http://forodeleydelacoso.blogspot.com/
Muchas Gracias por tu continuo aporte
Entrevista en CX36 con Efraín Chury Iribarne:
http://mobbingenradio.blogspot.com/
_____________________________________________________________
To: garzon.enfoques@gmail.com
From: enfoquesdigital@adinet.com.uy
Subject: Diario Enfoques 6 de junio de 2008
Date: Fri, 6 Jun 2008 10:58:24 -0500
enfoques 6 de junio de 2008
Muy bajo desempleo apareja sueldos por el suelo
• En el horizonte se percibe más desesperanza, creciente deserción en la enseñanza, más emigración, más discursos pintorescos de un filósofo de boliche que deslumbra a buena parte de la ciudadanía, pero que ha demostrado su notable incapacidad de poder conducir al Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca en la mejor etapa del campo que ha tenido el país, por lo que a la hora de los hechos, del hacer, el viejo guerrillero platudo fracasó estrepitosamente.
• Uruguay no está en condiciones de frenar el incesante incremento de los combustibles, y estamos seguros que los parches en la fijación de precios constituyen garantía de males a futuro. Todo indica que los actuales gobernantes no han comprendido en qué mundo vivimos y con qué reglas hay que jugar.
En tanto la conducción económica difunde y propala a los cuatro vientos que el índice de desempleo es el más bajo de las ultimas décadas, omite señalar que más del 80 por ciento de los salarios son los más reducidos de que se tenga memoria nacional. Lisa y llanamente están por el suelo y no permiten vivir con dignidad.
A tal punto, que si tomamos como punto de referencia los sueldos de 1968, (Pacheco y la congelación de precios y salarios), los estipendios actuales están un 53% por debajo de aquellas retribuciones.
La tasa de desempleo cayó a 7,6% en Uruguay durante abril pasado, uno de los índices más bajos desde que se llevan registros.
El índice de desempleo disminuyó casi un punto porcentual desde marzo, cuando se ubicó en 8,5%.
No obstante, con un promedio salarial que provoca espanto, y la insensata presión fiscal que ataca a sueldos que ni siquiera se arriman a la canasta familiar, aunque frente a la gran mayoría se puedan considerar como "muy buenos", y con la claque irresponsable e ignara de los grandes medios de comunicación, todos se hacen eco del promisorio bajo índice de desempleo sin siquiera analizar que la suba en el precio de los alimentos ahoga a los pobres y sacude hasta sus cimientos, -las raíces de los árboles para estar a tono presidencial- la vida de los pobres y de la clase media baja y alta uruguaya, la de los "viejos platudos" de Mujica.
La conducción económica está demostrando que no puede acompasar los actuales desafíos de la economía moderna con el panfletario y decadente discurso de izquierda que, como Juancito el caminador, sigue tan campante en la psique de los integrantes del conglomerado de gobierno como si el mundo estuviera congelado en los sesenta. Y no lo puede acompasar porque no está dispuesta a reducir el tamaño del Estado y abrir agresivamente al país hacia la inversión extranjera, sin tapujos, que es el medio más adecuado para asegurar mejores niveles salariales porque obligará a la especialización en tecnología y por ende le dará esperanzas a la juventud uruguaya que vaga por las calles con futuro incierto y sin mayores esperanzas de crecimiento personal, porque entre otras cosas la enseñanza no atrae, más bien desalienta y expulsa.Por supuesto que la izquierda no está dispuesta a pagar precios que a la postre van contra sus convicciones más rancias y perimidas. La realidad le ha demostrado que sus bases ideológicas se han hecho trizas, por lo que cabe esperar discursos vacíos de contenido y un deterioro en la condición económica de la ciudadanía porque no están preparados para aceptar que su modelo, tal como lo exponen, ha fracasado y no tiene respuesta para los nuevos desafíos que hoy está viviendo el mundo.
En el horizonte se percibe más desesperanza, creciente deserción en la enseñanza, más emigración, más discursos pintorescos de un filósofo de boliche que deslumbra a buena parte de la ciudadanía, pero que ha demostrado su notable incapacidad de poder conducir al Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca en la mejor etapa del campo que ha tenido el país, por lo que a la hora de los hechos, del hacer, el viejo guerrillero platudo fracasó estrepitosamente.
La intervención desesperada de la conducción económica, empeñada en desgravar el IVA en determinados alimentos y obligada a interferir e intervenir en el libre mercado de los alimentos, provoca ya que los polleros, por ejemplo, aseguren que los valores de comercialización están por debajo de los costos reales y que es "imposible" bajar el precio del plumífero porque pesa también sobre las aves el precio de los insumos (maíz, soja, etc.) Sólo en el hipotético caso de que se subsidie el precio del maíz o la soja se podría evitar el alza en el precio del pollo. En la actualidad, para los comercios el precio es de $38 y para los consumidores es de $45.
Si se subsidia el pollo habrá que subsidiar el gas, la soja, el maíz, y a la postre todos los alimentos, en carrera loca hacia el abismo, porque el precio del petróleo regula todos y cada una de las variables que manejan los consumidores del mundo entero.
Uruguay no está en condiciones de frenar el incesante incremento de los combustibles, y estamos seguros que los parches en la fijación de precios constituyen garantía de males a futuro. Todo indica que los actuales gobernantes no han comprendido en qué mundo vivimos y con qué reglas hay que jugar.
El fin de una etapa
• Por nuestra parte hicimos siempre hincapié en reconocer algo bueno de este gobierno, en destacar que no veníamos a ver todo lo malo de un lado y todo lo bueno del otro. Creemos que a la gente le gustó esa actitud, compartió ese criterio. Al respecto sigue en deuda con nosotros el Presidente Vázquez a quien reiteradamente pedimos que tuviera el gesto equivalente de recordar que durante nuestro gobierno se hicieron cosas buenas pero no nos hizo el gusto. Lo sentimos pues hubiera dado la imagen equilibrada que creo que ambos, desde ángulos muy distintos, tenemos de nuestra patria.
Cuando el Presidente Vázquez inició la práctica de reunir el Consejo de Ministros en distintas ciudades del interior del país, incorporó una novedad al funcionamiento del Poder Ejecutivo. Para hacerlo, tuvo que forzar bastante el concepto jurídico de lo que es como órgano de gobierno el propio Consejo de Ministros que regula la Constitución en su artículo 160 y concordantes, la que establece para el mismo competencias muy claras. De todas maneras el traslado hacia las pequeñas localidades del elenco gobernante se cumplió dentro de ese estilo muy frentista de informalidad más o menos legal y de poca preocupación por la normativa. Al principio, comenzando por Zapicán, se trató de una especie de audiencia pública en la que el conjunto de los Ministros, encabezados por el Presidente, recibían petitorios y escuchaban quejas y reclamos de los vecinos. Todo ello muy simpático y abierto, dando una imagen "participativa", vocablo de preferencia de nuestros gobernantes. Así fue que las carpetas de cada secretario de Estado se llenaron de notas y memorandos pues mucho hay para pedir, reclamar y protestar.
La primera falla fue el seguimiento. Poco o nada se contestó y menos se hizo de lo pedido, que era mucho. Luego las reuniones fueron cambiando de formato. Se hacía muy largo el escuchar y también largas las explicaciones de todos los ministros. Comenzó a separarse en grupos que trabajaron contemporáneamente a cada ministro con sus asesores. De esa manera cada vecino sabía a qué sector acudir. También varió la participación del Presidente. Según iban los asuntos nacionales, el primer mandatario dedicaba mayor o menor tiempo a lo del pago y a los acontecimientos propios de todo el país. Así se escucharon intervenciones más o menos serenas y con mayor o menor tinte político.
Otra iniciativa del Dr. Vázquez fue la de ir "pueblo a pueblo" explicando los logros de su gobierno. Fue allí que nos "enganchamos" para seguirle y contestarle, o por lo menos mostrar la otra faceta, el ángulo diferente de las cosas. Repitámoslo una vez más: fue ejemplar el desarrollo de todas y cada una de las reuniones. Ni un grito destemplado, ni una grosería, la agente que asistió dio pruebas de la buena educación que conservamos los uruguayos y del nivel político que ya querrían más de cuatro naciones del continente . Bella Unión, Tomas Gomensoro, Sarandí Grande, 25 de Agosto, Santa Lucía, Rosario, dieron el lindo estilo del respeto y la civilización.
Por nuestra parte hicimos siempre hincapié en reconocer algo bueno de este gobierno, en destacar que no veníamos a ver todo lo malo de un lado y todo lo bueno del otro. Creemos que a la gente le gustó esa actitud, compartió ese criterio. Al respecto sigue en deuda con nosotros el Presidente Vázquez a quien reiteradamente pedimos que tuviera el gesto equivalente de recordar que durante nuestro gobierno se hicieron cosas buenas pero no nos hizo el gusto. Lo sentimos pues hubiera dado la imagen equilibrada que creo que ambos, desde ángulos muy distintos, tenemos de nuestra patria.
Se ha anunciado que la de San Carlos, la semana pasada, fue la última de las salidas del primer mandatario. Se cierra así una etapa peculiar de la vida del Uruguay que esperamos haya servido para mostrar que se puede discrepar sin pelear, criticar sin insultar.
Lo que viene ahora es campaña electoral y el interlocutor será el Cr. Danilo Astori. Hacia ella vamos son serenidad, firmeza y alegría…
Representante Nacional"Pudo y debió rendir más"
• El nuevo impuesto a las jubilaciones generará nuevos recursos de inconstitucionalidad promovidos por los jubilados afectados, alguno de los cuales ya tenían una sentencia en su favor que les hacia inaplicable el impuesto.
• Voceros del gobierno, todo lo ven desde una ideología cerrada, sin considerar lo que la constitución establece, cuando debiera tender puentes, construir acuerdos, y no fundamentar el gobierno de las cosas de todos desde una trasnochada lucha de clases en la que la enorme mayoría del país no cree, que no fue plataforma electoral cuando se pidió el voto prestado a una población herida por la crisis feroz del año 2002.
• La lucha de clases es en resto del mundo de hoy una pieza de museo ideológico. Sólo un gastado argumento devenido en eslogan enardecido de un dogmatismo abandonado en todas partes.
Al gobierno desde esta forma de actuar, en su carné de notas finalmente rezará "pudo y debió rendir mas".
Finalmente al gobierno, la tentación le resultó alevosamente irresistible.
Su razonamiento fue lineal. Desde los primeros fallos de la Corte en contra del impuesto a la renta a las pasividades, esperó nuevos fallos sobre el mismo asunto, que con nueva integración de la Corte, le resultaran favorables. Resolvió desde su monopolio político, que no había razón para preocuparse, ni tener incertidumbre por los fallos a recaer.
Salió de estar pendiente de la inconstitucionalidad de una ley que consideró renta a las pasividades y que significó una disminución del monto jubilatorio, algo que contraviene la Constitución a texto expreso. Esto es muy claro después de la última reforma constitucional plebiscitada, que fue impulsada por los jubilados y que la ciudadanía acompañó, como forma de proteger las jubilaciones.
Procurando superar la incertidumbre de que la Suprema Corte de Justicia cambiara la integración por cambio temporal de Ministros, por ejemplo por licencia, excusión o recusación, que en definitiva le pudiere generar incertidumbre respecto a las sentencias a recaer, temiendo el cambio de la jurisprudencia respecto de idénticas situaciones.
Concluyó entonces el gobierno que no tiene sentido preocuparse cuando esa ley recurrida por inconstitucional puede derogarla cuando quiera, de inmediato y sobre tablas aprobar una nueva ley que esquive el incomodo obstáculo y la desagradable incertidumbre. Pretendió cortar por lo sano, o por lo menos así lo creyó, y nuevamente impulso una nueva ley también inconstitucional, la que antes de ser considerada en el parlamento, ya se sabe automáticamente aprobada.
Tener la mayoría absoluta en el parlamento, la unanimidad política en gabinete ministerial y en la dirección de todos los entes del estado, es un instrumento peligroso.
Desde esa posición todo lo demás deviene en un mero trámite, y el parlamento queda reducido a un órgano autenticante.
Un lujo que pocos gobiernos pueden darse en una democracia. Concertar un proyecto de ley en el ejecutivo y enviarlo al parlamento sabiendo de antemano, prácticamente día y hora de sanción legislativa asegurada.
Es notorio que los ciudadanos que escucharon en la elección pasada el pedido para que les prestaran el voto a los candidatos del Frente Amplio, están arrepentidos.
Este instrumento de la mayoría absoluta concedida es una pesada carga para el país, y no esta demás decirlo, también lo es cada día mas para el propio partido monopólico en el gobierno.
Todo vuelve a repetirse. Se cambia una ley por otra, Lo mismo con otra vestimenta, pero el hábito no hace al monje. El nuevo impuesto a las jubilaciones generará nuevos recursos de inconstitucionalidad promovidos por los jubilados afectados, alguno de los cuales ya tenían una sentencia en su favor que les hacia inaplicable el impuesto. De nuevo se esperará el dictamen del Fiscal de corte que ya dijo que el impuesto a la Renta a las personas físicos aplicados a sueldos y jubilaciones es inconstitucional incluso respecto de los trabajadores activos, y desde ya que a los jubilados.
En el Parlamento la oposición, dejo constancia, argumentó, explicó, ejemplifico, asistieron catedráticos en materia tributaria y dejaron su informe sobre la inconstitucionalidad de la nueva norma sustitutiva propuesta.
La pena es que todo es en medio de una bonanza económica como no hay memoria, con recaudaciones tributarias sin precedentes, que tornan innecesaria esta visión tributaria impuesta en el país.
El esfuerzo fue loable, pero el resultado anunciadamente insuficiente por simple numero de votos. Solo faltó aplicarle el recordado dictamen de la escuela donde en el carné de notas nuestras maestras estampaban "se aprecia su esfuerzo, continué trabajando".
Voceros del gobierno, todo lo ven desde una ideología cerrada, sin considerar lo que la constitución establece, cuando debiera tender puentes, construir acuerdos, y no fundamentar el gobierno de las cosas de todos desde una trasnochada lucha de clases en la que la enorme mayoría del país no cree, que no fue plataforma electoral cuando se pidió el voto prestado a una población herida por la crisis feroz del año 2002.
La lucha de clases es en resto del mundo de hoy una pieza de museo ideológico. Sólo un gastado argumento devenido en eslogan enardecido de un dogmatismo abandonado en todas partes.
Al gobierno desde esta forma de actuar, en su carné de notas finalmente rezará "pudo y debió rendir mas".
