que se trata, me asalta una compulsión por comentarlo en tono de sorna o broma. Aunque sea para romper el maleficio de la triste seriedad nacional.
Claro que, a veces, el creador del opúsculo que nos incita, puede molestarse, en cuyo caso, y en aras de la convivencia, se le borra de la lista de quienes perciben el humor, sin intenciones.
Sucede que, otras veces, felizmente muy pocas, el aludido se ofende. Si es así, corresponde borrarlo de la lista de quienes pueden captar el sarcasmo con altura. Por primera vez, uno de ellos me ha retrucado en un brulote lleno de insultos y adjudicando intencionalidades que casi me han hecho sentir un operador político encubierto. Todo eso sólo daría para otra anécdota jocosa, si no fuera porque los insultos tenían una clara intención de agraviar. Intento frustrado, porque el agravio no está al alcance de cualquiera. Y la reacción justifica borrar al autor de la nota de todas listas. Y punto final.
El innegociable respeto por la ley
Este artículo lo escribimos el 16 de junio de 2006 y por aquella fecha se publicó.
Creemos que aún referido a otra causa, el síndrome y los protagonistas se asemejan, por lo que la preocupación inevitablemente se sostiene.
Dijimos entonces:
El acatamiento de las resoluciones judiciales una vez firmes no es un tema de opinión, sino de ejecución y cumplimiento.
No es cuestión de que nos guste o no nos guste lo que resuelva una sentencia. O que los afectados sean muchos y se agrupen para resistir, o que el desilusionado sea el estado.
No importa que las órdenes judiciales se ignoren dentro de la fortaleza de un cuartel, del poder de un órgano del estado o de la inexpugnabilidad de un gremio, ya sea este de trabajadores o de empresarios.
Lo que importa es la resistencia. Lo preocupante es la existencia de condiciones que habilitan el desacato. Lo grave es que la justicia deba dejar de actuar bajo presión, venga de donde venga, y que un juez deba excusarse.
Porque ayer pudieron ser los militares, hoy un gremio, y mañana podrá ser que la sentencia que avala los derechos de un trabajador no pueda cumplirse porque por ejemplo, una congregación de industriales lo impida y amenace con cerrar sus empresas.
Las reglas son simples, y se acatan o no se acatan. Si no se hace, se incurre en severo incumplimiento de la ley, pero lo que es peor se pone en riesgo la existencia misma del sistema democrático de un estado de derecho y la pacífica convivencia.
Una sentencia judicial firme solo se cumple. De lo contrario nos ganará la horda y la prepotencia, y volveremos todos al fondo de los tiempos.
Esto es lo que ha permitido a las personas en conflicto entre si o con el estado, tener un ámbito de definición y protección de sus derechos, que no sea la violencia privada o la justicia por mano propia, donde el que triunfa no es necesariamente quien tiene la razón.
En los últimos tiempos, legisladores, ministros, presidentes, militares, policías, sindicalistas, gremialistas, defensores de causas organizados en ong, s autóctonas o importadas, periodistas, partidos políticos, en fin todo al que le parece, sin siquiera tener toda la información, opina, dice, juzga, califica, ofende y resiste, como si se estuviera comentando un penal cobrado fuera del área en un partido clásico o en el mundial del que quedamos fuera.
Ni siquiera esto es del todo así, pues allí solo opinan con derecho, los que vieron el partido en directo o por televisión, porque como dijo el Negro Jefe "los de afuera son de palo".
En cambio en materia de justicia, en temas personalísimos, de enorme complejidad, estamos asistiendo desde hace tiempo a la peligrosa costumbre de opinar al barrer y aún agraviar, sin conocer demasiado los detalles que hacen la diferencia de las cosas.
Hablan los defensores a la salida del juzgado, los testigos, los denunciantes, los citados y salen todos juntos de noche por TV., junto con los fiscales y los jueces. Cuando eso parece poco se busca la opinión del Presidente de la Suprema Corte de Justicia y si se puede la del mismo Presidente de la Republica, para ver si dice algo y el problema se torna aún mayor.
Si llegara a hacer escala técnica Kofi Annan por Carrasco, también se le consultaría.
Esto no puede ser así.
No se trata de que opinar contra una sentencia sea un delito o que esté prohibido.
Por el contrario los fallos judiciales son una forma de civilizar al resto de la sociedad y viceversa.
No es un tema de libertad de expresión. Es un tema de correcta expresión.
Jamás se puede poner en jaque mate al sistema de justicia.
Jamás se puede traspasar la línea de lo legalmente correcto y de lo que puede afectar a ese sistema y sus garantías.
Las sentencias judiciales se comentan, se discrepa con ellas o se apoyan sin agraviar ni obstaculizar su cumplimiento.
Lo dispuesto por la justicia se recurre si es contrario a lo que se cree es un derecho, pero agotado el camino del recurso en todas sus instancias, solo resta cumplirlo. No es un tema de oportunidad ni de estrategia. Es un fallo inexorablemente ejecutable si las condiciones legales están firmes.
Las sentencias judiciales, primero las resuelve un Juez que las dicta con la participación plena de las partes, si se apelan, actúa entonces un Tribunal de Apelaciones de tres miembros distintos y superiores al primer juez, que revisa la sentencia apelada, y si corresponde, luego todo es nuevamente revisado por la Suprema Corte de Justicia, compuesta por cinco miembros, con todas las garantías de veteranía, ritualidad y liturgia laica que la ley le impone, al mas alto órgano judicial de la nación.
Cuando la Sentencia queda firme, se resuelve la contienda legal, y no queda otra cosa que cumplirla.
Si no nos cuidamos, nos quedaremos sin justicia. Hay países donde hay juzgados, jueces y fiscales presionados o interferidos, pero no hay justicia, porque ella se va resintiendo gravemente con estas costumbres resistentes, desacatadas y agraviantes.
Si este delicado sistema se desgrana y la confianza se volatiliza, entonces vayamos todos a aprender urgentemente el manejo del facón, el sable o la pistola, porque no habrá otro modo de dirimir los pleitos, que enfrentarse mano a mano, como en las viejas películas del oeste, o como ilustra el siempre vigente Martín Fierro.
Aprendamos a respetar la ley y a sus instituciones, a acatar las sentencias judiciales, aun cuando no nos guste el resultado. De lo contrario la sociedad se degradará y como siempre serán los mas débiles los que pierdan y no los que carezcan de razón, que deben ser los únicos que debieran perder siempre en una sociedad civilizada y en un estado de derecho.
De los que actúan de mala fe, poco puede esperarse, pero a todos aquellos que actúan por reflejo, sin detenerse a pensar demasiado en las graves consecuencias de sus actos, es tiempo de exhortarles una profunda reflexión, antes de que sea demasiado tarde.
Representante Nacional
Aerolíneas Argentinas decidió normalizar vuelos
Tras la decisión de suspender los vuelos, Aerolíneas Argentinas decidió normalizarlos de inmediato.
Luego de que el Gobierno ordenara que se garanticen "los vuelos nacionales, regionales e internacionales de Aerolíneas Argentinas" la respuesta fue favorable.
"Ajustándonos a estrictas razones de seguridad solicitamos en nuestro carácter de autoridad responsable en la materia, suspender toda medida que modifique o implique una alteración en las actuales estructuras del personal afectado a los servicios de transporte aerocomercial", indicaba la misiva oficial.
De esta forma, quedó en claro que no se trataba de un paro de pilotos sino que en realidad, tras una decisión judicial, se habilitó el reintegro a su puesto de José Luis Bailac como Asistente de Línea de A-310. Esto habría provocado la renuncia del Gerente de Operaciones de Aerolíneas, comandante Daniel Riva.
No obstante, Perez Tamayo explicó que "ahora, fue reincorporado el gerente de operaciones y los vuelos ya fueron normalizados".
Equipajes sin cargo adicional en Delta en tanto Pluna cobra U$S 15 por cada kilo excedido
Delta Air Lines informó que en sus vuelos internacionales no aplicará la norma de cobrar por la segunda pieza de equipaje despachado. De esta forma, el anuncio de estipular un cargo de 25 dólares en tal sentido, queda limitado para vuelos domésticos entre los 50 estados norteamericanos, Puerto Rico e Islas Vírgenes estadounidenses. En la mayoría de los casos y como regla general, los pasajeros internacionales tienen derecho a despachar dos piezas de equipaje que no excedan los 22 kg. en Economy Class o tres piezas si viajan en First Class o BusinessElite y/o son miembros Elite del programa SkyMiles.