El mecanismo de la enmienda constitucional que se repromueve con la recolección de firmas, para que se establezca definitivamente que no podrá aplicarse impuesto alguno a jubilaciones, retiros y pensiones, es hoy no solo el mejor, sino el único instrumento.
Iglesia sostiene: no hay división de poderes ni estado de derecho
Otro patético día cargado de palabras. Pasaron 86
LA IGLESIA
Luego de una reunión extraordinaria de obispos: teme por una espiral de violencia, sostiene que en el país no hay división de poderes ni estado de derecho. No es lo único que le imputa al gobierno: también le señala confusión cuando piensa que es una contraparte en la pelea con el campo (declaración de Alberto Fernández repetida por la claque oficial). Para los obispos, el Estado está por encima, debe dar una respuesta al litigio con el sector rural. También aluden como Cristina aunque con criterio opuesto a la pobreza y la inclusión social. Anoche le respondió el gobierno a través de Aníbal Fernández: "Yo creía que la Iglesia pensaba como yo", dijo autista.
CRISTINA DE KIRCHNER
"No queremos que los argentinos paguen lo que en el exterior se paga por el pan, la leche, la carne y las verduras". No explicó la fórmula económica para alcanzar ese deseo. Luego, en referencia a los ruralistas, se preguntó: "¿Quién puede pasar 90 días sin trabajar? Sólo los que tienen mucha riqueza y acumularon renta". Y añadió, tras su paso por el Vaticano: "La avaricia es uno de los pecados que Dios más condena. Congela el corazón de los ricos y no les deja ver el sufrimiento de los pobres". Con tono fuerte, en La Matanza.
LUIS D'ELIA
Hizo un homenaje a "los 30 muertos que tenemos", se declaró orgulloso por respaldar a Cristina y aseguró que "a este gobierno no le temblará el pulso para defender al pueblo". Señaló también: "Vamos a ir a refrescarle la memoria a la oligarquía por tanta barbarie y tanta muerte. Ellos son los que matan". Agradable y conciliador el piquetero, como siempre. También convocó a manifestaciones para no perder la calle.
ALFREDO DE ANGELI
"Nosotros trabajamos, la Presidenta está mal asesorada." También agregó: "Esto va para largo, seguiremos en la lucha hasta que se solucione. Reclamamos lo justo; cuando nos citen vamos a sentarnos a dialogar". Vuelve a exhibirse como el más rebelde contra el gobierno.
EDUARDO BUZZI
"Es un delirio no resolver este conflicto. No es posible que por 5 o 6 puntos de retenciones se frustre la gran ocasión que tiene el país para colocar granos y carne en todo el mundo." Sostuvo que comprende "a los transportistas que paran, aunque no comercializar granos no perjudica a nadie mientras la huelga de camiones significa desabastecimiento".
NÉSTOR KIRCHNER CON EL PJ
Llamó anoche a un acto masivo el 20 de junio en Rosario. Cree que las encuestas apoyan al gobierno y que los ruralistas se cansarán. "No hay que rendirse y esperar a que se cumplan las medidas que les impuso el gobierno", señaló como única estrategia.
DANIEL SCIOLI
"Con la comida no se jode."
PABLO MOYANO
Hijo del jefe camionero kirchnerista: "Apoyamos el paro transportista porque así no se puede seguir. El gobierno ya dio todo lo que podía dar". Un oficialismo más que sospechoso: con el paro de su sector, empresario y trabajador, convierte a la protesta del campo en una amenaza a los ciudadanos por el desabastecimiento. (Fuente: Ámbito Financiero)
"Palo del policía sin color político; ni de izquierda ni de derecha"
(Por Horacio R. Brum)
La presidenta de Chile tiene problemas con los agricultores. Hace una semana, varios miles de ellos se reunieron en la principal ruta que une las zonas agrícolas con Santiago y realizaron una asamblea para formular varios reclamos al gobierno. Entre ellos, la intervención en el mercado cambiario para hacer subir el dólar, cuya baja cotización, a tono con lo que ocurre en la mayor parte del mundo, está perjudicando los ingresos obtenidos por las exportaciones.
Ante la inquietud de los hombres de campo, Michelle Bachelet siguió dos cursos de acción: dejó en manos del vocero gubernamental, el ministro Secretario General de Gobierno, el manejo del problema en el ámbito de los medios de comunicación y orden público, e instruyó al ministro de Agricultura para que tendiera puentes de diálogo con los productores rurales. No hubo discursos presidenciales de retórica inflamada, ni se movilizaron las masas oficialistas contra la gente del campo.En cuanto al orden público, el portavoz de La Moneda fijó las reglas de juego con una frase contundente: «El palo del policía no tiene color político; no es de izquierda ni de derecha».
Actualmente, el gobierno y los productores están conversando para resolver los problemas y las diferencias, y la reunión en la ruta no fue más que un gesto para llamar la atención de las autoridades; pero el episodio dejó en claro por qué Chile tiene una reputación internacional de país serio y confiable, más allá de las críticas y cuestionamientos a su modelo económico.
Michelle Bachelet y Cristina Fernández mantienen una amistad desde antes de llegar a ser primeras mandatarias y ambas asumieron el poder con intenciones de cambiar la forma de gobernar y hacer política, mediante el aporte de la perspectiva femenina. Sin embargo, y a la luz de sus comportamientos en situaciones críticas, parece evidente que solo una de ellas está concretando genuinamente esas intenciones. La mayor crisis del gobierno de Bachelet se produjo el año pasado, con el fracaso de un sistema de transporte público para Santiago, ideado durante el mandato de Ricardo Lagos. En respuesta al descontento popular, la presidenta cambió funcionarios, realizó alteraciones correctivas del plan y explicó las medidas en calmos discursos a la nación, después de admitir con toda franqueza y en todos los medios de comunicación, que se habían cometido muchos errores. Bachelet no buscó apoyo en actos públicos; tampoco echó las culpas a alguna conspiración empresarial u oligárquica (la jerga de la lucha de clases de los años '70 no es utilizada en Chile ni siquiera por los comunistas, opositores al gobierno) y menos aún fustigó al periodismo. Sin desplantes autoritarios, reunió a todos los actores de la crisis, para buscar una solución en conjunto. Y si bien perdió varios puntos en popularidad, no trabajó para ganar en las encuestas, sino para resolver el problema.
Esa es la mujer que, pese a que su padre fue asesinado por la dictadura de Pinochet y ella y su madre sufrieron la cárcel y el exilio, en ningún momento ha utilizado los dolores del pasado para disculpar los errores del presente. Y menos para dividir a la sociedad. Con sus trajes de sastre que son infinitas variaciones del mismo modelo, su corte de pelo práctico pero sin sofisticación y una silueta parecida a la de cualquier ama de casa, es capaz de arrodillarse espontáneamente para auxiliar a un escolar que ha sufrido un desmayo en un acto público, o de subirse a un camión o a un vehículo militar para recorrer una zona de desastre. Así, no es de extrañar que en los sondeos de opinión su imagen personal salga siempre más favorecida que la gestión del gobierno. Además, lleva una vida familiar tranquila y sin material para las revistas, junto a una hija que estudia en la universidad estatal y juega al fútbol femenino, otra que transita por la adolescencia con más calma que muchas jóvenes de su edad y un hijo que ocupa un puesto público de segundo nivel, obtenido por sus propios méritos.
De los dos ex maridos, uno —como lo contó la misma presidenta en una entrevista hecha recientemente por la televisión— está siempre a la mano
para cumplir sus funciones de padre en las reuniones escolares, mientras el hogar es conducido con la ayuda de la madre de la mandataria, que parece ser un pilar de fortaleza y paz. Si lo hicieron bien o lo hicieron mal, es tema de otro análisis, pero lo cierto es que los cuatro presidentes que Chile ha tenido desde la vuelta a la democracia demostraron y demuestran serenidad y racionalidad en el manejo de los asuntos públicos. Además, sus vidas privadas y su comportamiento en público han sido acordes a la dignidad que la institución presidencial tiene en Chile, una dignidad que es reconocida y respetada incluso por los más acérrimos opositores políticos.
Por eso, en este país se ve con preocupación y extrañeza lo que está sucediendo en Argentina. Los chilenos hace tiempo que vienen soportando las consecuencias del peculiar «estilo K» de gobierno, por la reducción del suministro de gas argentino, debida pura y exclusivamente a la preeminencia que la Casa Rosada da a las consideraciones de política doméstica, en desmedro de las relaciones exteriores. Ahora es la carne la que puede tener un impacto en la economía de Chile, porque entre el paro del campo y la prohibición de exportar decretada por el gobierno de Cristina Fernández, se ha reducido al mínimo el flujo de un producto que hasta hace unos meses era provisto en más del 50% por Argentina. Tales hechos, más las escenas vistas por televisión, de las turbas corriendo a gritos y los golpes en la Plaza de Mayo a ciudadanos que tenían igual derecho a estar allí, y los discursos de barricada hechos en varias oportunidades por la mandataria argentina, sólo han venido a reforzar la imagen de país poco confiable que tienen los chilenos, imagen que a veces roza al Mercosur, aunque la seriedad de la conducción de Lula Da Silva en Brasil, o Tabaré Vázquez en Uruguay, equilibran esa percepción. Para el diario La Tercera, el equivalente santiaguino de Clarín, «la forma en que se ejerció el liderazgo presidencial durante el conflicto con los productores rurales deja muchas dudas sobre el sentido de la dirección del país y la concepción del manejo de crisis que tiene el actual gobierno trasandino». Palabras más, palabras menos, esa es una opinión compartida, en público o privado, por muchos analistas y gente del gobierno. Es que Argentina y Chile estarán gobernados por mujeres, pero aquí no hay una presidenta capaz de regalar a su hija un auto de 40.000 dólares en los mismos días en que se está gestando una crisis nacional. La mujer que conduce los destinos de los chilenos no pasa sus vacaciones en una suntuosa mansión, sino en una cabaña que heredó de su padre. Y ella, que sí supo de cárcel y torturas durante la dictadura militar, no necesita predicar el odio contra «las oligarquías» y «los golpistas» para lucir las credenciales de defensora de los derechos humanos o de líder progresista. Eso es lo que hace que Michelle Bachelet sea la presidenta Bachelet, de todos los chilenos, y Cristina Fernández sea Cristina Kirchner, presidenta de su marido, del piquetero D'Elía y de un «pueblo» que parece empeñado en construir una nueva sociedad sobre la base del revanchismo.
Que el ex Ministro de Turismo Mario Amestoy, de reconocida experiencia en el ámbito turístico y empresarial, ha sido designado Gerente General de la Cámara Aeronáutica del Uruguay.
Que con tal motivo será presentado oficialmente a las autoridades y prensa el próximo martes 10, a las siete de la noche, en el Radisson Victoria Plaza Hotel.
Que entre los diversos cargos ocupados se destacan: Presidencia de Audavi, Presidencia de Cotal, Presidencia de Anetra y Presidente de la Liga de Fomento y Turismo de Punta del Este.
Que con un ajuste de hasta 20% en los sueldos más miserables; incentivos para pactar aumentos anuales, y una tendencia a desindexar los salarios privados, el Poder Ejecutivo lanzó la tercera y última ronda salarial del período,en el cual el salario mínimo nacional llegará a $ 4.150 desde julio.
Que según La Vanguardia de Barcelona, el futbolista uruguayo Martín Cáceres, que esta tarde paso revisión médica con su nuevo equipo, está "como un niño", según ha confirmado hoy el médico responsable de la primera plantilla.
Que Iberia iniciará mañana un nuevo vuelo directo entre Madrid-Barajas y la ciudad croata de Dubrovnik con una ocupación del 85% y con la previsión de transportar un total de 14.000 pasajeros.
Que el Sindicato de Pilotos de Aviación Civil de Panamá (SIPAC) protestó porque sus aviadores y tripulaciones siguen teniendo un trabajo excesivo y muy poco descanso, y pidió nuevamente que se haga una revisión de las disposiciones laborales que rigen en su sector.
Publicado el 6 de junio de 2007
Desfile, por ahora, sólo para las murgas
A la guerra perdida se le añade hoy la ausencia de una conducción férrea en el mando militar, que alienta el desborde gubernamental de la fuerza política, sostenida en el tan manido "respeto institucional" que ha hecho creer a las generaciones, que la figura política del presidente de la república tiene carta blanca para hacer lo que se le ocurra con las Fuerzas Armadas.
Hizo muy bien el Presidente de la República en suspender el desfile militar previsto para el 19 de junio, aniversario del natalicio de Artigas, alentada jornada del fallido "Nunca Más".
Y decimos que hizo bien porque la incapacidad de la conducción política de las últimas décadas, a la que debe sumarse el silencio e indecisiones de las fuerzas armadas, cómplices de los excesos cometidos por muchos de sus integrantes durante la dictadura, trajo como consecuencia directa que los militares estén bajo la lupa de los familiares de los detenidos desaparecidos; que la fuerza política que gobierna el país se integre con los enemigos de antaño, y que la Justicia haya extraviado, politizado y flechado el muy preciado valor y honor de la independencia de los jueces.
(No voy a "sanguinetear" diciendo: "judicialización de la política", para sacarle el cuerpo a la jeringa)
Digo y afirmo: POLITIZACIÓN DE LA JUSTICIA.
Días atrás, un oficial retirado de las Fuerzas Armadas reivindicaba el procedimiento de la tortura para sacarle información al enemigo, y nos hacía notar que en el Uruguay gobiernan quienes perdieron la guerra.
Craso error que llevará a la tumba a todo el andamiaje militar que hoy es vapuleado a gusto y antojo por el gobierno en primer lugar, y por un sector considerable de la ciudadanía, que advierte que el repliegue castrense les ha hecho el campo orégano y que llegó la hora de la venganza.
El craso error de los militares es creer que ganaron la guerra.
Pues bien; no la ganaron, y sí que la perdieron, porque el sistema político los envolvió y embarulló de tal manera que la derrota del enemigo no sirvió para nada porque la guerra se perdió en la mesa de negociaciones, y por el creciente respaldo popular que entronizó a los tupamaros, socialistas y comunistas en el gobierno de la república.
Y si esto no logran verlo, atisbarlo siquiera las fuerzas armadas, corren irremediablemente hacia su disolución como tales.
La buena intención del presidente Vázquez se dio de narices con un sistema de gobierno adverso al uniforme.
El día del "Nunca Más" será, como alguna vez lo expresó el viejo zorro de Mujica, (el que se abraza con las culebras) cuando hayan desaparecido las generaciones que tuvieron participación en los acontecimientos de los años 60 y 70. Tendrán que estar todos muertos.
Los arrepentimientos colectivos jamás conducirán al perdón, y esto lo saben quienes ganaron todas las batallas e, insisto, perdieron la guerra.
La buena intención del Presidente Vázquez avivó el fuego. Los antropólogos ingresarán nuevamente en los cuarteles; seguirán removiendo tierra en procura de huesos de los desaparecidos, y la opinión pública seguirá por televisión, radio y diarios la búsqueda de restos, cual si se tratase de un acontecimiento deportivo titulado a más no poder por los medios de comunicación, y por las preguntas capciosas e ignaras de periodistas que hoy se desayunan a reciente destete y a destiempo cuando todos los demás ya cenaron.
¿A quién se le puede ocurrir que los derrotados desfilen por la Avenida 18 de Julio?
¿Será posible que hayamos perdido hasta el sentido común?
¡Gracias a Dios no habrá desfile!
Alertamos directamente al presidente en nuestra edición anterior sobre las consecuencias negativas de una parada militar, advertencia que no cayó, afortunadamente, en saco roto.
Los soldados no se expondrán al desprecio popular, porque basta un centenar de personas arrojando huevos, frutas y verduras desde los balcones de nuestra principal avenida, para que la celebración del nacimiento del prócer se transforme en un renovado agravio hacia la institución que hizo posible en el Uruguay la vida independiente, democrática y republicana.
¿Soluciones? Pues bien; pienso como el viejo zorro. Habrá que aguardar que se mueran todos, lo más rápidamente posible, porque en las condiciones políticas actuales el vilipendio seguirá creciendo.
A la guerra perdida se le añade hoy la ausencia de una conducción férrea y coherente en el mando militar, que alienta el desborde gubernamental de la fuerza política, sostenida en el tan manido "respeto institucional" que ha hecho creer a las generaciones, que la figura política del presidente de la república tiene carta blanca para hacer lo que se le ocurra con las Fuerzas Armadas.
Y esto no es así. Todo el mundo lo tolera, pero no todo el mundo se da cuenta que día a día se desprestigian las instituciones, sobre todo aquella que en sus raíces maltrechas todavía exhibe con honor que fue la forjadora de la independencia nacional.
Y justamente los Blandengues de Artigas, los primeros entre los primeros, serán quienes escolten a Vázquez el 19 de junio.
¡Cómo será la cosa que el Señor Presidente deja en libertad de acción a sus ministros para que lo acompañen o no!
¿Desfile militar? ¡Basta de trasnoche!
Ricardo Garzón
Se va…se va…la lancha…
Esto sería un culebrón, si no fuera porque se trata del manejo poco claro de dineros que administran los gobernantes.
¿De qué se trata? El Ministerio de Defensa compró lanchas de patrullaje costero para cumplir funciones policiales en las costas de Haití. Una forma de ayudar a que los narcotraficantes no sigan operando libremente en su tarea de llevar droga a los Estados Unidos. Las lanchas son 16 y su tripulación estará integrada por once marinos uruguayos y un policía haitiano. Las compraron en un astillero de Miami ("Boston Whaler"), el que no produce material militar sino turístico.
Son lanchas de pesca, hechas de fibra y con motores "Mercury". Les blindaron la cabina donde va el oficial (ver: www.bostonwhaler.com) La decisión se adoptó en junio de 2007 y la fueron llevando entre bambalinas, hasta que se necesitó "comprar urgente" porque ya no había tiempo y ningún otro operador podía entregarlas ante la inminencia de la misión que debía comenzar en mayo.
En el Ministerio de Defensa sabían desde el año pasado que la misión se realizaría en mayo de 2008, entre otras cosas porque Naciones Unidas no designó al Uruguay sino que fue el Uruguay el que se ofreció para ello en junio de 2007.
Para "vestir la novia" nuestro Ministerio de Defensa llamó a otros oferentes, después que una nutrida delegación había visitado el astillero de Miami. Es entonces que aparecieron los rusos con lanchas blindadas. No una empresa sino el gobierno de Rusia. El mismo con el que el Ministro Bayardi firmó un convenio de cooperación no hace mucho tiempo.
Eso complicó un poquito. Entonces el Ministerio de Defensa pidió que las lanchas rusas tuvieran los mismos motores que las norteamericanas. Hasta la marca les pidieron, los motores debían ser Mercury (casualmente los que produce la empresa dueña de "Boston Whaler").
Pero era en vano. La compra ya estaba realizada. Había que pedir a nuestro Banco de la República más de seis millones de dólares de adelanto -hasta que Naciones Unidas pagara la misión-, así los intermediarios de la compra podían confirmarla. Los rusos no pedían adelantos, estaban dispuestos a esperar por la plata de Naciones Unidas.
¿Casualidad? ¿Será casualidad que fuera de lo que estaba previsto el Ejercito compró fusiles rusos? Porque, finalmente, el Ministerio de Defensa concretó la compra de los fusiles rusos de Svetogorsky por la cual bregaban los hermanos Nin, los que fueron entregados directamente en el "teatro de operaciones" para pasar inadvertidos.
La compra está sospechada, tanto la de lanchas como la de fusiles rusos.
Desde que Gonzalo Nin Novoa recomendó -en un cumpleaños y tomando un escocés- a un General qué armamento debíamos comprar, después que el asesor presidencial Esteban Valenti preguntara -y nadie le respondiera- por qué compramos fusiles norteamericanos que no son los que necesitábamos y después que el Ministerio de Defensa comprara de urgencia y sin licitación por 25 millones de dólares los famosos radares que todavía no llegaron, las sospechas son muchas. Y la falta de transparencia también.
Les encanta comprar directo. Sin licitación, hablando mano a mano con el vendedor, viajando con el vendedor, cenando con el vendedor, pero con la plata de todos nosotros. Y los números son muy flexibles. En la compra de las lanchas hay un millón de los dólares para "desplegar la operación".
Todo muy confuso. Demasiado confuso. Para nosotros, no para los que compran que la tienen clara, demasiado clara.
Lechuzón atento
Pluna y sus chárteres; abajo de la piedra está el cangrejo
Querido Ricardo: ¡Cómo me sorprende que algún colaborador tuyo se sorprenda de que con un avión diseñado para transportar pasajeros de negocios en rutas de hasta una hora y media, especialmente en el hemisferio norte, no pueda hacer chárteres entre el Uruguay y los centros turísticos del norte de Brasil! Es como sorprenderse de que con un jumbo no se pueda operar en Melilla.
Cada avión lleva horas de diseño y estudio, para fabricar una máquina adecuada a un segmento del mercado de transporte aéreos. Nadie fabrica aviones malos ni aviones "todo propósito". Seguramente los CRJ 900 son excelentes aviones ¡para lo que fueron diseñados! ¿Lo fueron para las rutas de PLUNA, incluyendo el posible mercado de chárteres entre Montevideo, Argentina y Brasil? Por la nota publicada parece que no. Si es así, nadie puede sorprenderse, porque cuando se compra un avión, se sabe al milímetro dónde, cómo y para qué puede emplearse. Ahora, en lo que discrepo, es que esto atente contra la realización de chárteres por parte de PLUNA. Si va a volar tres veces por mes a España, eso es, precisamente una operación de chárteres, o casi, porque lo más probable es que sea un chárter "a pérdida". Pero buscá bien donde está la piedra, que en fija que abajo hay bruto cangrejo.
Crece la preocupación en el sur argentino por suspensión de vuelos
Las autoridades comunales y turísticas de los principales polos turísticos de Río Negro, pidieron la intervención de la ministra de Defensa de la República Argentina ante el comienzo de la temporada invernal. Además, manifestaron "la necesidad de contar con elementos técnicos concretos que justifiquen la imposibilidad de los arribos". Preocupados por la continua cancelación de los vuelos y el comienzo de la temporada, el intendente de Bariloche, y el ministro de Turismo de Río Negro solicitaron en las últimas horas la intervención de la referida ministra en el conflicto, generado por las cenizas del volcán Chaitén.
A través de una carta, los funcionarios solicitaron a Garré que intervenga en la designación de personal idóneo para elaborar los informes que determinan el cierre del aeropuerto local por la presunta presencia de cenizas en la pista, y manifestaron la necesidad de contar con elementos técnicos concretos que justifiquen la imposibilidad de los arribos.
"Luego de innumerables reuniones con los interlocutores locales de ambos organismos del Aeropuerto y ante la falta de respuestas certeras nos vemos en la obligación de requerirle su actuación", dijeron en el documento.
Asimismo los funcionarios alertaron sobre "el grave perjuicio" que genera la cancelación de los vuelos a pocos días del arranque de la temporada invernal, previsto para fines de junio.
Gobierno de Chubut intimó a aerolíneas por cancelación de vuelos
El gobierno del Chubut, por su parte, intimó a organismos y empresas aerocomerciales para que, en un plazo de 48 horas brinden información acerca de las reiteradas cancelaciones de vuelos programados hacia los aeropuertos de Trelew, Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn, justificadas por la presencia de cenizas volcánicas en la región. La demanda de un "informe detallado, claro, veraz y suficiente, con respaldo documental" fue realizada a través de cartas documento que llevan las firmas del gobernador Mario Das Neves y del fiscal de Estado, Jorge Miquelarena.
Las notas están dirigidas a la Administración Nacional de Aviación Civil; a los jefes de Aeropuertos, Oficina Meteorológica de Comodoro Rivadavia, Puerto Madryn y Trelew; a la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial; y a las empresas Andes Líneas Aéreas S.A., LAN Airlines S.A., Austral Líneas Aéreas Cielos del Sur S.A. y Aerolíneas Argentinas S.A.
En las cartas se aclara además que, "sin perjuicio de ser cabalmente concientes del fenómeno meteorológico de ceniza volcánica que afecta a Chubut, con los consiguientes trastornos y riesgos que para la navegación aerocomercial puede ello traer aparejado, entendemos que decisiones injustificadas llevaron a extremar la cancelación de los vuelos".
A modo de ejemplo, la petición indica que "el día 3 de junio en Trelew y Puerto Madryn, las condiciones meteorológicas eran aptas para el desarrollo de los vuelos, dentro de los parámetros estándar de seguridad de operación especificada por los fabricantes de aeronaves y plantas de poder".
Esa situación es corroborada por la Dirección de Aeronáutica de la provincia, la que ejecuta un vuelo desde el Aeropuerto de Trelew y hacia el Aeropuerto Jorge Newbery a las 14.00, "en base a un análisis conciente e integral de la información meteorológica disponible".
En ese sentido, se sostiene que "en idéntica fecha las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral cancelan sus vuelos programados hacia Trelew".
Proponen cobrar los pasajes aéreos según el peso del pasajero
Consultores de compañías aéreas piensan que ante la situación no sería descabellado cobrar por el peso del pasajero y su equipaje. Esta es una de las medidas que podrían tomar a futuro las aerolíneas para reducir sus costos, ante el alto precio del combustible.
"Si uno escucha a los jefes ejecutivos de las aerolíneas, nada es demasiado fantástico", dijo David Castelveter, portavoz de la Air Transport Association (ATA), el grupo que reúne a este sector, con sede en Washington.
"Ya empezaron a pensar en forma exótica. Nada queda fuera de la mira de sus microscopios", aseguró Castelveter, quien prefirió no discutir qué podría estar planeando cada aerolínea en particular, incluido, cobrarles a los pasajeros sobre la base de su peso.
Después de que las aerolíneas informaron pérdidas totales de 1.700 millones de dólares en el primer trimestre y el petróleo se trepó a 133,17 dólares el barril el 21 de mayo, casi el doble que un año antes, las tarifas basadas en el peso de un pasajero podrían ser un paso lógico, dijo Robert Mann, jefe de R.W. Mann & Co., una consultora de aviación con sede en Port Washington, estado de Nueva York.
"Si se mira el negocio de la carga aérea, esa es la forma en que siempre lo hicieron -agregó-. De todos modos, las aerolíneas nos están tratando como carga".
"Bromas aparte, las compañías aéreas se encuentran simplemente en una situación desesperada", dijo David Swierenga, director general de la firma consultora Aeroecon en Round Rock, estado de Texas.
Como los precios del combustible ahora representan hasta un 40 por ciento de los gastos de explotación en algunas aerolíneas, según la ATA, algunas están reduciendo costos y elevando el ingreso en formas antes impensables.
Por ejemplo, U.S. Airways Group Inc. ha eliminado las meriendas; Delta Air Lines Inc. cobra 25 dólares por las reservas telefónicas, y American Airlines, de AMR Corp., se convirtió el mes pasado en la primera aerolínea en cobrar 15 dólares por registrar una valija.
Hasta una bebida fría podría resultar en corto plazo difícil de obtener en un vuelo.
Iberia dice que las aerolíneas tendrán que trasladar a sus tarifas hasta un 50% del coste del crudo
• La compañía asegura que los costes por el precio del crudo son "brutales" y que deben aplicarse "medidas significativas" para compensarlos.
El director de Control y Administración de Iberia, José María Elorza, aseguró que de continuar la tendencia al alza del precio del combustible -que se aproxima ya a los 130 dólares el barril-- las aerolíneas se verán obligadas a repercutir dicho coste en sus tarifas en un 40% o 50%, dependiendo de las rutas, para compensar la situación actual que sufren ante el aumento del carburante.
Iberia ha tratado de compensar el gasto por carburante trasladándolo, "tan sólo en una pequeña parte" y "no en todas las rutas", a las tarifas de venta de billetes".
Elorza, que intervino en una conferencia en el 'Foro MedCap' de Empresas de Mediana y Pequeña Capitalización, organizado por Bolsas y Mercados Españoles (BMA), insistió en que la situación es "insostenible", como demuestran todos los indicadores, algo que ya se analizó en la última Junta de Accionistas de Iberia, que se celebró en Madrid el 29 de mayo.
Actualmente, un 45% de los ingresos de la compañía están expuestos a la depreciación del dólar, especialmente en los mercados de América Latina y EEUU, mientras que un 70% del tráfico de pasajeros que viajan con Iberia son viajeros de tránsito que salen de una ciudad y tienen como destino otros mercados.
José María Elorza se refirió también a las estrategias que desde Iberia se han puesto en marcha para compensar estos costes en dos vertientes: estratégicas y tácticas. Entre las estratégicas, la compañía, cuenta ya con una cobertura de petróleo del 48% a 83 dólares para este año, y prevé negociar las coberturas para el próximo periodo 2009-2011 a unos 110 o 120 dólares por barril. De igual forma, se han establecido contratos a dos años vista, de forma que para 2009 se haya ya cubierto un 70% de los costes.