En lo que atañe a Pluna, por cada kilogramo excedido se cobran entre doce y quince dólares en vuelos intercontinentales.
Tarifas promocionales de Varig desde Bs. As. a Madrid y ParísLa aerolínea brasileña, anunció el lanzamiento de tarifas promocionales para sus vuelos diarios que unen Argentina con Madrid.
A más de un mes de iniciadas las operaciones desde la Argentina y Brasil hacia España, Varig ofrecerá una tarifa especial, para los viajeros que vuelen desde Buenos Aires a Madrid, de U$ 779 en clase económica y de US$ 2798 en ejecutiva, ida y vuelta.
Varig también presentó una promoción para viajes entre Argentina y Francia. La tarifa desde Buenos Aires hacia Francia cuesta US$ 909 en clase económica y US$ 3649 en clase ejecutiva, ida y vuelta.
La promoción es válida hasta el 15 de junio para quienes adquieran pasajes y vuelen en clase económica. Las tarifas no incluyen tasas.
Para los pasajeros de Clase Ejecutiva, VARIG ofrece el concepto de Espaço Vita, que brinda a los clientes servicios diferentes y novedosos, enfocados en el bien estar y salud de los viajeros frecuentes. Además, la aerolínea tiene el programa de millaje Smiles, el más grande de Latinoamérica.
American estrenará el 25 una conexión semanal directa y sin escalas Barcelona - Nueva York
(De nuestra corresponsal, Florencia Garzón) American Airlines habilitará una nueva conexión semanal sin escalas con el Aeropuerto de Nueva York-JFK el próximo 25 de abril, informó ayer el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas (CDRA) del Aeropuerto de El Prat de Barcelona.
Según el CDRA, la compañía espera que el nuevo servicio entre España y los Estados Unidos se sume al éxito del vuelo Madrid-Miami, que la compañía ya opera desde la capital española. Además, supondrá un "gran beneficio" para los clientes de Catalunya que deseen viajar a Nueva York o a cualquiera de los destinos del continente americano.
Este vuelo se suma a los que ayer anunció el CDRA con Canadá y que operará la aerolínea Air Transat entre las ciudades de Montreal y Toronto.
Accionistas de Clickair negocian que Iberia deje el 80% de sus derechos económicos
Los accionistas de Clickair siguen las negociaciones para que Iberia no tenga el 80 por ciento de los derechos económicos de la aerolínea, tal y como ocurre desde la constitución de la compañía, para facilitar su fusión con Vueling.
Iberia tiene el 20 por ciento de Clickair y el 80 por ciento de los derechos económicos de la compañía, lo que supone que a finales de este año tiene opción de comprar el capital que no controla de su empresa participada.
El resto de accionistas de Clickair desde su constitución, también con un 20 por ciento cada uno, son la constructora ACS, Nefinsa, Quercus e Iberostar.
El cambio en el porcentaje de los derechos económicos de Iberia se haría mediante un cambio en los estatutos de Clickair.
Fuentes financieras conocedoras de la operación apuntan a que se está estudiando cuál es el diseño óptimo para llevar a cabo esta fusión y que las posibilidades son varias y podrían ir desde dar entrada a nuevos socios a que Vueling haga una ampliación de capital a la que acudan los socios de Clickair.
Todo ello dirigido a que Iberia sea el primer accionista de la compañía resultante, pero sin superar el 30 por ciento de la nueva empresa, lo que obligaría a lanzar una opa.
Iberia ofrece dos vuelos diarios a Nueva York
Iberia ha incrementado sus vuelos a Estados Unidos y ofrece, desde el 1° de abril dos vuelos directos entre las ciudades Madrid y Nueva York cada día.
De este modo, el vuelo diurno de las 13.45 horas, que hasta ahora operaba de tres a cuatro días por semana, se ha programado todos los días; el segundo vuelo diario tiene su salida a las 17.00 horas de la tarde, en ambos casos desde la Terminal 4 Satélite del aeropuerto de Madrid y con destino al aeropuerto JFK de Nueva York.
El trayecto, de ocho horas de duración aproximadamente, es operado por uno de los aviones más modernos de la industria, Airbus A340, con capacidad para 260 o 352 pasajeros, según el modelo. Además, el cliente tiene la opción de viajar en la mejor clase de Iberia, la Business Plus.
En 2007, Iberia transportó más de 340.000 pasajeros en la ruta Madrid - Nueva York con un factor de ocupación del 85 por ciento. La misma ocupación que Iberia obtuvo entre Madrid y Estados Unidos, incluyendo las otras líneas directas con Boston, Chicago, Miami y Washington DC.
El aumento de frecuencias a destinos de Estados Unidos responde a la gran apuesta de la compañía por el mercado de Norteamérica. A mediados de este mes, además, empezarán a operar nuevos vuelos en código compartido con American Airlines, que supondrá un incremento de los destinos en Estados Unidos pasando de los 22 actuales a 38.
TACA no incrementará el precio de los billetes
TACA, bajo el lema: 'Vive, Vuela, Centroamérica es tuya', ha presentado su nueva estrategia comercial que ayudará a la empresa a enfrentarse a la subida de los precios del petróleo y evitar aumentar el precio de los billetes.
Según ha manifestado el vicepresidente comercial de la compañía, Estuardo Ortiz, "TACA está alineando su estrategia operativa mediante la mejor utilización de la flota, lo que permitirán un aumento del volumen de pasajeros, con menores tarifas e intensas promociones".
Como parte de estas estrategias, TACA iniciará la operación de un vuelo diario y directo entre su centro de conexión de El Salvador y Panamá, a partir del 15 de abril, con el propósito de ofrecer una nueva opción de servicio a sus clientes.
Coincidiendo con la información publicada por El Salvador.com, otra de las novedades del programa "Vive, Vuela, Centroamérica es tuya", es la incorporación de nuevos destinos; entre ellos figuran República Dominicana, Panamá, México, Cuba y Miami.
Investigadas cuatro aerolíneas de EE.UU. por incumplir la normativa de seguridad
La Administración Federal de Aviación de EE UU (FAA en sus siglas en inglés) está investigando a cuatro aerolíneas estadounidenses por no haber cumplido con las regulaciones federales de aviación en materia de inspección, ha informado la agencia gubernamental. El anuncio ha provocado que compañías como United Airlines hayan suspendido ayer decenas de vuelos para inspeccionar sus aviones y cumplir así con la disposición de la FAA, medida que la semana anterior asumió, entre otras, American Airlines.
En una auditoría sobre el cumplimiento del mantenimiento de las flotas de todas las aerolíneas, los agentes descubrieron que tres de las cuatro compañías en cuestión no habían hecho las pertinentes inspecciones en la fecha indicada por el regulador. Las aerolíneas podrían ser multadas, de acuerdo con la FAA.
Pilotos de EE.UU. denuncian las constantes roturas de las ventanas de cabina de los B757
Relacionada con la pastilla informativa anterior, al menos una decena de ventanas de cabina de los Boeing 757 han provocado graves problemas desde 2004 en pleno vuelo según ha denunciado el organismo de seguridad del transporte estadounidense, el 'Transportation Safety Board' (NTSB).
"Toda la ventana frontal se quebró como una tela de araña. Nos tuvimos que poner las gafas y las máscaras de oxígeno por miedo a que fallase y se rompiese del todo", lamentó un piloto que pidió no ser identificado a la cadena CNN.
Los organismos reguladores han ignorado desde hace tiempo estos serios incidentes, muchos de ellos tan graves que provocaron aterrizajes de emergencia.
El problema tiene su origen en el sistema de calentamiento del cristal. Los alambres internos han provocado en ocasiones que la cabina se inundase de humo, cuando no se ha roto, según el NTSB.
A pesar de conocerse desde hace tanto el problema, la FAA ha decidido actuar ahora con inspecciones sobre el problema de la ventana de cabina, aunque no en los B757, si no en los B767 y B777.
"Trabajaremos con el fabricante para dar una solución a las compañías si la solución actual no es adecuada", dijo la FAA a CNN.
Sin embargo, el organismo no ha respondido por qué Boeing no actuó antes, cuando el NTSB tenía información de estos problemas en 2004.
Iberia ofrece billetes en Europa desde 32 euros operados por Clickair
La compañía Iberia ofrece billetes aéreos desde 32 euros a capitales europeas como Londres, Roma, Milán o París, operados por Clickair, dentro de una nueva campaña para los vuelos IB5000.
Desde Valencia, la aerolínea española ofrece precios desde 32 euros por trayecto todo incluido y comprando el billete de ida y vuelta, a estas capitales. La promoción es válida para billetes IB5000, que son operados por su aerolínea participada Clickair, que se adquieran hasta el domingo 6 de abril de 2008. Además, serán efectivos para viajes que se realicen entre este martes y el próximo 19 de junio de 2008.
La compra y consulta sobre la disponibilidad de plazas se puede realizar en www.iberia.comOtra opción para obtener más información es contactar con Serviberia (902 400 500) u oficinas de Iberia y agencias de viajes.
Boeing presenta el primer avión con pila de combustible de hidrógeno
El fabricante estadounidense de aeronáutica Boeing ha presentado hoy el primer avión capaz de volar con una pila de combustible a base de hidrógeno, lo que supone un 'hito' en la historia de la aviación moderna.
En el aeródromo del Centro de Aviación Deportiva de la localidad toledana de Ocaña, representantes de la firma estadounidense han mostrado a la prensa y a las empresas especializadas del sector un pequeño avión motovelero Dimona biplaza Diamond Aircraft, capaz de elevarse a mil metros y mantenerse en vuelo continuado durante 20 minutos.
Francisco Escartí, director general del Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing, y José Ramón Enrique Román, director de Programas e Ingeniería de la empresa, fueron los encargados de llevar a cabo la presentación en la que destacaron que el objetivo ha sido demostrar que se puede realizar un vuelo tripulado sostenible con una pila de combustible.
No obstante, ambos técnicos reconocieron que su aplicación en el futuro a la aviación comercial está todavía muy lejos y recordaron que el desarrollo de los motores térmicos para su aplicación a los aviones se han desarrollado en un proceso de cien años.
El funcionamiento de la pila de combustible no es otro, según explicó Escartí, que emplear un sistema electroquímico que transforma el combustible directamente en electricidad sin combustión o energía mecánica, por lo que únicamente produce vapor de agua 'no contaminando la atmósfera'.
El desarrollo del programa que se inició en el 2003 se ha dado por terminado con estas pruebas y para ambos técnicos de Boeing se ha cumplido el objetivo trazado y se va a exponer en algunas ferias, pero 'por el momento no se va a ir más allá'.
TAP dispuesta a vender mayoría de capital de brasileña VEM
El presidente de TAP, Fernando Pinto, admitió que se propone vender la mayoría del capital de su filial Varig Engenharia e Manutencao (VEM) antes de que termine el año.
Pinto hizo las declaraciones después de presentar los resultados de TAP en 2007, con beneficios por 32,8 millones de euros, el mejor de la compañía aérea de su historia.
Acerca de la venta de la posición en VEM, Fernando Pinto dijo que podrían 'hasta tener más de dos socios, no estamos empeñados en mantener la mayoría del capital'.
Las negociaciones para la venta de VEM ya comenzaron a través del banco estadounidense J.P. Morgan, que tiene la tarea de buscar en el mercado a potenciales interesados.
Actualmente, TAP controla la totalidad de la empresa, con sede en Belo Horizonte.
En abril de 2007, Geocapital dejó su posición en VEM y TAP pasó a controlar la parte del capital que tenían en su poder.
Inglaterra y Chile suscriben acuerdo cielos abiertos y cabotaje
Inglaterra y Chile suscribieron un convenio aerocomercial que permitirá a las aerolíneas de ambos países establecer operaciones de transporte de carga y pasajeros, dijo anoche la Junta Aeronáutica Civil (JAC) de Chile.
El pacto aerocomercial permitirá a las aerolíneas de ambos países operar sin restricciones desde cualquier parte del mundo hacia Inglaterra o Chile y desde esos países hacia otros puntos.
El acuerdo permitirá a ambos países hacer también cabotaje, es decir, transportar pasajeros y mercaderías dentro de Inglaterra y Chile.
Chile ha suscrito más de 30 acuerdos de cielos abiertos con otras naciones, no obstante sólo seis incluyen cabotaje.
El acuerdo para convertirse en tratado internacional requiere la firma de las cancillerías de ambos países. Inglaterra además requiere de la aprobación de la Comisión Europea, "lo que se espera suceda próximamente", dijo la JAC.
Aprendan Ministerio de Turismo y operadores cómo se hace una evaluación de temporada
Diario EL PAIS.
TURISMO RECEPTIVO. Tiene un efecto multiplicador en cuanto al valor agregado que genera en otras actividades vinculadas al sector
Gasto per cápita habría crecido más que el número de visitantes en 2008
En el último trimestre del año pasado, los turistas argentinos efectuaron un gasto promedio per cápita cercano a los US$ 70 por día
La "elasticidad ingreso", es decir la variación de la cantidad de turistas que nos visitan cuando aumenta el nivel de actividad en el país de origen, es algo superior para los turistas brasileños que para los argentinos. En el caso de los norteños, la cantidad de visitantes se incrementa casi un punto porcentual cuando el ingreso les aumenta un punto en tanto que, cuando se trata de la afluencia de argentinos, la elasticidad es menor a la unidad, según surge de los modelos econométricos sobre turismo receptivo realizados por los investigadores de Cinve, economista Bibiana Lanzilotta y analistas de economía Guillermo Carlomagno y Pablo Messina. A continuación se publica un resumen de la entrevista concedida a ECONOMIA & MERCADO.
-¿Qué peso tiene la alta temporada en los ingresos generados por turismo en Uruguay?
Guillermo Carlomagno-Se asume que la alta temporada turística dura cuatro meses, transcurriendo entre diciembre y marzo del siguiente año, de los cuales los tres primeros tienen un comportamiento estacional más alto, a lo que debe agregarse la Semana de Turismo. Como los datos de ingresos por turismo son de frecuencia trimestral, no podemos contar en forma desagregada con la información de diciembre. Si analizamos la magnitud de las divisas que ingresan por turismo, el primer trimestre calendario del año explican alrededor del 50% del total anual.
-¿Qué lectura preliminar se puede hacer de la alta temporada turística de 2008?
Pablo Messina-Para ello se deben evaluar dos aspectos fundamentales. Uno se refiere al número de turistas y el otro atañe al gasto que efectúan dichos turistas.
-¿Cuáles son sus estimaciones con respecto a la cantidad de turistas extranjeros que visitaron Uruguay en la temporada que está finalizando?
PM-Se espera que culmine con un aumento significativo de visitantes. Si no se toman en cuenta a los uruguayos residentes en el exterior, el número de turistas se incrementaría un 20% respecto de la temporada anterior, según datos oficiales del Ministerio de Turismo y de la Dirección Nacional de Migraciones.
La afluencia de turistas de origen argentino, quienes representan casi 70% de los visitantes extranjeros en la temporada estival, habría aumentado lo mismo que el promedio general, es decir 20%. El número de brasileños, por su parte, se habría incrementado en forma más significativa, superando el 30% de la cifra registrada en 2007. Cabe destacar que Brasil ha venido ganando participación en el total de visitantes en los últimos años
-¿Qué datos existen con respecto a la afluencia de turistas de países no limítrofes?
GC-Si bien los datos que proporciona el Ministerio de Turismo son los mismos que maneja el Banco Central, ambas instituciones efectúan aperturas diferentes. Así puede observarse que los turistas de Norteamérica y resto de América (salvo Argentina, Brasil, Chile y Paraguay) representaron cerca de un 9% del total de visitantes, tanto en 2006 como en 2007. Por su parte, el turismo europeo registró una cifra similar en esos dos años.
-¿Qué influencia tienen las estacionalidades móviles del feriado de Carnaval y de Semana de Turismo en el ingreso de turistas extranjeros?