Iberia cuenta con unos ingresos por explotación del 23% en dólares, en los que se incluye el pasaje y la carga, y unos costes de explotación de un 42% en esta divisa, que son los directamente afectados por la escalada del precio del combustible, donde el alquiler de la flota y el mantenimiento a terceros (leasing operativo), "supone sólo en pagos el 10% de su cuenta de resultados".
United Airlines reducirá personal y flota y cerrará filial de bajo coste
• United Airlines dejará en tierra 70 aviones adicionales, suprimirá hasta 1.100 empleos más y cerrará su filial de bajo coste Ted para compensar los gastos récord en combustible.
Las reducciones, que se llevarán a cabo este año y el siguiente, son adicionales a los 30 aviones retirados del servicio y el recorte de 500 empleos gerenciales que la aerolínea con sede en Chicago anunció en abril. United dijo ayer que reducirá sus vuelos internacionales, que por lo general han sido rentables.
La segunda ronda de recortes de United en dos meses refleja el aumento del 76 por ciento en el precio del combustible en el último año que sumará US$ 3.000 millones a su gasto.
Delta Air Lines Inc. por su parte, dijo ayer que reducirá más sus vuelos este año. Dejará 90 aviones en tierra y suprimirá 3.000 puestos de trabajo. Esto representa alrededor del 5,5 por ciento del personal de Delta.
La filial Ted de United fue creada para competir con las aerolíneas de bajo coste como Frontier Airlines Holdings Inc. y Southwest Airlines Co. Ted, cuyo nombre toma las últimas tres letras de United, vuela de ciudades como Denver y Chicago a mercados de esparcimiento como Miami y Cancún, México.
Spirit Airlines prepara recortes de personal
Spirit Airlines podría despedir o desplazar hasta 60 por ciento de sus sobrecargos y hasta 45 por ciento de sus pilotos en dos meses, debido a las dificultades que enfrenta con los astronómicos precios del combustible para aviones.
La aerolínea de bajo costo con sede en Miramar le envió cartas a los líderes sindicales el sábado, en las que les notificaba que despediría o desplazaría hasta 448 sobrecargos y 242 pilotos el 1ro. de agosto, cuando la aerolínea cierre sus bases en el aeropuerto La Guardia, de Nueva York, y en San Juan, y reduzca el personal de su base en Fort Lauderdale. La aerolínea dijo que también cerrará su base en Detroit.
Tras aumentar sus vuelos a América Latina y el Caribe, en mayo del 2007 Spirit se convirtió en la aerolínea más grande del Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood.
Sin embargo, la aerolínea perdió $16.7 millones en el cuarto trimestre, y obtuvo $187.1 millones en ingresos, según la Oficina de Estadísticas de Transporte del Departamento de Transporte. Los despidos son el golpe más reciente que recibe la industria, que ha debido enfrentarse a que el combustible alcance precios altísimos.
Aerolíneas chinas suben tarifas y recortan costes por valor del crudo
Las aerolíneas chinas han comenzado a recortar sus costes y han aumentado las tarifas de sus vuelos internacionales para compensar el creciente encarecimiento de los combustibles, según recoge hoy el diario oficial 'Shanghai Daily'.
Esta es la segunda subida de sus precios internacionales desde el pasado 1 de enero, cuando las líneas aéreas del país aumentaron sus cargos por el combustible en cerca de un 30 por ciento.
Air China, la aerolínea china con más vuelos internacionales, aumentó un 33 por ciento los cargos por combustible en sus vuelos a Europa y Australia, hasta elevarlos en 115 dólares.
Además, la compañía ha reducido de tres a una las revistas que ofrece por cada pasajero, con lo que un aparato de 300 plazas, que suele llevar abordo unas 500 publicaciones, podrá ahorrar diariamente hasta una tonelada de combustible.
Otras aerolíneas, como China Southern y Hainan Airlines, han aumentado sus suplementos entre 86 y 115 dólares en sus vuelos con Europa, Estados Unidos, África y Oriente Medio, y China Eastern espera hacerlo en breve en sus vuelos a Corea del Sur y Hong Kong.
Entretanto, otras aerolíneas chinas e incluso varias internacionales han reaccionado a los problemas del sector reajustando sus rutas a China, reformando sus aviones e incluso cancelando el servicio de comida gratuita para reducir costes.
Shanghai Airlines ha instalado 'alas pequeñas' adicionales en sus aparatos Boeing 737 para reducir la resistencia del aire, con lo que la compañía espera ahorrar 800.000 dólares al año.
American no usará jet entre San Juan y Santo Domingo
• A partir del 3 de septiembre, American Airlines y American Eagle, sólo operarán 51 de los 93 vuelos diarios actuales que operan desde Puerto Rico, eliminando además el vuelo en jet que se ofrece diariamente a la capital de la República Dominicana.
American realiza actualmente un vuelo diario en jet entre Santo Domingo-San Juan-Santo Domingo, el cual será ofrecido desde septiembre en los aviones a motor de American Eagle.
Con estos recortes, American reduce su itinerario de vuelos en más de 50%, lo que afectará a unos 400 empleados. Los vuelos que continuará operando son uno a Hartford, Connecticut; tres a Nueva York; siete a Miami; uno a Filadelfia; uno a Tampa; dos a Dallas; uno a Chicago; uno a Boston y uno a Caracas, Venezuela.
American Eagle, que ofrece 55 vuelos diarios desde San Juan al Caribe, reducirá su itinerario a 33 al día y no volará más a Aruba ni Samaná, en la República Dominicana. Esta aerolínea recortará más vuelos a otros destinos caribeños.
El presidente de Air France-KLM pide una versión más grande del Airbus A380
El presidente de la franco-holandesa Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, dijo que intenta "convencer" al fabricante europeo Airbus de que lance una versión más grande del modelo A380, en un momento en el que el alto precio del carburante hace que los aviones de gran tamaño resulten más "competentes" que los pequeños, informa el diario francés La Tribune.
"Con una nueva motorización, ese avión de un centenar de asientos más que la versión actual sería imbatible en término de costes para las compañías" con gran flujo aéreo, afirmó Spinetta, quien aseguró que espera con "impaciencia" el lanzamiento de un modelo A380-900, de los que Air France-KLM podría encargar un número "significativo" de aparatos.
Añadió que la compañía que preside ha encargado una docena de A380-800, con una configuración de base de dos pasillos y 525 asientos, que recibirán en 2009, aunque aún no conocen la fecha de entrega.
El presidente de Air France-KLM lamentó que desde el lanzamiento del modelo A320 de Airbus en 1987, el consumo de carburante sólo ha mejorado un 2%.
Amadeus, acuerdo de distribución con doce aerolíneas árabes
Amadeus ha firmado un acuerdo de distribución exclusivo con doce aerolíneas de la Organización Árabe de Transportistas Aéreos (AACO, en inglés), informó hoy el sistema de distribución mundial de reservas para el sector de los viajes y el turismo.
Tras la firma del acuerdo, las doce compañías -seis de las cuales lo renuevan y otras seis se suman a él por primera vez- formalizarán contratos de distribución de 10 años con Amadeus que entrarán en vigor el 1 de enero de 2009.
Es el cuarto contrato de este tipo en los últimos 17 años, pero es el de mayor envergadura en cuanto al número de aerolíneas que participan y ofrece más valor para las aerolíneas firmantes, señala el comunicado de Amadeus.
Las doce aerolíneas de la AACO, que integra a un total de 24, que han elegido a Amadeus como su socio de distribución exclusivo en sus respectivos mercados de origen son: Air Algérie, Afriqiyah Airways, EgyptAir, Etihad Airways, Kuwait Airways, Libyan Airlines, Qatar Airways, Saudi Arabian Airlines, Sudan Airways, Syrian Arab Airlines, Tunisair y Yemen Airways.
En su conjunto representan el 66 por ciento de las reservas efectuadas por las agencias de viajes de la región de Oriente Medio y Norte de África.
Amadeus, con sede central en Madrid, es utilizado en más de 94.900 oficinas de agencias de viajes del mundo y más de 32.500 oficinas de venta de billetes de aerolíneas para efectuar reservas y para sus ventas.
Avianca inaugura vuelos Bogotá - Washington - Bogotá
• Avianca, única aerolínea en volar directo y sin escalas entre Bogotá y Washington, incursiona con cinco vuelos semanales en la ruta.
• Con la entrada en operación de esta nueva ruta, Avianca pone a disposición de los viajeros 80 vuelos semanales entre Colombia y Estados Unidos.
Con el ánimo de satisfacer la demanda de los viajeros e incentivar el flujo de turistas norte-sur y viceversa, Avianca amplía su red de enlaces a destinos en Estados Unidos con su incursión en la ruta Bogotá-Washington-Bogotá, efectiva a partir del viernes 13 de junio.
A través de cinco vuelos directos y sin escalas entre la capital de Colombia y la capital de Estados Unidos, la Aerolínea colombiana da un nuevo impulso a la conectividad en América, ofreciendo mayores opciones de vuelo entre las ciudades del Pacto Andino y Norteamérica.
Con la operación de esta nueva ruta, Avianca se consolida como la aerolínea suramericana con mayor cobertura de destinos en el país norteamericano, ofreciendo 80 vuelos semanales a quienes se desplazan a puntos del territorio estadounidense.
Sobre el nuevo servicio, el Presidente de la Aerolínea, Fabio Villegas Ramírez, dijo: "En Avianca nos sentimos muy satisfechos de ofrecer este enlace a quienes se desplazan por turismo, negocios o asuntos corporativos desde Sudamérica a Washington. Además de excelentes horarios, quienes eligen los servicios de nuestra Aerolínea en esta ruta, podrán disfrutar de beneficios adicionales en confiabilidad, comodidad y calidad global de la atención Avianca".
La ruta será operada en los nuevos aviones Airbus A319 de Avianca, cuyo itinerario ha sido diseñado buscando maximizar el tiempo de quienes viajan a Washington. Los viajeros a bordo podrán llevar dos piezas de equipaje sin costo adicional.
Ida y regreso desde US$ 391
Con motivo de la apertura de la ruta, Avianca ofrece una tarifa promocional de 391 dólares, ida y regreso, válido para compras hasta el 6 de junio de 2008. Aplica para viajes entre el 13 de junio y el 31 de agosto de 2008 como ultima fecha de regreso.
Como parte de la promoción de lanzamiento, Avianca ofrece a los socios del programa AviancaPlus un bono especial de 7.000 millas adicionales por tiquete volado en la ruta Bogotá-Washington-Bogotá.
Dos aerolíneas suspenden vuelos dentro de Perú por alza de petróleo
Las aerolíneas Star Perú y Aerocóndor suspendieron sus vuelos domésticos a seis destinos del interior de Perú debido al alza de los precios internacionales del petróleo y sus derivados.
Star Perú dejó de operar momentáneamente las rutas a las ciudades de Arequipa, Chiclayo y Trujillo, mientras que Aerocóndor suspendió sus vuelos a Tacna, Arequipa, Juliaca, Piura, Chiclayo y Trujillo.
La decisión será momentánea 'hasta que el precio del petróleo se estabilice', dijo el presidente de la Asociación Peruana de Empresas Aéreas, Carlos Palacín al diario 'La República'.
Al insistir en que las rutas suspendidas ya no eran rentables, Palacín señaló que: 'teníamos que cambiar diariamente nuestras tarifas y los clientes se sienten perjudicados'.
Palacín señaló que en la semana pasada los precios de los pasajes aéreos se incrementaron en 10 por ciento.
El precio del galón de combustible para avión costaba 1,28 dólares en junio de 2004 y actualmente es de 4,31, lo que representa un incremento del 150 por ciento, según el rotativo peruano.
Iberia lanza nuevas ofertas para América desde 534 euros
Se oye fuerte en el ambiente que Iberia presenta nuevas ofertas a precios increíbles que ya están disponibles en su página web, www.iberia.com
Para viajar a Estados Unidos desde Madrid o Barcelona es posible hacerlo con vuelos desde 534 euros ida y vuelta con todo incluido a Washington.
Si el destino elegido es Boston, desde Barcelona se encuentran ofertas a partir de 534 y si la salida se realiza desde Madrid a partir de 603 euros, ambos ida y vuelta con todo incluido.
Para viajar a Nueva York desde Barcelona están disponibles vuelos a partir de 594 euros y desde Madrid por 664 euros, ida y vuelta todo incluido.
Dentro de Latinoamérica se encuentra ofertas desde Madrid o Barcelona a Panamá partir de 674 euros y a San Juan de Costa Rica, desde 785 euros ida y vuelta todo incluido.
En Iberia.com podrá encontrar más información sobre disponibilidad, horarios así como consejos a la hora de viajar y las ventajas del programa de puntos Iberia Plus. Además, podrá gestionar sus reservas y acceder al servicio de autocheck-in online que le permite obtener la tarjeta de embarque mas rápida y cómodamente.
Llegan millonarias inversiones al Aeropuerto Internacional de Ezeiza
El martes próximo el concesionario Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) presentará oficialmente el plan de inversiones en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Si se mantienen los mismos valores anunciados por Ernesto Gutiérrez -presidente de la empresa- en noviembre de 2007, en 5 años se destinarán 250 millones de dólares a la ampliación de la Terminal de Ezeiza y otros 150 millones para el resto del sistema de aeropuertos que tiene en el país. Otra versión indica que solo en Ezeiza se invertirían 400 millones de la moneda americana. Ezeiza está capacitado para operar con 13 millones de pasajeros anuales.
Gutiérrez detalló oportunamente, que AA2000 se financiaría con la emisión de obligaciones negociables por 400 millones de dólares, de modo que, además de lo destinado a Ezeiza, el resto se utilizaría en obras en el Aeroparque y en otros aeropuertos.
En la presentación que se realizará en la Terminal B del principal aeropuerto internacional del país, se aguarda la presencia de más de 200 invitados, entre los que asistirían importantes autoridades nacionales.
Obras en "Malvinas Argentinas" de Ushuaia estarán concluidas en 2009
El subsecretario de Obras Públicas de la Zona Sur, Jorge Palacios, estimó que las obras de ampliación que se están llevando a cabo en el Aeropuerto Internacional "Malvinas Argentinas" estarán concluidas a principios del año próximo.
"Se trata de un obra muy importante para la provincia de Tierra del Fuego, y avanza a un excelente ritmo", señaló el funcionario al remarcar que dichos trabajos "duplicarán la capacidad actual de la aerostación".
Palacios señaló que "es una obra que se está llevando a cabo a través de la empresa concesionaria London Supply y desde el Ministerio de Obras y Servicios Públicos se trabaja en conjunto en lo referido a la supervisión de las tareas".