Bibiana Lanzilotta-Influyen particularmente cuando se quiere dar cuenta del aumento o disminución del ingreso de turistas en un mes determinado o en un trimestre en particular. La importancia de esas estacionalidades móviles queda reflejada en la incidencia que dicha variable posee en los modelos econométricos que utilizamos para la realización de nuestras proyecciones de turismo, tanto de gasto como de cantidad de turistas. Esta incidencia es más relevante en el caso de los turistas argentinos y brasileños que en el resto de los visitantes. A modo de ejemplo, en el caso de los turistas argentinos y brasileños, considerando datos desde 1990 hasta el presente, cada día adicional de Semana de Turismo en marzo implica, en promedio, un nivel mensual de turistas superior a 3% al que se habría observado en el mes en ausencia de dicho día. Este guarismo se reduce a 1% para el caso de turistas de otros orígenes.
Cruceros
-¿Cuál ha sido el cambio más relevante en la demanda de servicios turísticos en Uruguay?
PM-Dentro de la demanda de servicios turísticos, la modalidad de crucero ha crecido con gran dinamismo últimamente. Mientras que arribaron 66 buques de ese tipo en el período noviembre 2003-abril 2004, se espera un total de 174 al culminar la actual temporada de cruceros, cuya extensión es más laxa. Eso significaría un crecimiento cercano al 64% en sólo cuatro temporadas, habiéndose incrementado cerca de un 35% en 2007-2008.
-¿Cuántos cruceristas visitaron nuestro país en esta temporada?
PM-Todavía no hay datos oficiales de 2008 respecto al número de turistas cruceristas que ingresaron. Cabe aclarar, además, que este tipo de visitantes no está incluido en las cifras de turistas que computa la Dirección Nacional de Migraciones porque no pasan por sus oficinas.
En la temporada extendida 2006-2007, arribaron unos 150.000 cruceristas, en tanto que los turistas comunes sumaron casi un millón de personas. Si, como es previsible, el número de cruceristas hubiera crecido en similar proporción que los buques arribados en la actual temporada, entonces la participación del turismo de crucero habría aumentado, pasando a representar un 18% con respecto al resto de los turistas.
-¿Qué incidencia ha tenido la mayor afluencia de turistas de cruceros en los ingresos por turismo receptivo?
PM-El gasto promedio por día de los turistas de crucero cuando arriban a puerto es, en promedio, de US$ 75, es decir más del 50% con respecto al de los turistas comunes (sin alquiler imputado). Incluso, si se hila más fino y se deducen los costos de alojamiento, entonces el gasto promedio de un turista de crucero, que no debe pagar hospedaje porque pernocta en el buque, es algo más del doble que el de los demás visitantes. Se puede estimar que el total de ingresos por turismo de cruceros va a alcanzar, como mínimo, US$ 11 millones aproximadamente en esta temporada. En realidad, se podría estar subestimando el gasto per cápita de los cruceristas porque, si bien el gasto se encuentra bien relevado, el número de cruceristas puede estar sobreestimado ya que se cuenta a cada crucerista tantas veces como ingresa a los distintos puertos de nuestro país.
Ingreso por turismo
-¿Cómo ha evolucionado el ingreso global por turismo en el último decenio?
BL-El sector turístico generó un ingreso de divisas al país que ha oscilado entre 12% y 30% del total de ventas al exterior de bienes registrado en los últimos diez años. En 1999 dichos ingresos representaban el 30% de las exportaciones de bienes para luego mostrar una severa depresión -reduciéndose al 12% de las mismas- durante el período de la crisis económica y recién comenzaron a remontar con una relación del 17% en 2007. En efecto, el ingreso de divisas por turismo receptivo superó los US$ 800 millones el año pasado.
-¿Cuánto representa el ingreso por turismo con respecto al PIB del país?
BL-Esa cifra representa alrededor del 3,5% del producto de Uruguay. No obstante, para valorar el peso del sector turismo dentro del producto, es preciso tomar en consideración también todos los ingresos del turismo interno y descontar todos los insumos no nacionales que se utilizan en la provisión de estos servicios. Sin embargo, no es usual obtener datos de lo que se denomina "turismo interno", es decir el turismo realizado por los residentes en Uruguay.
Gasto de los turistas
-¿Cómo calificaría el nivel de gasto de los turistas en 2008 con respecto a años anteriores?
BL-Aunque no se conocen datos oficiales, nuestras estimaciones indican que el gasto per cápita se habría incrementado aún más que el número de turistas. El año pasado el gasto promedio per cápita fue de US$ 65 (incluyendo alojamiento), observándose que los visitantes norteamericanos y europeos fueron los que gastaron más, oscilando entre US$ 70 y US$ 80 por día.
GC-Llama la atención que en el último trimestre de 2007 los turistas argentinos muestran un gasto promedio per cápita cercano a los US$ 70 por día, cifra que es muy superior al promedio histórico de los visitantes de ese origen. Si bien es un dato aislado, podría ser un indicio de que habrían venido argentinos con un poder adquisitivo sensiblemente superior en la actual temporada.
-¿Se conoce cuánto representan los ingresos discriminados por hotelería, restaurantes, entretenimiento, alquileres de viviendas, etc.?
BL-Nuevamente, no hay cifras oficiales de 2008. En años anteriores, se conoce que el mayor gasto se realizó en alojamiento, que representó más del 40%, en tanto que la alimentación captó cerca del 20% del gasto de estos turistas.
-¿Son confiables los datos del gasto en alojamiento si atendemos a los trascendidos de que la mayor parte de los arrendamientos en la temporada turística es en negro?
PM-El gasto de los turistas se recoge de una encuesta efectuada a los visitantes en los puntos de salida (aeropuertos, puertos, etc.). Es decir que todas las estadísticas sobre la actividad turística se miden por el lado de la demanda y no de la oferta. Más allá que el alquiler de la casa en el balneario haya sido en negro, el visitante extranjero gastó un determinado monto en alojamiento. Por lo tanto, eso no debería afectar las cifras de ese rubro siempre que la encuesta esté correctamente confeccionada.
Actividad económica
-¿En qué medida el turismo receptivo contribuye a la actividad económica?
BL-Hay investigaciones que han intentado arribar a una cifra comprehensiva de la importancia del turismo receptivo dentro del valor agregado generado en Uruguay. En particular, cabe citar una monografía de los economistas Armellini y Revertía, presentada en 2003, cuya conclusión es que, en el período comprendido entre 1996 y 2002, el turismo receptivo es la principal fuente de demanda externa en términos de generación de valor agregado y remuneraciones y una de las principales fuentes generadoras de empleo.
Distintos trabajos han intentado cuantificar el impacto de la actividad turística sobre el crecimiento de las economías. Una investigación de Juan Gabriel Brida, Adriana Lanzilotta y Wiston Risso indica que un incremento del 100% en el gasto real de los turistas produce en la economía uruguaya un crecimiento real del 42% en el largo plazo. Esto se produce en un período de cinco años.
-¿Qué conclusiones generales se pueden extraer de los resultados del estudio acerca de los efectos de la actividad turística sobre el crecimiento económico de Uruguay, del cual Ud. es coautora junto con el matemático Brida y el economista Risso?
BL-Esos resultados apoyan modelos tradicionales que plantean la hipótesis de exportación como líder del crecimiento económico. El turismo aportaría divisas que son usadas para importar bienes de capital con el fin de producir bienes y servicios que llevan a un mayor crecimiento económico. El turismo internacional incrementa el ingreso debido a un aumento de la eficiencia generada a través de la competencia entre firmas locales y otras en destinos turísticos internacionales que son competencia de las primeras. Esto facilitaría la explotación de economías de escala a nivel local. En resumen, el turismo tendría un efecto multiplicador en cuanto al valor agregado generado en otras actividades relacionadas directa o indirectamente con el sector.
-¿En qué grado influye el nivel de actividad económica de los países que requieren servicios turísticos uruguayos en la demanda de dichos servicios?
BL-La evolución del nivel de actividad de los países de donde provienen los turistas es un indicador muy significativo de la evolución del nivel de ingresos de estas personas. Este indicador, así como el nivel de precios relativos de nuestra economía respecto de los países que demandan nuestros servicios turísticos, constituyen las variables determinantes tanto de la evolución de la cantidad de turistas visitantes como de su nivel de gastos. Estas son las variables que se incluyen en los modelos econométricos que utilizamos para la proyección tanto del número como del gasto de los turistas. Por ejemplo, en los modelos que estiman la demanda de turismo proveniente de Argentina, inciden tanto los precios relativos con Argentina como con Brasil.
-¿En qué grado aumenta el número de turistas argentinos y brasileños por cada punto de crecimiento del PIB en esos países?
GC-Dado que el principal origen del turismo en Uruguay proviene de Argentina, ya que casi el 70% de los turistas tiene ese origen, la dinámica de la economía del vecino país, tanto en su nivel de actividad como en sus precios, es clave en la evolución del turismo receptivo en Uruguay. Es de destacar que nuestras estimaciones indican que la "elasticidad ingreso", es decir la variación de la cantidad de turistas que nos visitan cuando aumenta el nivel de actividad en el país de origen es algo superior para los turistas brasileños que para los argentinos. En el caso de los norteños, la cantidad de visitantes se incrementa casi un punto porcentual cuando les aumenta un punto el ingreso, en tanto que cuando se trata de la afluencia de argentinos la elasticidad es menor a la unidad.
Cortes sobre los puentes
-¿Cuál ha sido el efecto del corte de los puentes en el río Uruguay en el turismo receptivo de nuestro país?
GC-Se estima que en 2007 habría ingresado un 19% menos de turistas argentinos de lo que lo habrían hecho de no haberse producido cortes en los puentes binacionales. Según nuestras estimaciones, los efectos de dichos cortes sobre el ingreso de turistas del vecino país estaría perdiendo intensidad. De hecho, en 2008 los cortes de las rutas que conducen a los puentes habrían determinado una reducción de la cantidad de turistas argentinos próxima al 10%, cifra significativamente inferior a la estimada para 2007. Ese fenómeno se explicaría porque, con el transcurso del tiempo, los turistas han encontrado vías alternativas para ingresar a Uruguay. No obstante, existe el riesgo de un efecto permanente de la actual situación anómala sobre un cierto número de turistas argentinos quienes, si se levantasen los cortes, no volverían a nuestro país al haber encontrado nuevos destinos para sus vacaciones.
Demanda por servicios turísticos presiona al alza los precios de algunos rubros
-¿Se ha podido calcular cuánto inciden las compras de los turistas extranjeros en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) ?
BL-El IPC se releva únicamente en Montevideo e intenta abarcar los precios de una canasta de consumo de un hogar promedio en Uruguay. No existe lo que en algunos países denominan un IPC turístico. Eso supondría tomar los precios no sólo de la capital, sino también de otros puntos turísticos de relevancia, en particular Maldonado. Si bien se puede estimar aproximadamente el impacto de la demanda de servicios turísticos sobre el IPC de nuestra economía, la encuesta sólo se refiere a los precios de los servicios turísticos demandados en Montevideo. Además, los servicios turísticos representan sólo una mínima parte de la canasta de consumo de los hogares uruguayos -menos del 2%- cuyos precios sirven de base para calcular la inflación doméstica.
No obstante ello, es posible afirmar que la demanda por servicios turísticos presiona al alza los precios de algunos rubros particulares que se pueden calificar como turísticos, lo que se visualiza particularmente en los meses de alta temporada. Estamos hablando de los servicios vinculados con el turismo, tales como alojamiento y transporte aéreo, pero no se conoce una estimación concreta del impacto de la demanda de los turistas sobre alimentos y bebidas.
-¿Es competitivo Uruguay en cuanto al nivel de sus precios relativos con respecto a los de Argentina y Brasil?
GC-Si bien el fuerte dinamismo económico regional ha sido un factor de gran relevancia para explicar la favorable evolución del ingreso de turistas a nuestro país, la evolución de los precios relativos habría jugado un papel inverso en lo que respecta a Argentina. En efecto, la inflación en dólares de 2007 en Uruguay registró una tasa de 22%, mientras que en Argentina se ubicó próxima al 6%.
Lo contrario sucede, en el caso de Brasil, donde se observó durante 2007 un proceso de inflación en dólares, incluso superior al de nuestro país, ubicándose próximo al 26%. Cabe recordar, que el país norteño es un destino alternativo para los argentinos, para quienes los precios relativos respecto de Brasil son aún menos favorables que con Uruguay.
Por otra parte, es importante destacar que el favorable desempeño económico en nuestro país ha permitido expandir y mejorar la oferta de los servicios turísticos en general, lo que ha favorecido, a su vez, el mayor ingreso de turistas. Por último, debe recordarse la distorsión que podría existir en el IPC de Argentina y, en consecuencia, las estimaciones en cuanto al efecto de los precios relativos deben tomarse con cautela en este caso.
Ficha técnica
Bibiana Lanzilotta, uruguaya, es licenciada y magíster en economía egresada de la Facultad de Ciencias Económicas de la UdelaR. Actualmente es investigadora titular del Centro de Investigaciones Económicas (Cinve). Con anterioridad integró el equipo de investigadores del Instituto de Economía de la UdelaR. Guillermo Carlomagno y Pablo Messina, uruguayos, son analistas en economía graduados de la UdelaR y se desempeñan como asistentes de investigación en Cinve.
Conrad Poker Tour 2008
Tercera fecha
Hopy y mañana se disputará la próxima fecha del Conrad Poker Tour 2008 que organiza Conrad Punta del Este Resort & Casino por segundo año consecutivo.
El torneo consta de 16 rondas de dos días cada una (viernes y sábado) que se realizarán entre marzo y diciembre de este año. Las inscripciones y reenganches se llevarán a cabo en las cajas del casino y tendrán un costo de USD 1.000 o USD 1.500, dependiendo de la fecha, mientras que la inscripción para el torneo final tendrá un valor de USD 2.500.
Las inscripciones se admitirán hasta antes de comenzar la primer ronda. En esta oportunidad, el aporte de Conrad Punta del Este será de USD 1.000 por cada inscripto hasta un máximo de USD 100.000. La inscripción costará USD 1.500.
El pasado 22 de marzo se realizó el segundo encuentro del año con un torneo de Baccarat del que participaron 90 jugadores que se disputaron un pozo de USD 245.000. El ganador, de procedencia chilena, recibió USD 122.500 y aseguró su lugar en la final millonaria de diciembre al recibir también la inscripción por un valor de USD 2.500. El segundo, tercer y cuarto puestos fueron obtenidos por jugadores de Argentina, Uruguay y Brasil, respectivamente, lo que muestra el carácter internacional de este torneo anual en el que ya han participado jugadores de más de ocho países.
Consulte bases en:
http://www.conrad.com.uy/MostrarPagina.aspx?Pagina=Casino#baccarat
¿Qué es Conrad Poker Tour?
Conrad Punta del Este Resort & Casino es la única sede autorizada, fuera de los Estados Unidos, para realizar esta clase de competencia.
Conrad Poker Tour es una sucesión de torneos de poker y baccarat que dan por resultado la configuración de una gran final en diciembre 2008 con premios millonarios, además de asegurar al ganador un lugar en la en la 40ª edición del World Series of Poker (WSOP).
WSOP es un encuentro anual que se lleva a cabo desde 1968 en Las Vegas, Nevada (Estados Unidos) con creciente suceso. Cada año suma más adeptos y, tan sólo en 2006, participaron 8.773 personas.
El 30 % de lo aportado por Conrad Punta del Este a los torneos se destinará a incrementar el pozo del torneo final. Se espera que la final de este año supere la del año anterior, en la cual participaron más de 420 jugadores y se entregaron USD 1.567.700 en premios.
Para más información, diríjase a poker@conrad.com.uy ;casinomarketing@conrad.com.uy o a los teléfonos (598 42) 47 25 00; (598 42) 47 24 60.
En Brasil: Oficinas Conrad Punta del Este Resort & Casino en San Pablo, www.pokerbrasil@conrad.com.uy o al teléfono (55 11) 37 09 00 25.
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Relacionan genes con riesgo de cáncer pulmonar
Explican investigadores que la modificación genética en una región cromosómica pueden aumentar significativamente el riesgo de desarrollar este tipo de cáncer.
Un estudio elaborado por un consorcio internacional de científicos a partir de datos de más de 11 mil pacientes identifica, por primera vez, una región cromosómica asociada al riesgo de sufrir cáncer de pulmón.
Especialistas del equipo médico del Instituto Catalán de Oncología (ICO) participan en el grupo de científicos de 18 países, dirigido por la Agencia Internacional para la Investigación en Cáncer (IARC) de Lyon, en Francia, que ha elaborado el estudio y cuyas conclusiones se presentaron hoy en la sede del ICO en la localidad catalana de L'Hospitalet de Llobregat.