El subsecretario recordó que "los fondos son provenientes de la firma, logrado mediante la rúbrica de un convenio entre la empresa y el Ministerio de Gobierno", y agregó que "todavía está en consideración y en estudio el tema de las tasas".
"Hay un contrato inicial entre el Gobierno de la Provincia y London Supply por la concesión del edificio, la cual se extendió, mientras que el Ministerio de Obras y Servicios Públicos actúa como contralor de la edificación, se evalúa el cumplimiento de los plazos establecidos, la calidad de la construcción, mientras que la empresa se encarga de poner los materiales y la mano de obra", indicó el funcionario, quien anotó que "esto se abona con una extensión en la concesión y algún reajuste de tasas a nivel internacional".
El subsecretario entendió que se trata de "una construcción de muy buena calidad" y especificó que "los trabajos se extienden sólo en el edificio propio de la aeroestación duplicando la superficie actual. Tendrá, entre otras cosas, confitería y locales comerciales".
Además manifestó que "la intención es brindar una mayor capacidad al movimiento turístico. Actualmente el avance de obra se ubica en el 35%. En este caso habrá seguramente una suspensión de trabajos durante la veda invernal, pero estimamos que a inicios del próximo año estará concluida".
Palacios reiteró que los beneficios a la provincia en materia turística serán sustanciales "ya que la aerostación brindará un eficaz servicio, además, daría respuestas al requerimiento actual, debido a la cantidad y frecuencia de los vuelos".
EE.UU: turistas que no precisan visado tendrán que reservar viaje
Los pasajeros que viajen a este país desde alguno de los países cuyos ciudadanos no necesitan visados, deberán registrarse online al menos 72 horas antes de su salida.
Según la información, la regla se aplicará a los ciudadanos de las 27 naciones de la Unión Europea (UE), además de Australia, Brunei, Japón, Nueva Zelanda y Singapur. El departamento de seguridad interior de EE UU quiere que desde ahora cualquier viaje turístico o de negocios inferior al periodo de 90 días tenga también un control digital.
Requerirá la misma información que se solicita para rellenar y firmar el formulario de solicitud I-94. El registro será posible a través de las compañías de viaje, las páginas web de las aerolíneas o un sitio web especial que pondrán en marcha el gobierno estadounidense.
Las compañías europeas ya expresaron el año pasado su desacuerdo con esta regla, pero Washington dejó bien claro que iba a tomar todas las medidas posibles para modernizar sus sistemas de seguridad, y esta es una medida más en esa dirección.
EL PAIS - Uruguay
"Hacerse los sotas"
por Antonio Mercader
• "A esos señores les digo que más de uno tendría que lavarse la boca por atrevido, antes de hablar de nosotros, la gente de campo".
Fue sorpresivo el ataque de Mujica a Astori. El líder del MPP dijo que mientras él fue ministro de Ganadería, Danilo Astori y su elenco "se hicieron los sotas" ante los pedidos de apoyo financiero para sus planes agropecuarios.
En la jerga rioplatense, hacerse el sota equivale a hacerse el distraído y a intentar pasar desapercibido, una actitud que ciertos gobernantes frenteamplistas han cultivado hasta convertirla en arte. "Estuvimos luchando tres años desde el ministerio sordamente. Nunca nos dijeron no de frente, pero hay una manera burocrática de negarse haciéndose los sotas", explicó Mujica.
¿Qué significa este roce entre las dos primeras figuras del partido de gobierno?
Arriesgando una interpretación, se diría que más que un ataque a su eventual compañero de fórmula -¿o eventual competidor?- dentro del Frente Amplio, lo que Mujica intentó fue defender su gestión ministerial, condenada por el congreso de la Federación Rural.
En efecto, el sábado pasado, su sucesor en Ganadería, Ernesto Agazzi, salió de ese congreso amoratado por las críticas propinadas por los rurales, empezando por el presidente de la Federación, Rodrigo Herrero, quien marcó la cancha con una frase fortísima: -"A esos señores les digo que más de uno tendría que lavarse la boca por atrevido, antes de hablar de nosotros, la gente de campo".
La primera reacción de Mujica fue acudir al clásico "yo no fui" con el intento de pasarle la pelota a Astori y los suyos por "hacerse los sotas". Fue algo raro, porque si otrora hubo tensiones entre los entonces ministros, debe admitirse que las disimularon bien. Tanto que en aquella crisis entre Vázquez y su ministro de Economía por el presupuesto quinquenal en la cual Astori amenazó renunciar, fue Mujica quien medió entre ambos. Y aunque el ex jefe tupamaro nunca dijo que Astori fuera Gardel (ese elogio se lo reservó a Arana), sus relaciones parecían armoniosas.
Sin embargo, ahora emergen reproches retroactivos con la pintoresca alusión a una carta de la baraja.
Tras ese arranque contra su ex colega de gabinete, un Mujica más sosegado reorientó sus dardos contra los rurales a quienes les agitó el trapo rojo del "impuesto a la tierra". En la misma línea, con los gritos hostiles de los congresistas aún resonando en sus oídos ("¡respeten mi investidura!", debió reclamar ante los abucheos), Agazzi alegó que el sector agropecuario paga la cuarta parte de lo que pagan otros sectores de empresarios y rechazó la acusación de estar fomentando la "voracidad fiscal". Digamos de paso que ese contraataque de la dupla Mujica-Agazzi centrado en la política tributaria ignoró el grueso de los reproches de Herrero que comprendían a todo el gobierno.
Es que el presidente de la Federación Rural acometió contra otras políticas oficiales, entre ellas la educativa ("¡Qué distinto sería si tuviéramos una educación rural como debe ser!"), la laboral ("se ha dado piedra libre a los sindicatos para fomentar la conflictividad"), la sanitaria ("no vemos en la reforma de la salud ninguna mejora para la campaña") y la energética ("¡Reconozcan la ineficiencia de Ancap salvo para recaudar impuestos, reconozcan la inexistencia de una política energética sostenible!").
En suma, no sólo el elenco de Ganadería fue puesto en la picota sino que otros integrantes del gobierno recibieron las críticas de la Federación Rural. Unas críticas que Mujica y sus colegas debieran atender sin "hacerse los sotas".
Desaparecerán telefónicas estatales
América Móvil y Telefónica, una guerra sin cuartel en América Latina
La mexicana América Móvil y la española Telefónica, reinas indiscutibles de la telefonía móvil en Latinoamérica, están listas para librar un asalto más en su combate por la supremacía en uno de los mercados de mayor crecimiento en el mundo.
Con una penetración de mercado del 65 por ciento en Brasil y México, las dos economías más grandes de la región, ambas empresas tienen espacio para crecer sólo con los clientes que contratan su primera línea móvil.
La intensa rivalidad entre ambas empresas podría hacer de América Móvil -controlada por el magnate Carlos Slim- y de Telefónica los únicos proveedores de importancia en la región dentro de unos muy pocos años, con algunos jugadores menores en los principales mercados y la segura desaparición de las remanentes empresas estatales aún en servicio.
"Se están dando cuenta de que al final sólo van a quedar ellos dos en América Latina, entonces sí tienen que verse más agresivos para ver quién se queda con mayor 'market share' (cuota de mercado)", explicó Andrés Bezanilla, analista de Valmex.
Es probable que las empresas menores se queden fuera del negocio o sean absorbidas, especialmente las que no logren formar una base de clientes importante que les permita seguir el ritmo de actualizaciones tecnológicas.
América Móvil es líder cuanto a clientes en la región, con unos 147 millones al final de marzo, superando los 104 millones de Telefónica. Ninguna otra operadora en Latinoamérica supera la barrera de los 50 millones de clientes.
Telefónica es superior en Brasil mientras que la firma de Slim domina en México, donde la empresa española ha desplegado una intensa campaña publicitaria para su marca Movistar.
Dura competencia
América Móvil reconoce que la competencia se está poniendo más difícil y ha anunciado promociones y ofertas para ganar clientes, especialmente en países donde el uso del servicio es alto y los usuarios están dispuestos a pagarlo.
La mexicana apuesta además por los servicios 3G, que ya ha lanzado en 14 países y que su rival tiene previsto ofrecer en Brasil este año.
Es en las adquisiciones donde Telefónica parece tener más opciones.
Algunos analistas creen que Telefónica, que controla a la brasileña Vivo junto a Portugal Telecom, debería invertir más en Brasil, tal vez adquiriendo la participación de su socia portuguesa.
"Creemos que tiene sentido para Telefónica aumentar su participación económica en Brasil", dijo Morgan Stanley en una nota sobre la empresa.
Club del Lago Hotel, Golf, Tenis & Spa de Punta del Este
LAS DUNAS
PROMOCION JUNIO 2008
Paquete por 6 noches:
U$S 540.- habitación junior
U$S 720.- habitación senior
Incluye : Desayuno buffet
Cena de Bienvenida
Sauna por una jornada
Gym por la estadía
Cochera
Paquete por 2 noches:
U$S 210.- habitación junior
U$S 290.- habitación senior
Incluye :
Desayuno buffet
Sauna por una jornada
Gym por la estadía
Cochera
JUNIOR BASE DOBLE
SENIOR BASE CUADRUPLE
CAMA ADICIONAL U$S 20.-
MENORES DE 5 AÑOS SIN CARGO
MENORES HASTA 12 AÑOS 20 % DE DESCUENTO
Hotel & Spa de Mar
le ofrece ser Socio de por Vida de nuestro Complejo
EJEMPLO:
Suite Junior
1 semana de alojamiento por año de por vida, entre principios de Marzo y fines de Noviembre
Fraccionar la estadía, para permitir el aprovechamiento de fines de semana
Intercambio con más de 3000 Complejos Turísticos en el Mundo, miembros de la
cadena RCI
Descuento en los servicios arancelados del Complejo
Precio Total por única vez: U$S 2850.-
* Consulte en la oficina de Atención al Cliente sobre otros planes
SERÁ UN GUSTO RECIBIR SU CONSULTA
Solanas Vacation Club, séptima reserva forestal del mundo
Emplazado en un bosque de 140 hectáreas (séptima reserva forestal del mundo), rodeado de acacias, pinos, eucaliptos y las más variadas especies.
El complejo cuenta además con Solanas Beach en la playa Portezuelo, una de las más bellas y amplias de la ciudad, famosa por sus atardeceres.
Solanas Vacation Club posee una amplia gama de servicios entre ellos recepción las 24hs, servicio de mucama, seguridad y vigilancia las 24hs, departamento de actividades, mensajería, alquiler de autos y bicicletas, protección médica, baby setter, El DAS (Centro de actividades) propone un cronograma de actividades recreativas diurnas y nocturnas para chicos y adultos, servicio de lavandería, información y servicios turísticos, room service, tennis, fútbol, spa, club hípico, 3 piscinas, 1 piscina cubierta, gimnasio, mini club, kinder, etc, etc.En Solanas Vacation Club encontrará todo dispuesto para que usted y su Familia disfruten unas vacaciones soñadas….
Y una gran novedad !!!
En el mes de abril se inauguró Solanas Convention Center, con capacidad para 1100 personas. Este emprendimiento, se construyo con todo lo necesario – desde el punto de vista arquitectónico y técnico – como para realizar: Ferias; Exposiciones, Convenciones, Workshops, Ciclos de Conferencias, etc.; y al estar ubicado dentro del Solanas Vacation Club tiene la particularidad de ofrecer 1200 plazas para hospedar a los asistentes a los Eventos.
Ruta Interbalnearia Km.118.500 Punta del Este - Uruguay
TEL.: +598 42 578540
www.solanasvacation.com.ar
Sea Gen,la turbina marina
La primera turbina marina comercial, capaz de generar energía eléctrica aprovechando la fuerza de las mareas y de las corrientes submarinas, acaba de ser instalada con éxito en aguas de Irlanda del Norte. Con un peso de mil toneladas, este verdadero prodigio de la ingeniería producirá 1.2 megawatts de electricidad, energía suficiente para más de mil viviendas de la zona.
La turbina SeaGen es el resultado de años de investigación, y la instalación piloto de una red de generadores eléctricos marinos que la empresa Marine Turbines LTD planea poner en funcionamiento en el futuro, basándose en la experiencia recogida en esta turbina, así como en diversos proyectos de menor envergadura que están operando con éxito desde hace tiempo.
El proceso de instalación fue sumamente complejo debido a las gigantescas dimensiones de la turbina, algo que se aprecia en las fotografías. La turbina SeaGen se colocó en la "Rambiz", una enorme grúa flotante que a su vez tuvo que ser remolcada por una embarcación hasta su lugar de emplazamiento definitivo, a 400 metros de la costa irlandesa. Todo este proceso llevó más de seis semanas y tuvo que postergarse varias veces hasta que las condiciones climáticas resultaron favorables para el traslado.
Una vez finalizadas las pruebas requeridas para verificar que todo marche según lo previsto (y que durarán al menos dos meses) los rotores gemelos de la turbina SeaGen, de 16 metros de diámetro, funcionarán durante 18 a 20 horas por día para producir energía eléctrica limpia para más de mil hogares. Se trata del proyecto de turbinas marinas más ambicioso creado hasta el momento, siendo cuatro veces mayor que otros emprendimientos similares.
La turbina SeaGen tiene básicamente el aspecto de un molino invertido, cuyas aspas giran debido al impulso proporcionado por las mareas y las corrientes submarinas. La gran ventaja de esta tecnología es que las mareas son una fuerza constante y predecible, lo que permite calcular el rendimiento de los generadores con años de anticipación y planificar de esa manera el retorno de los costos de inversión, lo que no sucede con los generadores eólicos y solares, cuyo rendimiento es mucho más irregular y está sujeto a los caprichos del tiempo.
A nuestros amables colaboradores:
Tal como fue anunciado en recientes ediciones, no se publican, por razones de espacio, cartas de lectores que excedan las veinte líneas hoja A 4.
Saludamos cordialmente y con afecto,
Secretaría de Redacción.
Un saludo desde Camerún. Ghana opta por la energía nuclear
Estimado Director don Ricardo Garzón:
Digo yo: Ya los países africanos se han dado cuenta de la solución al problema y nosotros (que erróneamente nos vanagloriamos de ser más educados y adelantados (¿?) ) seguimos sin encontrarla. Y no me extiendo más ya que paso las 20 líneas permitidas y el artículo habla por sí solo.
Un saludo desde CamerúnJulio Teixeira
Ghana tendrá una planta de energía nuclear en 2018, ha decidido el gobierno de Accra. Las actuales centrales de energía hidroeléctrica y térmica han demostrado ser insuficientes para hacer frente a la creciente demanda de energía en Ghana.