El informe, que publica la revista científica "Nature" , se ha elaborado a partir de datos de 11 mil pacientes, 4 mil de los cuales sufrían cáncer de pulmón y 7 mil no -cifras que se utilizan como "marcadores" para comparar los resultados-, y es uno de los más amplios redactados hasta ahora sobre esta enfermedad.
"Un estudio de estas características, tan detallado y con un amplio abanico de personas hubiese sido imposible hacerlo en un único centro" , explicó hoy en rueda de prensa Antonio Agudo, especialista que ha participado en la elaboración del documento.
Según el estudio, variaciones genéticas en una región cromosómica pueden aumentar significativamente el riesgo de desarrollar este tipo de cáncer.
El investigador del ICO indicó que "se han medido unos 300 mil marcadores, que nos permiten tener una idea muy certera de la dotación genética de los pacientes" .
Además, "hemos identificado que en la región del genoma localizada en el brazo largo del cromosoma 15 hay una concentración de marcadores que se da en los pacientes con cáncer de pulmón" , precisó.
Según Agudo, en esta región hay tres genes que codifican las proteínas que forman el receptor de sustancias como la nicotina, pero que únicamente se dan en casos de cáncer de pulmón, y no de laringe o faringe, también relacionados con el hábito de fumar.
"Como consecuencia se deduce que estos marcadores únicamente identifican un mayor riesgo de sufrir cáncer de pulmón" , dijo el investigador.
El tumor de pulmón es la principal causa de muerte por cáncer en el mundo, con más de un millón de casos diagnosticados cada año. Aproximadamente, el 80% de los cánceres de pulmón son consecuencia del humo del tabaco, y el resto procede de causas ocupacionales y atmosféricas.
Agudo destacó que "el tratamiento en este caso de cáncer no es tan efectivo como en otros casos de tumor. Sólo el 15% de los pacientes sobrevive a los 5 años".
El científico del ICO apuntó que "este descubrimiento abre una nueva vía de investigación para desarrollar elementos que bloqueen las sustancias que activan a los receptores o bloquear al receptor para retardar el desarrollo de las células tumorales".
Una persona con esta modificación genética tiene un 30% más de riesgo de sufrir cáncer de pulmón, si bien, en cualquier caso, Agudo subrayó que el peor enemigo del cáncer de pulmón sigue siendo el tabaco.
"Alguien que ha fumado un paquete al día durante 15 años incrementa su riesgo de sufrir cáncer en un 1.500%", dijo Agudo.
El responsable del servicio de epidemiología del cáncer del ICO, Carlos Alberto González, destacó además que "este estudio viene a corroborar una vez más la sólida y evidente relación que existe entre el cáncer de pulmón y el tabaco" , y añadió que la mejor prevención en este sentido es dejar de fumar o no empezar a fumar.
Identifican cómo las células de tumor de mama se van al pulmónInvestigadores de Nueva York y Barcelona, liderados por el científico Joan Massagué, descubren cómo se "pervierte" una hormona cuya función básica es bloquear la división celular.
Un equipo de investigadores de Nueva York y Barcelona, liderado por el catalán Joan Massagué, ha identificado el proceso mediante el cual las células de tumor de mama se reproducen y extienden al pulmón, "pervirtiendo" una hormona cuya función básica es, precisamente, bloquear la división celular.
Los investigadores han determinado cómo las células del cáncer de mama utilizan un determinado tipo de molécula, denominada TGFß, para promover la metástasis, es decir la expansión por el organismo de células tumorales, proceso que causa aproximadamente el 90 por ciento de las muertes por esta enfermedad.
El joven investigador Roger Gomis ha explicado, en una rueda de prensa en Barcelona, que la hormona TGFß está presente en todo el organismo y tiene la función de controlar y suprimir el desarrollo celular, evitando así, por ejemplo, que las células continúen reproduciéndose cuando una herida sangrante ya está cerrada.
El estudio ha revelado, sin embargo, que las células cancerígenas son capaces de "pervertir" y aprovechar las funciones de esta molécula "señalizadora" -citoquina- en beneficio propio y ponerlas a trabajar en favor del tumor en vez de eliminarlo, desarrollando así la metástasis.
Los investigadores han observado además que la molécula TGFß promueve que las células cancerosas produzcan una segunda citoquina, llamada angiopoietina-L4, que mejora la habilidad del tumor para huir hacia los pulmones a través de las vías sanguíneas, mediante la apertura de los capilares pulmonares, que posibilita el acceso al tejido.
"Nuestro estudio demuestra que la TGFß realza la capacidad de metástasis de los tumores de mama en humanos y revela cómo las células tumorales aprenden a sacar provecho de las citoquinas, que acaban trabajando para asegurar la propagación del cáncer de mama", escribe Joan Massagué desde Nueva York.
El trabajo de los investigadores se centra ahora en determinar si las citoquinas TGFß y Angiopoietina actúan de la misma manera en otros tipos de tumores diferentes del de mama, pero también en buscar la manera de interceptar la acción de estas moléculas para prevenir la metástasis en pacientes de cáncer.
Son muchos los tumores primarios que se extienden al pulmón, como el de colon, el de hígado o el melanoma, por lo que existe un gran interés en la industria farmacéutica en desarrollar un fármaco que inhiba la acción "pervertida" de las hormonas TGFß.
"Queremos saber si otros tipos de tumor utilizan la misma vía o mecanismos diferentes para promover la metástasis", ha señalado Roger Gomis, que ha indicado que, por el momento, los resultados de la investigación aportan "una diana más a tener en cuenta para intentar prevenir la metástasis pulmonar".
Según Gomis, el trabajo, que han llevado a cabo siete científicos catalanes y estadounidenses a lo largo de los tres últimos años posiciona a los centros de investigación catalanes, entre ellos el IRB y el IDIBAPS, en la primera línea de la investigación oncológica a escala mundial.
EEUU: recesión y petróleo caro comienzan a bajar a tierra a las aerolíneas
Combustible en alza y pasajeros que se ajustan los cinturones forman una combinación funesta para el muy competititvo sector aéreo en Estados Unidos, donde las quiebras comienzan a golpear a las pequeñas aerolíneas y amenazan a las más importantes.
La firma a bajo costo ATA Airlines, especialista en vuelos internos, se declaró el jueves en quiebra y anuló bruscamente sus vuelos, a causa de la pérdida de un importante contrato de transporte militar, pero también debido al alza del precio del queroseno.
Esta quiebra se produce luego de la de Aloha Airlines, especializada en vuelos a Hawaii desde hace más de 60 años, que cesó sus operaciones a principios de semana con 2.000 despidos.
Otras aerolíneas se encuentran en situaciones similares. Sun Country reducirá en casi un tercio el número de sus pilotos y la pequeña compañía de charters Champion Air cesará sus vuelos el 31 de mayo. A fines de diciembre cerró la aerolínea MAXjet, especializada en vuelos de negocios.
Estas empresas no desaparecerán: se colocarán bajo la protección del régimen de quiebras (Chapter 11), con el objetivo de recuperarse.
Sin embargo, visto el nivel récord de los precios de los combustibles, impensable un año atrás, los analistas temen ahora que las próximas víctimas se encuentren entre las seis grandes históricas: American, Continental, Delta, United, Northwest, US Airways, que esperaban salir del ciclo de quiebras iniciado luego de los atentados del 11 de setiembre de 2001.
Con un barril a 100 dólares que dispara la factura de combustibles, todas las grandes aerolíneas registrarán pérdidas en 2008, según un análisis de Merrill Lynch.
El banco de inversiones considera que las pérdidas acumuladas alcanzarán 1.600 millones de dólares, de los cuales 872 millones corresponderán solamente a American Airlines, según USA Today.
El analista de Calyon Ray Neidl señala que "las compañías sobrevivirán en 2008, pero su liquidez descenderá a niveles alarmantes en 2009".
El precio del combustible subió 75% el año pasado, más que el petróleo y se duplicó desde 2004. La factura supera la masa salarial en la mayoría de las aerolíneas.
Además, la recesión podría reducir el número de pasajeros, primero en los vuelos domésticos, luego en los internacionales, según los expertos.