El ministro de Comunicación de Ghana, Benjamin Aggrey-Ntim, anunció ayer que el gabinete había acordado que el país debía tener una "planta de energía nuclear en 2018 para producir 400 megavatios de electricidad, además de fuentes hidroeléctricas y termales".
El ministro de Energía Felix Owusu-Adjapong anunció que el ejecutivo estaba buscando fuentes alternativas de energía. El ministro hizo hincapié en que la energía nuclear ahora no es tan peligrosa como lo ha sido antes y defendió que la energía nuclear sería la opción más viable.
Si bien Ghana fue históricamente exportador de energía, durante la última década la producción de electricidad se ha hecho insuficiente. Los cortes de electricidad, cada vez más frecuentes en el país, han comenzado a amenazar el desarrollo económico de Ghana.
El ministro de Comunicación Aggrey-Ntim, hizo por ello referencia a la "crisis energética" de Ghana y a la necesidad de contar con más fuentes de energía alternativas. Asimismo, señaló que sólo "la ignorancia" sigue causando temor ante la energía nuclear.
Como un primer paso hacia la producción de energía nuclear en Ghana, los miembros de su Comisión de Energía Atómica han participado en cursos técnicos en el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA), junto con participantes de otros 14 países africanos que están considerando la posibilidad de construir plantas de energía nuclear.
Nota de Dirección: mucho le agradezco a Julio Texeira que, desde Camerún, nos haya enviado tan interesante como ilustrativo material. ¡Hasta en África nos están dejando atrás!
Fascismo puro
Estimado Sr. Garzón:
Nuevamente vuelve a pegar en el clavo con su estupendo editorial: "Minga que vana poner el campo de rodillas". Yo me pregunto: ¿quién gobierna este país? ¿El gobierno, el presidente pescador-gelatina-manco y masón, el pit cnt, la mesa política del fa, los pequeños corpúsculos enquistados dentro de la coalición de gobierno, la masonería? ¿Cómo puede progresar el país con gente como Gargano, exministro de RREE; Díaz ex ministro de interior, Arana, ex intendente escondido en el senado para eludir la justicia y que embretó a todos los montevideanos a ser esquilmados en sus bolsillos de algo que resultaba impagable. Hubiese solucionado controlando los robos de los casinos municipales. Pero estaba de viaje. Como los actuales jerarcas de la IMM. Cuando llegó a la intendencia, los del fa amplio decían ahora sí un .... que entiende. ¿Qué obra de arquitectura hizo este señor? ¿Alguien lo sabe?
Un ministro mentiroso como Astori, que ayer decía que el impuesto a los pasivos y pensionistas era inconstitucional y hoy frente a la derrota quiere, como bien lo expresaba Gallinal, ganar el partido en la liga cuando lo perdió en la cancha. Total murga de asaltantes con patente. ¿Vio que ya nadie habla de las patentes, problema de hace 25 años?
Estos son los burros, pero están los vivos, los que acrecentaron su patrimonio en poco, muy poco tiempo. Familia Vázquez, familia Nin Novoa, Familia Bengoa, por nombrar algunas. Por supuesto, alrededor de ellos otros también se benefician. Es la rosca.
Mientras tanto la Stasi Astoriana totalitaria y soberbia por naturaleza creo un nuevo impuesto llamado IASS (Impuesto de Asistencia a la Seguridad Social) para joder a los que le ganaron en la SCJ. Pregunto: ¿no es el gobierno el que tiene la obligación de asistir a la SS? ¿Y la cosa juzgada? EL totalitarismo no reconoce ni Constitución ni SCJ. Es fascismo puro.
Sergio Badano
Algo más sobre los fusiles rusos
Estimado Garzón:
Es posible que la información de que Svetogorsky NO esté involucrado en los fusiles rusos KALESHNIKOV, sea cierta. De lo que no hay dudas es que en el Congo hay fusiles rusos en uso por las tropas uruguayas desde hace tiempo, y son algo así como 1500 fusiles que nunca ingresaron a nuestro país.
Por otro lado, la firma rusa Rosoboronoexport es representada en nuestro país, curiosamente, por el Sr. Claudio Drago, ex militar del Ejército Nacional, Retirado con el Grado de Mayor, con Oficina en la calle 25 de Mayo, en la Ciudad Vieja. Allí trabaja, también el Mayor Retirado Enrique Mangini, actualmente investigado por la Justicia.
Saludos,
Lechuzón atento
¿Empresas gestionadas por trabajadores?
En reciente edición del diario El Observador se dice que las empresas quebradas serán gestionadas por los trabajadores.
Innecesario aclarar que el capital lo pondremos nosotros, a través del Estado, y que una vez quebradas otra vez lo volveremos a hacer.
En EE..UU. se hizo esa experiencia con la Chrysler, por presión de Giacocca, que pasaba por ser un financista excepcional y contra la opinión de todos los empresarios y gestores. Quebró otra vez, se hizo cargo el Estado (que sirvió de lección, nunca mas auxilió a una empresa privada en bancarrota), Giacocca se acomodó (creo que en la Ford, que también venía en bajada) y todo volvió a fojas 0.-¿Cuándo aprenderemos nosotros? ¿Alguna vez triunfó un Banco reflotado? ¿Y Funsa? ¿Y la Imprenta copada y las textiles ocupadas? ¿Cuándo algún sindicalista inteligente dejará de pensar en su puestito y les dirá que no es lo mismo ser mandado que mandar, y que esto último conlleva capacidad, experiencia y método, porque el Estado no repone lo que se pierde por ineptitud?
A. Fernández Arosteguy
¿Tenemos un Gobierno?Hasta el analista más parcial se da cuenta de la espantosa gestión gubernamental.- De lo mucho prometido, lo poco que se intentó hacer resultó un desastre (ej.:IRPF, Salario Social, pobreza, trabajo) o va camino a serlo (Ej.: S.I. de Salud).- La prometida moralidad está resultando ser una gran corrupción a todo nivel, sin que se sepa de nadie que haya perdido las manos.- La seguridad pública está en aguda crisis, se fomenta y protege la delincuencia (especialmente de menores), la gente honrada está entre rejas.- Dominados por la minoría más radical, no fueron capaces o no quisieron, ejercer la autoridad necesaria para hacer respetar la Ley y así tenemos ahora liceales que agreden a sus profesores, riñas de pandillas, delitos cada vez más cruentos, etc…, y esto va a empeorar, mientras la Ministra desfila a caballo y da discursos engañosos.-
El país florece económicamente pero los beneficios no llegan a la gente.- Los principales votantes del FA, los sectores pobres y la clase media, unos son más pobres y los otros son saqueados a mansalva.- Se miente descaradamente, se falsean los datos en las informaciones que se dan al público, y ya nadie cree lo que dicen en los Consejos de Ministros en los pueblos del interior, donde sólo aplauden los incondicionales traídos especialmente a tales efectos.-
A este panorama desolador se agrega un total desprecio por la Ley y la justicia.- Gobernantes que amenazan y descalifican a los jueces, se aprueban disposiciones que vulneran la propia Constitución (ej.: el derecho de propiedad con las ocupaciones, allanamientos nocturnos en los hogares, compras realizadas "a dedo", sustitución de un impuesto inconstitucional por otro similar en abierta burla a un sector del pueblo).- Gobernantes ensoberbecidos que cada vez que abren la boca trasuntan su nostalgia de tiempos de guerrilla.-
Y el deterioro de la situación general sigue su marcha, fomentada por unos y desentendiéndose otros; sólo la oposición trata de abrir los ojos a la gente.- Estamos a poco más de un año de las elecciones y un poco más de la asunción de un nuevo gobierno, y cabe preguntarse… ¿se producirá esto y en paz?.-
CI 804611-7
Cerca de la realidad tratamientos antienvejecimiento
• Muy pronto cumplir 90 años será como era cumplir 50 hace unas décadas, debido a que los avances médicos buscan extender la vida y mitigar los achaques que trae el aumento de los años.
• "El público en general no tiene idea de lo que está por venir", señaló David Sinclair, profesor de la Escuela de Medicina de la Universidad de Harvard, quien ha causado revuelo con las investigaciones sobre los beneficios para la salud que ofrece una sustancia presente en el vino tinto, llamada resveratrol.¿Cumplir 90 años será pronto como era cumplir 50 hace unas décadas? Aún no, pero según investigadores los avances médicos que buscan extender la vida y mitigar los achaques del envejecimiento están mucho más cerca de lo que la gente piensa.
"El público en general no tiene idea de lo que está por venir", señaló David Sinclair, profesor de la Escuela de Medicina de la Universidad de Harvard, quien ha causado revuelo con las investigaciones sobre los beneficios para la salud que ofrece una sustancia presente en el vino tinto, llamada resveratrol.
Frente a un panel de expertos en envejecimiento, Sinclair reveló audaces predicciones y mencionó que los científicos pueden ya incrementar la longevidad y mejorar la salud en animales de laboratorio- como los ratones- y que los medicamentos que beneficiarían a la gente están en camino.
"No se trata de si se puede lograr sino de cuándo sucederá", indicó Sinclair, cofundador de Sirtris Pharmaceuticals.
La empresa, que ya está probando algunos medicamentos en personas con diabetes tipo 2, fue adquirida recientemente por GlaxoSmithKline, la segunda farmacéutica más grande del mundo.
Sinclair mencionó que los tratamientos serán una realidad en algunos años, si acaso una década. "Estamos muy cerca. No es algo que pertenezca a la ciencia ficción o algo que sea para la siguiente generación".
El debate sobre el envejecimiento fue el evento de clausura del primer Festival Mundial de la Ciencia, celebración que reunió a una gran variedad de científicos, desde biólogos hasta expertos en física cuántica. Entre los participantes se encontraban también líderes, filósofos y gente que ha recibido un premio Nobel.
Los expertos mencionaron que las investigaciones sobre el envejecimiento están experimentando una explosión de interés y optimismo.
La sesión no comenzó con una conferencia sino con una canción a cargo de la legenda del jazz Marilyn Maye. Maye, quien se encontraba en el panel, dijo que el mayor mito del envejecimiento es que "la cirugía cosmética te hace más joven. Creo que la actitud es lo que te mantiene joven, así como la energía y la actividad... simplemente tienes mantenerte en movimiento".
Robert Butler, pionero de las investigaciones sobre envejecimiento que ganó en 1976 un Pulitzer por su libro "¿Por qué sobrevivir? Envejecer en Estados Unidos" (Why Survive? Being Old in America) está de acuerdo en que "la gente vive más y mejor cuando su vida tiene sentido". Butle mencionó que aunque la biología y la medicina son importantes para la longevidad, cultivar amistades y relaciones cercanas también tiene un impacto importante.
También afirmó que estamos ya ante una revolución de la longevidad y señaló que en el último siglo la esperanza de vida se ha incrementado 30 años, es decir, más de lo aumentó en los últimos 5 mil años de la historia humana.
Si tenemos en cuenta las investigaciones recientes, dijo, deberían destinarse más recursos al entendimiento de la biología de la longevidad pues "con una pastilla podríamos alcanzar grandes logros en el tratamiento de muchas enfermedades".
Algunos de los estudios ya realizados estuvieron a cargo de Richard Weindruch, profesor de la Universidad de Wisconsin y director de LifeGen Technologies, compañía que estudia la forma en la que una dieta baja en calorías infiere en el envejecimiento. Weindruch mencionó que sus investigaciones- que comenzaron demostrando que consumir pocos alimentos puede incrementar la esperanza de vida de los ratones- derivó en un estudio a largo plazo realizado en 1989 con monos que pueden vivir hasta 40 años. "Apenas ahora estamos viendo avances importantes en la supervivencia y resistencia de las enfermedades, así como los efectos favorables en el envejecimiento cerebral". También mencionó que espera pronto publicar estos resultados.
Por su parte, Sinclair dijo que con base en el trabajo de Weindruch, se propuso hace 10 años identificar los genes relacionados con la restricción de calorías y encontrar la pastilla que pueda proporcionar los beneficios que esto ofrece "sin tener hambre todo el tiempo". (Fuente: El Universal)
Siete 'low cost' dejan de operar por los altos precios del petróleo
• El 59% de las aerolíneas cambian de modelo ante la imposibilidad de obtener beneficios con el bajo coste puro
Sobrevivir a los altos precios del petróleo es difícil para las aerolíneas, pero es prácticamente una misión imposible para las llamadas de bajo coste. En estos últimos dos meses se han declarado en bancarrota siete de ellas. La última, la británica Silverjet anunció el cese de sus operaciones el pasado fin de semana.
La aerolínea británica especializada en ofrecer vuelos baratos para la clase de negocios suspendió el sábado todas sus operaciones al no haber recibido la financiación que había comprometido un inversor de los Emiratos Árabes Unidos. La compañía, que cotizó en la Bolsa de Londres hasta el pasado 23 de mayo, señaló que las últimas subidas del precio del petróleo y el empeoramiento de las condiciones crediticias han deteriorado sus reservas de capital.
Silverjet se suma así a la asiática Oasis Hong Kong Airlines (especializada en viejos de largo radio) y las americanas Skybus Airlines, Frontier Airlines, las dos low cost all business (vuelos ejecutivos) Max Jet y Eos y ATA (la décima mayor aerolínea de Estados Unidos), que han tirado la toalla al no poder hacer frente al alza del crudo.
Todas se han declarado formalmente en bancarrota y han suspendido sus vuelos en estas últimas semanas. Los motivos siempre han ido por el mismo camino: no han podido hacer frente al alto precio del carburante, la competencia en el sector aéreo y la desaceleración de la economía estadounidense.
Estos factores han llevado a muchas compañías de bajo coste a reinventarse y a buscar un nuevo modelo de gestión que les permita agrandar los márgenes de beneficio perdidos por la reducción de costes que profesaban en sus orígenes.
Con el alza del crudo como máximo responsable, varios analistas y presidentes de compañías aéreas han presagiado ya el futuro del low cost. Entre ellos, el presidente de Easyjet, que aseguró que la mayoría del sector 'no sobrevivirá a la actual coyuntura'.
Hacia el modelo híbrido
El 59% de las compañías de bajo coste han decidido ya cambiar su modelo de negocio según un informe realizado por Sabre. Son las llamadas aerolíneas híbridas y les caracteriza la ampliación de servicios al pasajero. De ese porcentaje, el 52% tiene rasgos de los modelos de negocios características del bajo coste, como efectuar rutas de punto a punto o utilizar un único modelo de avión, pero han incorporado aspectos propios de las compañías con servicio completo y ya introducen ciertos servicios que permita una diferenciación de pasajeros o han ampliado sus canales de distribución y venta a través de las agencias de viajes.
El otro 7% restante ha incorporado complejidad y servicios a su modelo hasta transformarse en compañías de servicios completos. Mientras, sólo el 41% mantiene las características de low cost, como rutas de punto a punto, un único tipo de aeronave, única configuración de cabina, sin tarifas interlínea o acuerdos de código compartido y venta directa por internet.
Según Sabre, el nuevo modelo híbrido de compañía aérea es más popular que el de las low cost tradicionales. Los datos del proveedor de tecnología confirman que las híbridas transportaron al 64% de los pasajeros de todo el segmento del bajo coste. (Fuente: Cinco Días)
La trama secreta de la entrada del gobierno en Aerolíneas
Con Jaime como conductor, López Mena como cara visible y el gremio APLA como ejecutor, Néstor Kirchner delineó un plan para quitarle valor a la línea de bandera y adquirirla a precio de saldo. El acuerdo con el gremio para hacer desaparecer a Austral.
Por Nicolás Fiorentino
"López Mena es apenas la cara visible, pero el próximo dueño de Aerolíneas es otra persona". La frase contundente salió del despacho del secretario de Transporte Ricardo Jaime, y contiene la esencia de una de las "argentinizaciones" más polémicas y forzadas que emprendió el kirchnerismo.
Las palabras que ubican al empresario Juan Carlos López Mena, dueño de Buquebús y de muy buena sintonía con el oficialismo nacional, cobran aún más fuerza cuando se conoce además que el gobierno de los Kirchner ya manifestó que hará uso de la opción para hacerse con el 20 por ciento restante, justo cuando Aerolíneas Argentinas aparece en un momento crítico: paro de pilotos, vuelos retrasados y suspendidos y la empresa operadora, la española Marsans, envuelta en un embrollo que derivó hasta en contactos directos con el presidente de España, José Luís Rodríguez Zapatero.
"El gobierno ya dijo que va a comprar un 20 por ciento. No sabemos cuanta plata tiene López Mena, pero una aerolínea es una cosa muy cara. Una turbina de avión sale 5 millones de dólares, y acá hay que poner muchísima plata para una compañía como Austral que en este momento tiene once aviones tirados en el piso por falta de mantenimiento y Aerolíneas otros treinta, por falta de motores, falta de todo. Las compañías están en cesación de pagos. En los vuelos de cabotaje no hay ni Coca-Cola", aseguró a La Política Online un piloto de prolífica carrera en la aviación civil argentina, quien prefirió reservar su identidad.
La participación de Aeropuertos
Lo cierto es que al Estado aumentar su participación le podría salir gratis. Por estas horas los ejecutivos de Aeropuertos 2000 –la compañía que opera los principales aeropuertos argentinos- participan de las negociaciones en torno a Aerolíneas.
Esta línea área le debe al menos 60 millones de dólares a la empresa de Eduardo Eurnekian, quien a su vez mantiene con el Estado una discusión sobre el monto final de canon que adeuda por la concesión.
En el mercado se comenta que Aeropuertos 2000 podría participar de la nueva etapa de Aerolíneas. Esto fue terminantemente desmentido a La Política Online por fuentes de la compañía, quienes aclararon que sí están colaborando en buscarle una solución a la mayor línea aérea del país, ya que su negocio en gran medida depende de la operatoria de Aerolíneas.
"Si puede suceder que Aeropuertos le transfiera las acreencias que tiene de Aerolíneas al Estado y así este pueda subir su participación en la compañía, esto se compensaría con la deuda del canon", explicaron las fuentes consultadas. Se concretaría así un capítulo importante de una negociación de las más complicadas que están en marcha.
Un poco de historia
Aerolíneas Argentinas se privatizó allá por los años noventa y fue a caer en manos del grupo Iberia. Austral, como siempre, siguió el camino paralelo de la empresa que supo ser emblema del país. Las cosas no anduvieron bien. Se hizo cargo la Sepi española (Sociedad Estatal de Participación Industrial), pero tampoco la gestión le fue bien. Así, Aerolíneas Argentinas y Austral, por una gestión del gobierno español, pasaron al control del grupo Marsans.
"Aerolíneas, cuando lo tomó Marsans, estaba en llamas. Para peor, la firma española se hizo cargo de la empresa en el peor momento del país, allí por finales de 2001", empieza a contar un operario con muchos años en la empresa. "Cuando se presentaron ante el personal, las noticias del día eran los saqueos", recordó con La Política Online sobre esos días caóticos.
"Se hicieron cargo de la criatura en el peor momento. Uno de los tipos que nos habló nos dijo que `en los momentos de crisis se dan grandes oportunidades´. Basta para ver la confianza con que llegaron que Aerolíneas Argentinas, en ese momento, estaba en convocatoria de acreedores y ellos se hicieron cargo de esa convocatoria. Después de eso, Aerolíneas y Austral, empezaron a recuperarse", continuó.
Así, mientras la empresa crecía, uno de los gremios fue creciendo al mismo ritmo acumulando poder. Ese es APLA, quienes en su momento fueron los que encabezaron la gran movida de "Salvemos a Aerolíneas" cuando la empresa se venía a pique.
Hoy, en Aerolíneas existen seis gremios, pero sólo uno tiene verdadero peso: Este es el que agrupa a los pilotos de Aerolíneas Argentinas, la mencionada Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). El resto son APTA, del personal técnico aeronáutico; AAA, gremio que agrupo a los auxiliares y tripulantes, las azafatas y a los comisarios de abordo; los técnicos de vuelo, que está en extinción porque los aviones ya no vuelan con técnicos –no son más de 40 o 50 afiliados- y UPSA, del personal superior. Por último, aparece la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), el de los pilotos de Austral, hoy presionado directamente por el poderoso APLA.
La mano de Jaime
"Desde la intervención de Jaime en el mercado, es él quien maneja en los hechos todo el transporte aerocomercial", asegura una fuente de estrecho vínculo con APLA, gremio que hoy jaquea no sólo a Aerolíneas Argentinas sino a todo el sistema de vuelos argentino, tanto de cabotaje como internacional.
Si bien la cabeza de este ajedrez millonario la pondría Néstor Kirchner, su brazo operador es el secretario de Transporte, que supo convertir a APLA en una liado eficaz en su política de "argentinización" de Aerolíneas.
Tras tres años de gestión Marsans, Aerolíneas Argentinas había mejorado de manera notable: en general no había problemas de retrasos ni cancelaciones de vuelo. Renovó casi el 70 por ciento de la flota durante la era Marsans, trayendo un Jumbo 400 –el avión más grande del mundo después del 380-. Austral, como siempre, siguió ese crecimiento a la sombra de Aerolíneas, pasando de tener una flota de 11 aviones a 22.
Ahí fue cuando el gobierno notó a las claras que Aerolíneas podía funcionar y la embestida fue inminente. "El gobierno intervino cuando vio que detrás de Aerolíneas había un lindo negocio", explicó la fuente consultada.
"Así se armó una estrategia para empezar desvalorizar la aerolínea y que así se transformara en una compañía accesible al bolsillo de la ola argentinizadora de los Kirchner", analizó un piloto de Austral en diálogo con La Política Online.
"Jaime se asoció, en su momento, con los mecánicos y los técnicos de vuelo y después con los pilotos de Aerolíneas, los más poderosos, para hundir el barco. Esto es, básicamente, el eje que explica todos los conflictos que se vieron en estos últimos dos años de Aerolíneas Argentinas", contó el vocero.
Cancelaciones de vuelo, manejos caprichosos de APLA y distintos reclamos, llevaron a que la empresa, hoy, pierda dinero a un ritmo de 1,5 millones de dólares por día. "El objetivo es que la empresa cueste cero peso", explicó la fuente.
Antonio Mata, ex CIE de Marsans quien enfrentó a APLA y a los mecánicos y terminó fuera del grupo, dijo en su momento que "acá usaron a dos gremios como punta de lanza para que la compañía cueste cero". Hoy el empresario trata de vengarse de Jaime a través de participaciones en medios, que luego de años de dar vueltas, habría comenzado a concretar. Se habla, por ejemplo, de su desembarco en el diario Crítica.
"Por un lado tenías a los gremios manejando la compañía y por otro tenías al gobierno asfixiando con las tarifas y con restricciones impositivas por seguros que se toman en el exterior. Estaba jaqueada la empresa. La jaquearon hasta que los españoles tuvieron que decir `Basta, acá esta la empresa, pongan a los socios que quieran´ y ahora quedará Marsans fuera o como socio minoritario", sintetizó el vocero.
La desaparición de Austral
Claro que APLA no iba a convertirse en mero actor de la estrategia de Jaime sin plantear sus intereses. Según fuentes del mundo sindical, uno de los objetivos de APLA es la desaparición de Austral. Para esto, APLA apuntó directamente contra UALA, el gremio de pilotos de Austral.
"Acá la bomba explotó cuando López Mena, que ya se sabía era uno de los interesados, abrió la boca y dijo que pensaba fusionar Aerolíneas y Austral. Comentario que en su momento fue avalado por Gonzalo Pascual –CIE de Marsans- y nadie, al día de hoy, lo desmiente", aseguró el piloto.
Desde APLA iniciaron los ataques hacia Austral. Cuando los rumores de fusión comenzaron a tomar fuerza, los pilotos de Aerolíneas pusieron en claro que no iban aceptar compartir el trabajo con los de Austral y que estos tendría que ir a la "cola" en el escalafón aerocomercial.
"¿Qué significa eso en la práctica? Que con esta articulación un piloto de Austral con 30 años de antigüedad y 18 mil horas de vuelo iba a caer detrás de un copiloto de Aerolíneas que todavía está aprendiendo a aterrizar un jet. Esto es la desaparición definitiva de Austral", explicó el piloto de Austral.
Pero esta no es la única movida que desde APLA lanzaron hacia Austral.
Bajo la gestión de Marsans se unificaron las flotas. Con eso bajaron notablemente los costos. Lo que hicieron fue traspasar los seis aviones MD que tenía Aerolíneas en su poder, y así Austral quedó con una monoflota de esa línea. A su vez, los nueve Boeing 737 que tenía Austral en su flota los pasó a manos de Aerolíneas. La movida, además de coherente, era interesante tanto para la empresa como para los mecánicos y los pilotos.
Pero ahora, los pilotos de Aerolíneas aunados en APLA sorpresivamente están reclamando que se recuperen los seis MD que transfirieron a Austral, diciendo que esos aviones "son de Aerolíneas". Claro que nada dicen de los Boeing que Austral les pasó a sus manos. "Los argumentos son infantiles. Para nosotros un avión es una herramienta de trabajo. Un avión que se va significa que hay diez o doce pilotos que no tiene trabajo", explicó un piloto con años en la industria.
CaprichosA tal punto llegó el capricho que ahora los pilotos de APLA se niegan a volar los Airbus 320 que adquirió Aerolíneas. "Están parados en Ezeiza. Dicen que hasta que Austral no devuelva los MD ellos no van a volar esos aviones. Mientras, Aerolíneas está pagando el leasing de esos aviones", lo que rondaría los 250 mil dólares por mes por avión.
Desde la Secretaría de Transporte, durante un paro de pilotos de Austral, dijeron y juraron que no iban a traspasar esos aviones a Aerolíneas. Incluso, se firmó un acta en el Ministerio de Trabajo donde el ministro Carlos Tomada garantizaba la flota de Austral y las rutas. Pero la embestida siguió su curso y este fin de semana hay una posibilidad clara para ver porque curso sigue el río.
"Este fin de semana se vence el contrato de uno de los MD que Aerolíneas le está alquilando a Austral. Si no lo renuevan, sería el primer avión de Austral que vuelve a Aerolíneas. Sería el primer paso de una movida más grande, que es achicar la compañía", explicó una fuente de Austral a La Política Online.
Disidentes
No sólo contra los pilotos de UALA están dispuestos a ir los pilotos de APLA, sino que tampoco aceptan disidencias internas. Hace ya varios meses un grupo de unos ochenta pilotos de Aerolíneas reconoció que maquillado como un reclamo salarial el gremio que los representa llevaba adelante un plan con otros objetivos, netamente políticos y económicos. Por eso, marcaron su disidencia en una carta abierta enviada a la presidenta Cristina Kirchner.
Eso fue suficiente para que comenzara a circular en las oficinas de Aerolíneas una lista de los pilotos "rebeldes" que terminó fuera de la empresa. Sin embargo, la persecución no terminó allí.
Estos pilotos, la mayoría con mucha antigüedad y experiencia, consiguieron trabajo en otras aerolíneas, como Lan. Pero la compañía comenzó a recibir insólitas presiones gremiales para que de desembarazara del personal. A la empresa no le quedó otra que enviarlos a otros destinos, como Chile o Perú.
Apenas un despropósito más en una época de dueños que no son dueños y sindicalistas que lejos de defender a los trabajadores, impulsan su despido. (Fuente: La Política On Line)
Advertencia:
SI UNA NOTA PUBLICADA EN enfoques BAJO SEUDÓNIMO INJURIARA, OFENDIERA O DIFAMARA A UNA PERSONA INEQUÍVOCAMENTE IDENTIFICABLE, A PEDIDO DEL OFENDIDO EL REDACTOR RESPONSABLE SE RESERVA EL DERECHO, SI COMPARTE EL CRITERIO DEL OFENDIDO, DE REVELARLE A ÉSTE LA IDENTIDAD DEL OFENSOR.
Suscripción gratuita:
enfoques@diarioenfoques.comHaga click para efectuar contacto publicitario o para suscribirse
Vea el diario online en:
Director: Ricardo Garzón
Administración y Redacción:
Avenida Alonsopérez y La Paloma s/n
Departamento de Maldonado - Uruguay
Precios, promociones y atractivos de bares y
restaurantes
RESTAURANTE MANJARES
Festival Gastronómico Israelí del 13 al 15
El restaurant Manjares será sede del Festival Gastronómico Israelí el fin de semana del viernes 13 al domingo 15 de junio para el que Conrad Punta del Este ha invitado especialmente al chef Shaúl Ben Aderet, dueño del famoso restaurante "Kimmel" en Jaffa, ciudad vecina a Tel Aviv.
En modalidad buffet, los platos estarán dispuestos en estaciones de entradas, platos calientes, acompañamientos y postres. Entre las delicias típicas habrá ensalada de berenjenas asadas, ensalada de pasta de garbanzo (humus) y tjina Masbeja, boniatos cocidos en miel, canela y cilantro, Shakshuka (tomates y cebollas con huevos fritos), Jreime (filet de pescado con salsa de tomate picante), cordero al grill con salsa de vino tinto y pistachos, hígado con frutos del bosque, Malbi (crema con jugo de granada, maní, almendras y coco) y sopa de melón con mazapán de almendras.