Para enfrentar esta situación, las aerolíneas aumentaron netamente sus tarifas y reducen sus operaciones: Delta proyecta la partida voluntaria de 2.000 empleados y decidió reducir en 10% sus vuelos domésticos. Northwest, United y US Airways también anunciaron la reducción de sus actividades.
Hasta ahora las aerolíneas recuperaban sus ingresos con los vuelos internacionales, pero se prevé que la entrada en vigencia del acuerdo de "cielos abiertos" Europa-Estados Unidos intensificará la competencia de las compañías extranjeras en las conexiones transatlánticas.
Ante la plétora de aerolíneas en actividad, una de las soluciones posibles, la fusión, parece difícil de poner en práctica: la anunciada entre Delta y Northwest está bloqueda por el desacuerdo de los sindicatos de pilotos.
"Si el barril se mantiene sobre los 100 dólares, habrá menos compañías", resumió el director de la Federación de Transportistas Aéreos Estadounidenses (ATA) John Heimlich, interrogado por USA Today, fuente de esta información especial.Fusiones de altura
EL sector aéreo está en proceso de reestructuración en todo el mundo. El caso más importante es el que se desarrolla en torno a Delta, que seguramente terminará fusionándose con Northwest para formar la principal compañía aérea del mundo. Se quedaría en el intento otro de los grandes gigantes, United Airlines, con la que también Delta mantiene contactos, pero sobre la que se especula acerca de una posible fusión con Continental. El resultado sería otro número uno, puesto que en la actualidad ocupan el segundo y cuarto lugar del ranking mundial en número de pasajeros transportados. Lo que llama la atención es que todas ellas estaban, junto con American Airlines, la líder en estos momentos, intentando superar la crisis en que se encontraban hace tan sólo unos años. La situación ha cambiado radicalmente, a pesar del precio de la gasolina y de la crisis de consumo a la que se enfrenta la economía norteamericana.
En Europa la situación es parecida. Tras la unión entre Air France y KLM en 2003 parece confirmarse el antiguo pronóstico de reducción del sector a las tres grandes alianzas: Oneworld, de Iberia y British Airways; Sky Team, de Air France-KLM y Alitalia; y Star Alliance, de Lufthansa y SAS. El proceso, sin embargo, no termina de despegar y aproximarse a Alitalia sigue resultando una aventura, especialmente en periodo electoral y con Berlusconi como uno de los candidatos con más posibilidades, a pesar de que la situación de la compañía es inaguantable. También las relaciones entre Iberia y British Airways permanecen congeladas, aunque la compañía británica ha incrementado recientemente su participación en la primera hasta el 13%, lo que dificulta significativamente una aproximación con posibilidades por parte del consorcio franco-holandés o de Lufthansa para hacerse con un control significativo de Iberia. También hay movimientos en el segmento de low cost, donde las belgas Virgin y SN Brussels, el rescoldo de la antigua Sabena, acaban de finalizar su proceso de integración, pero donde también ha fracasado, por oposición de la comisaria de la Competencia, el intento de la irlandesa Ryanair de adquirir a su paisana Air Lingus.
En España se rumorea que Iberia podría estar pensando en hacerse con Spanair, tras el anuncio de retirada de SAS, su actual propietaria. En el sector se teme que Iberia utilice a Spanair en una nueva estrategia de penetración en el segmento de bajo coste, tras su difícil experiencia con Clickair, con base en Cataluña, y aprovechando que esta compañía y la catalana Vueling andan también estos días negociado su posible fusión. Como es lógico, el Gobierno catalán no pierde de vista estos movimientos, puesto que una compañía aérea de primera fila con base en el aeropuerto de El Prat es una de las piezas fundamentales en la estrategia de proyección internacional de Cataluña. También se habló hace algún tiempo de la posibilidad de una compañía aérea andaluza, aunque el interés parece haber decaído en los últimos tiempos. Quizás no sea el momento más adecuado para volver a plantearlo, aunque siempre conviene recordar que las mejores capturas se producen cuando el río anda revuelto.
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Abierto todos los días del año las 24 horas.LOS VELEROS LOBBY LOUNGE
Horario de invierno: Lunes, martes, miércoles y jueves abierto de 17 a 01, viernes de 17 a 02, sábados de 12 a 03 y domingos de 12 a 01. Hora del Té, de 17:00 a 20:00 hs.
GAUCHOS
Continua abierto hasta semana de turismo y después sujeto a clima.
CALENDARIO DE SHOWS Y ACTIVIDADES
Wild Race
Largaron!
Wild Race es la nueva atracción del casino de Conrad Punta del Este. Consta de 12 estaciones para entretenimiento de los jugadores más exigentes. Completamente digital, ofrece gráficos sorprendentes y distintas condiciones climáticas. Los jugadores pueden apostar a caballo ganador, quiniela, trifecta y exacta, además de participar por un bono extra según la posición de llegada de los caballos.
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Todos los días a partir de las 20hs King Kong y su novia estarán presentes en el lobby del hotel y el casino. La nueva atracción del casino de Conrad tiene 4 niveles de Jackpots progresivos y un bono misterioso interactivo. Basado en la aventura épica de King Kong este juego ofrece premios titánicos.CALENDARIO DE SHOWS Y ACTIVIDADES
ACTIVIDADES CULTURALES EN LOS VELEROS LOBBY LOUNGE
Lunes – Flamenco, con el grupo de Beatriz Villalba
Desde 17:00 hs.
Martes – Clases de tango, con Guillermo Fleitas
Desde 17:00 hs.
Miércoles – Calendario de Encuentro en Veleros.
A partir de las 17 hs.
"El hombre perdido" Horacio Bernardo
9 de Abril
"Diseñando y reciclando nuestros propios accesorios Mabel Vecino
16 de Abril
"La inteligencia emocional personal y a nivel laboral"
Laura Bonora
23 de Abril
"Reflexología: Una alternativa saludable"
Raúl Pequeño Oreggioni
30 de Abril
Jueves – Para divertirse con el bingo, los jueves a las 18:00 y a las 19:00 se entregan dos cartones por persona para probar suerte.
Desde 17.00 hs.
Viernes y Sábados – Desfiles de moda por Cynthia Bosch
A las 18:00 y 20:00 hs.
Costo del té buffet: U$S 15 por persona (incluye variedad de sándwiches, croissants, canapés, quesos y fiambres, además de la opción dulce de un surtido de scones, budines, medialunas, variedad de tortas, mermeladas y frutas frescas).
Para más información sobre la programación de actividades, visite www.conrad.com.uy
4 al 5 y 18 al 19 de Abril
Tenemos el agrado de invitarlo a participar de dos nuevas fechas del Poker Tour 2008 clasificatorios para la Gran Final Millonaria de Diciembre.
El aporte de Conrad Punta del Este será de U$S 1.000 por cada inscripto hasta un máximo de U$S 100.000.
clubconrad@conrad.com.uyJueves de Poker
"Jueves de Poker" constará de mini torneos que tendrán lugar todos los jueves del año a las 22, hasta el 27 noviembre, con un cupo máximo de 100 participantes. El pozo será distribuido entre el 10% del total de los inscriptos.
Un jueves al mes se llevará a cabo un torneo clasificatorio en el que el ganador también obtendrá la inscripción para la gran final millonaria del Conrad Poker Tour 2008 que se llevará a cabo en el mes de diciembre.
Para participar, serán requisitos poseer la tarjeta Conrad Player Card y el pago de una inscripción de USD 100 (con opción al reenganche).
Para más información, diríjase a poker@conrad.com.uy ; casinomarketing@conrad.com.uy
o a los teléfonos (598 42) 47 25 00; (598 42) 47 24 60.
En Brasil: Oficinas Conrad Punta del Este Resort & Casino en San Pablo, www.pokerbrasil@conrad.com.uy
o al teléfono (55 11) 37 09 00 25Gran Torneo de Slots "Griego"
12 de Abril
Con una inscripción de U$s 200 usted disfrutará de una cena show temática, mucha alegría y un pozo de U$S 40.000*.
Lo esperamos!!!.
(*) Base 100 participantes.
casinomarketing@conrad.com.uyPROGRAMACIÓN ABRIL 2008
D–K–DÁ DÉCADA
Un musical de todos los tiempos
Conrad Punta del Este presentará el sábado 5 de abril a las 22 en el showroom Copacabana un espectáculo para recordar éxitos musicales de todos los tiempos: D-K-Dá Década.
Protagonizado por 14 artistas, D-K-Dá Década obtuvo el premio Florencio en el año 2003 como mejor espectáculo musical.
El musical, creado sobre una idea original del autor Rafael Pence y del actor Ignacio Cardozo, intenta recordar nombres, datos, hechos, estilos, modas, música y costumbres que se destacaron en el siglo XX, desde los años '20 hasta el presente, y que dejaron huellas en la memoria de todos.
Gabriela Barboza está a cargo de la puesta de coreografía y Carlos García en la dirección musical.
Tickets: U$S 10, 15, 20, 25.-
Boletería Conrad: (598 42) 47 24 60
shows@conrad.com.uy
Miércoles de Abril
Todos los miércoles de Abril le invitamos a participar de estos Torneos Mágicos que reparten U$S 7.800 en premios.
Lo esperamos!!!.
clubfortuna@conrad.com.uyRoberta Miranda
18 de Abril
Artista brasileña en un show romántico e íntimo. Showroom Copacabana. 22 hrs. Precio: U$S 35, 20, 15 y 10.
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Março a Maio
Inclui: duas noites de hospedagem em aptos de categoría superior com vista para o mar, café da manhã no restaurante Las Brisas, traslado e acesso ao SPA (sauna, sala de relax com hidromassagem, academia, piscinas externa e climatizada, jacuzzi e quadras de tênis).
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Março a Maio
Inclui: passagem aérea desde São Paulo, traslado, hospedagem com buffet de café da manhã servido no restaurante Las Brisas e acesso diário ao SPA (sala de musculação, sauna, sala de relax, jacuzzi, piscinas, quadras de tênis e Kid's Club).
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Escapate al Universo de las emociones infinitas
Incluye: Aéreos Bs. As. - Punta del Este - Bs. As. 2 noches en habitación superior con terraza y vista al mar - Desayuno buffet en Las Brisas - Acceso al Spa (baños de vapor seco y húmedo, sala de relax con hidromasaje, piscina cubierta climatizada, piscina externa, gimnasio, cancha de tenis) - Acceso al casino.
Precio por persona en base doble.
Oficina Bs. As. Tels. (54 11) 5775 1900 - 0800 22 CONRAD.
paquetesbue@conrad.com.uyPROGRAMACIÓN MAYO 2008
Jueves 1º de mayo
Charles Aznavour
Salón Punta del Este, 22 hs.
Evento exclusivo para clientes
Contacto:
rrpp@conrad.com.uy
+59 8 (42) 47 22 11
www.conrad.com.uyViernes y Sábados de Desfile de Moda
Viernes y sábados Cynthia Bosch conduce los clásicos desfiles de las colecciones de otoño-invierno, en Los Veleros a las 18:00 y a las 20, con la participación de las más destacadas modelos del país en la pasarela.
Este año la octava maravilla esta en Conrad!!King Kong Cash
Doce nuevas máquinas con un progresivo de 4 niveles y un Mistery llamado King Kong Cash.
Presentado en el atractivo gabinete e-motion de doble pantalla, lo que le permite a los jugadores tener acceso constante a los cuatro niveles de jackpot mientras disfrutan de este emocionante juego.
Nueva Dirección Buenos Aires Sales Office
Manuela Sáenz 323 - Piso 5º
Oficinas 10 y 11 Puerto Madero
C1107BPA - Buenos Aires - Argentina Tel: (5411) 5775 1900
Toll Free: 0-800-22-CONRAD
conradbue@conrad.com.uy
44 Vehículos Entregados
Juegue en nuestras Slots y gane una magnífica Jeep "Compass" 0 Km.
Las Slots que más pagan están en Conrad.
casinomarketing@conrad.com.uy
Únicamente en Conrad.
Otra ventaja de su Conrad Player Card: canjear sus puntos por cash (exclusivo para clientes de Slots poseedores de Conrad Player Card y Club Fortuna).
casinomarketing@conrad.com.uySpa Express One Day
Piscina interior climatizada +
Piscina Exterior +
Sauna húmedo +
Sauna Seco +
Hidromasaje +
Sala de relax +
Canchas de Tenis +
Sala de musculación con equipamiento de última Tecnología +
1 Masaje de Relax + 1Facial Relax
Precio Huésped U$S 77
Precio No huésped u$S 94 (iva incl.)
(Valido para una persona por un día )
* Estas promociones quedan sujeto a ocupación & disponibilidad horaria
Spa Express Two Days
Piscina interior climatizada + Piscina Exterior + Sauna húmedo + Sauna Seco
+ Hidromasaje + Sala de relax + Canchas de Tenis + Sala de musculación con equipamiento de última Tecnología + 1 Masaje de Relax + 1Facial Relax +
1 Gommage + 1 Fango
Precio Huésped U$S 102.46
Precio No huésped u$S 125 (iva incl.)
(Valido para una persona, 2 días de uso de las instalaciones y un máximo de 2 tratamientos por día)
* Estas promociones quedan sujeto a ocupación & disponibilidad horariaTIMEXPERT LIFT
Tratamiento de efecto Lifting - Remodelante Reafirmante. Una auténtica estrategia para prevenir uno de los signos de envejecimiento que más preocupa a las mujeres: la pérdida de volumen facial, lo que provoca que los rasgos se desplomen.
Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido).
spa@conrad.com.uySPA THERAPY PERLA
Las maravillas de la naturaleza embellecen tu piel. Una glamorosa terapia de extracto de perla, especialmente indicada para las pieles estresadas, secas, delicadas y con falta de tonicidad.
Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido).
spa@conrad.com.uyTratamiento Facial For Men
Tratamiento re-energizante y desintoxicante más avanzado que ayuda a combatir la fatiga cutánea y sus consecuencias visibles sobre la piel. Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido)
spa@conrad.com.uy
Envolvimientos Anti-Age Oro & Perlas
Tratamientos revitalizantes y tensores para pieles cansadas y estresadas. Afirma y energiza el tejido cutáneo, atenúa líneas finas, uniforma el color y recupera el aspecto luminoso de la piel. La energía de la piel restablece el metabolismo celular.
Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido).
spa@conrad.com.uySólo U$S 2 para otra Cherokee 0 km en el Casino de Conrad
La nueva Jeep Grand Cherokee de las slots del Casino de Conrad Punta del Este podrá ser ganada con una apuesta de sólo U$S 2 por tiro hasta acertar la combinación máxima en cualquiera de los tres juegos.
Desde su apertura hace diez años el Casino de Conrad ha premiado a sus clientes con 44 lujosos vehículos y 497 millones de dólares en jackpots, incluyendo el más alto en la historia de un casino sudamericano, de 267.155 dólares.
Departamento de Relaciones Públicas
Conrad Punta del Este Resort & Casino
Operated by Harrah's
directos (598-42) 47-2211
www.conrad.com.uy
LAS BRISAS:
Abierto 24:00 horas. Se sirve el desayuno buffet de 07:00 a 11:30. La sugerencia del Chef para almuerzo y cena U$S 18.00 por personalta a e incluye salad bar o sopa del día, plato principal y buffet de postres.
Domingos: Sunday Champagne Brunch 12:00 a 17:00, U$S21.00 por persona. Reservas e informacion al int. 2275 y 2276.
Gastronomía
Para hacer más cálidas las tardes del otoño, Conrad sirve todos los días un delicioso té buffet a partir de las 17:00 en Los Veleros Lobby Lounge.
Precio del té buffet por persona: U$S 12.Para los más chicos
Kid's Club
Horario infantil: de 20 a 02.
Exclusivo para huéspedes y a cargo de un equipo de recreacionistas profesionales que organizan juegos, paseos, concursos de creatividad y de talentos, talleres de plástica y lectura y campamentos "in house".
Rincón Infantil (de 3 a 12 años)
Es un espacio abierto para todo público con pelotero, cancha fútbol, juegos, casitas y tv.
Espacio Joven (de 13 a 18 años)
También abierto a todo público cuenta con música, multimedia, internet, pool, video-juegos y mesa de ping pong.
Conrad Punta del Este Resort & Casino
Parada 4 Playa Mansa
tel. (598-42) 49-1111
www.conrad.com.uy
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