Viernes 13 al domingo 15 de junio, 20:00 a 02:00
Precio por persona USD 49.00
Incluye agua, refrescos y vinos de reserva Conrad
Música tradicional en vivo
No se toman reservas
Tel. (598-42) 49-1111
RESTAURANTE ST-TROPEZ:
Abierto viernes y sábado de 20:00 a 02:00.
Menú Degustación U$S 75.00 por persona (incluye copa de vino Terrazas). Música en vivo. También cuenta con menú a la carta.
Reservas al int. 2270 o 2220.
RESTAURANTE LAS BRISAS
Abierto todos los días del año las 24 horas.
Desayuno de 07:00 a 11:00, almuerzo de 12:00 a 17:00, cena de 20:00 a 02:00
Sugerencia del Chef U$S 32.00 por persona, incluye entrada o salad bar o sopa del día, plato principal y buffet de postres
Puchero en Las Brisas
Sábados de 12:00 a 17:00
Plato preferido de la corte española durante cientos de años y menú principal de las comidas cardenalicias, el puchero tiene sus orígenes en la época medieval y de los miembros de la Casa de los Austrias quienes disfrutaban de un "cocido" de garbanzos con verduras y carnes. Una vez en tierras americanas luego de la colonia, los criollos le agregaron piezas de cerdo y huesos de vaca para hacerlo más sustancioso. De esta manera, el cocido de herencia española se ganó un lugar preponderante en el Río de la Plata llamándose puchero y ofreciendo una alta cantidad de calorías para afrontar el frío invierno gracias a la gran variedad de sus ingredientes.
En Conrad Punta del Este se puede disfrutar de este noble plato criollo todos los sábados al mediodía en el restaurante Las Brisas donde ocho grandes ollas de hierro con los distintos ingredientes se disponen en una larga mesa para que cada comensal realice la combinación de los mismos de acuerdo a su gusto.
A la carne de ternera, osobuco, caracú, rabo, falda, gallina, chorizo, panceta y morcilla salada se suman las verduras cocidas como papa, batata, calabaza, zanahoria, choclo, nabo y cebolla, las legumbres (porotos negros y alubias) y la sopa con fideos cabello de ángel.
Esta propuesta se completa con salad bar y buffet de postres.
Sábados de 12:00 a 17:00
Precio por persona: USD 35 incluye salad bar, buffet de platos principales y buffet de postres – USD 17,50 precio para menores de 12 años.LOS VELEROS LOBBY LOUNGE
Abierto de lunes a jueves de 17:00 a 01:00, viernes de 17:00 a 02:00, sábados de 12:00 a 03:00 y domingos de 12:00 a 01:00
Todos los días entre 17:00 y 20:00 Té buffet. Precio por persona U$S 20.00
Promo 2x1 de lunes a miércoles entre mayo y octubre, para Té buffet. Precio de la promo por persona U$S 10.00
Vuelve la promo 2x1 a Los Veleros con el té buffet
Desde este mes, el té buffet que ofrece Los Veleros de Conrad Punta del Este se vuelve doblemente tentador por la promoción 2x1 de lunes a miércoles.
Diferentes actividades y entretenimientos acompañan diariamente esta propuesta para las tardes mencionadas.
Costo del té buffet: USD 20 por persona (incluye variedad de sándwiches, croissants, canapés, quesos y fiambres, además de la opción dulce de un surtido de scones, budines, medialunas, variedad de tortas, mermeladas y frutas frescas).
Para más información sobre la programación de actividades, visite www.conrad.com.uyCALENDARIO DE SHOWS Y ACTIVIDADES
ACTIVIDADES CULTURALES EN LOS VELEROS LOBBY LOUNGE
Lunes – Flamenco, con el grupo de Beatriz Villalba
Desde 17:00 hs.
Martes – Clases de tango, con Guillermo Fleitas
Desde 17:00 hs.
Miércoles – Calendario de Encuentro en Veleros. Miércoles de encuentros
Amenas e interesantes charlas.Jueves – Para divertirse con el bingo, los jueves a las 18:00 y a las 19:00 se entregan dos cartones por persona para probar suerte.
Desde 17.00 hs.
Viernes y Sábados – Desfiles de moda por Cynthia Bosch
A las 18:00 y 20:00 hs.
Para más información sobre la programación de actividades, visite www.conrad.com.uyGAUCHOS
Continua abierto hasta semana de turismo y después sujeto a clima.
CALENDARIO DE SHOWS Y ACTIVIDADES
Wild Race
Largaron!
Wild Race es la nueva atracción del casino de Conrad Punta del Este. Consta de 12 estaciones para entretenimiento de los jugadores más exigentes. Completamente digital, ofrece gráficos sorprendentes y distintas condiciones climáticas. Los jugadores pueden apostar a caballo ganador, quiniela, trifecta y exacta, además de participar por un bono extra según la posición de llegada de los caballos.
King Kong Cash!Todos los días a partir de las 20hs King Kong y su novia estarán presentes en el lobby del hotel y el casino. La nueva atracción del casino de Conrad tiene 4 niveles de Jackpots progresivos y un bono misterioso interactivo. Basado en la aventura épica de King Kong este juego ofrece premios titánicos.
Roberto Carlos en julio
El viernes 11 de julio a las 22, Roberto Carlos presentará un espectáculo con sus más grandes éxitos en el ballroom Punta del Este para clientes preferenciales del casino y para los ganadores de la promoción homónima.
Con 48 años de trayectoria, Roberto Carlos continúa siendo el cantautor romántico número uno de Brasil y uno de los más importantes de América Latina. Con más de 100 millones de discos vendidos en todo el mundo, es el único artista en la historia de la música que ha grabado un álbum por año durante su extensa carrera y el primer artista latinoamericano en vender más discos que The Beatles y Elvis Presley.
Roberto Carlos en cifras: 54 álbumes editados en Brasil; más de 100 álbumes editados en el exterior.
Para gran parte de sus discos ha grabado una versión en español y en otras oportunidades también en italiano, francés e inglés
3 dvd ("Acústico/MTV/2001", "Para siempre" y "Duetos")
Cientos de discos de oro, platino y diamante
Algunos de los premios obtenidos:
Festival de San Remo en 1968 (15 trofeos) 3 Grammy
1 Grammy Internacional en 1989 por Mejor Cantante
1 Grammy Latino en 2005 por Mejor Álbum de Música Romántica ("Pra sempre – Ao vivo")
1 Grammy Latino en 2006 por Mejor Álbum de Música Romántica ("Roberto Carlos 2005")
1 Grammy Lifetime Achievement Award en 1991 (concedido a los artistas que lograron mantenerse por mucho tiempo en primeros lugares del ranking)
Premio Multishow de Música en 2002 por Mejor Cantante
Marcas de Confianza de Reader's Digest por Mejor Cantante en 2005 y 2006; Premio TIM de Música en 2003 y 2006; Latin Music Awards 2006 por los temas "Detalles" y "No te apartes de mí". Más información sobre el artista en http://robertocarlos.globo.com/
Promoción y sorteo de entradas para el show
Válido para mayores de 18 años
Conrad Punta del Este Resort & Casino informa que continúa vigente la promoción del sorteo de entradas para el show de Roberto Carlos. Durante las próximas semanas y hasta la celebración del show, se premiará a un total de 70 ganadores, cada uno de los cuales se hará acreedor a 2 entradas para el show.
Fechas de los sorteos:
Sábados 7, 14, 21 y 28 de junio, y 5 de julio (100 entradas)
Viernes 11 de julio (20 entradas)
Condiciones de participación:
Puede participar de esta promoción cualquier persona que presente su Tarjeta "Conrad Player Card". De no poseerla, podrá obtenerla en forma gratuita y sin obligación de compra. Cada poseedor de la Conrad Player Card tendrá derecho a UN solo cupón de sorteo durante la vigencia de esta promoción para participar en sólo uno de los sorteos semanales.
Asimismo, cada participante podrá generar más cupones de acuerdo con el juego registrado en las mesas y slots, además de duplicar sus chances de participación con los juegos generados de lunes a jueves o cuadruplicarlas imprimiendo los cupones acumulados de 8 a 16.
Informes y consultas: (598-42) 47-2460 y casinomarketing@conrad.com.uyConrad Surprise!!!
20 alo 22 de junio
Juegue con su tarjeta Conrad Player Card en las mesas y slots del Main Floor de Casino durante el fin de semana y gane Fabulosos premios cash
de hasta U$S 5.000!!!
Gran Torneo de SlotsEspañol
Con show de Carmen Flores - 7 de Junio
Desafío VIP de Slots
U$S 40.000 en premios
21 de Junio
Chicago Brass Quintet
Showroom Copacabana
21 de JunioJueves de Poker
"Jueves de Poker" constará de mini torneos que tendrán lugar todos los jueves del año a las 22, hasta el 27 noviembre, con un cupo máximo de 100 participantes. El pozo será distribuido entre el 10% del total de los inscriptos.
Un jueves al mes se llevará a cabo un torneo clasificatorio en el que el ganador también obtendrá la inscripción para la gran final millonaria del Conrad Poker Tour 2008 que se llevará a cabo en el mes de diciembre.
Para participar, serán requisitos poseer la tarjeta Conrad Player Card y el pago de una inscripción de USD 100 (con opción al reenganche).
Para más información, diríjase a poker@conrad.com.uy ; casinomarketing@conrad.com.uy
o a los teléfonos (598 42) 47 25 00; (598 42) 47 24 60.
En Brasil: Oficinas Conrad Punta del Este Resort & Casino en San Pablo, www.pokerbrasil@conrad.com.uy
o al teléfono (55 11) 37 09 00 25Semana da Sorte
Será a sua semana de
sorte quer apostar?
15 al 19 de Junio
Wild Race ya es favorito en Conrad Punta del Este.
12 nuevas máquinas en denominación de 1 dólar y de 10 centavos. Gráficos de alta definición. Bonos Extras según la llegada de los caballos. Diferentes opciones de condiciones meteorológicas. Numerosas propuestas de entretenimiento.
Março a Maio
Inclui: duas noites de hospedagem em aptos de categoría superior com vista para o mar, café da manhã no restaurante Las Brisas, traslado e acesso ao SPA (sauna, sala de relax com hidromassagem, academia, piscinas externa e climatizada, jacuzzi e quadras de tênis).
Preço por pessoa (double).
Oficina São Paulo (011) 3709 0000 - 0800 770 5065.
pacotesconrad@conrad.com.uy
Março a Maio
Inclui: passagem aérea desde São Paulo, traslado, hospedagem com buffet de café da manhã servido no restaurante Las Brisas e acesso diário ao SPA (sala de musculação, sauna, sala de relax, jacuzzi, piscinas, quadras de tênis e Kid's Club).
Preço por pessoa (double).
Oficina São Paulo (011) 3709 0000 - 0800 770 5065.
pacotesconrad@conrad.com.uy
Escapate al Universo de las emociones infinitas
Incluye: Aéreos Bs. As. - Punta del Este - Bs. As. 2 noches en habitación superior con terraza y vista al mar - Desayuno buffet en Las Brisas - Acceso al Spa (baños de vapor seco y húmedo, sala de relax con hidromasaje, piscina cubierta climatizada, piscina externa, gimnasio, cancha de tenis) - Acceso al casino.
Precio por persona en base doble.
Oficina Bs. As. Tels. (54 11) 5775 1900 - 0800 22 CONRAD.
paquetesbue@conrad.com.uyViernes y Sábados de Desfile de Moda
Viernes y sábados Cynthia Bosch conduce los clásicos desfiles de las colecciones de otoño-invierno, en Los Veleros a las 18:00 y a las 20, con la participación de las más destacadas modelos del país en la pasarela.
Este año la octava maravilla esta en Conrad!!King Kong Cash
Doce nuevas máquinas con un progresivo de 4 niveles y un Mistery llamado King Kong Cash.
Presentado en el atractivo gabinete e-motion de doble pantalla, lo que le permite a los jugadores tener acceso constante a los cuatro niveles de jackpot mientras disfrutan de este emocionante juego.
Nueva Dirección Buenos Aires Sales Office
Manuela Sáenz 323 - Piso 5º
Oficinas 10 y 11 Puerto Madero
C1107BPA - Buenos Aires - Argentina Tel: (5411) 5775 1900
Toll Free: 0-800-22-CONRAD
conradbue@conrad.com.uy
44 Vehículos Entregados
Juegue en nuestras Slots y gane una magnífica Jeep "Compass" 0 Km.
Las Slots que más pagan están en Conrad.
casinomarketing@conrad.com.uy
Únicamente en Conrad.
Otra ventaja de su Conrad Player Card: canjear sus puntos por cash (exclusivo para clientes de Slots poseedores de Conrad Player Card y Club Fortuna).
casinomarketing@conrad.com.uySpa Express One Day
Piscina interior climatizada +
Piscina Exterior +
Sauna húmedo +
Sauna Seco +
Hidromasaje +
Sala de relax +
Canchas de Tenis +
Sala de musculación con equipamiento de última Tecnología +
1 Masaje de Relax + 1Facial Relax
Precio Huésped U$S 77
Precio No huésped u$S 94 (iva incl.)
(Valido para una persona por 1 día)
* Estas promociones quedan sujeto a ocupación & disponibilidad horaria
Spa Express Two Days
Piscina interior climatizada + Piscina Exterior + Sauna húmedo + Sauna Seco
+ Hidromasaje + Sala de relax + Canchas de Tenis + Sala de musculación con equipamiento de última Tecnología + 1 Masaje de Relax + 1Facial Relax +
1 Gommage + 1 Fango
Precio Huésped U$S 102.46
Precio No huésped u$S 125 (iva incl.)
(Valido para una persona, 2 días de uso de las instalaciones y un máximo de 2 tratamientos por día)
* Estas promociones quedan sujeto a ocupación & disponibilidad horariaTIMEXPERT LIFT
Tratamiento de efecto Lifting - Remodelante Reafirmante. Una auténtica estrategia para prevenir uno de los signos de envejecimiento que más preocupa a las mujeres: la pérdida de volumen facial, lo que provoca que los rasgos se desplomen.
Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido).
spa@conrad.com.uySPA THERAPY PERLA
Las maravillas de la naturaleza embellecen tu piel. Una glamorosa terapia de extracto de perla, especialmente indicada para las pieles estresadas, secas, delicadas y con falta de tonicidad.
Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido).
spa@conrad.com.uyTratamiento Facial For Men
Tratamiento re-energizante y desintoxicante más avanzado que ayuda a combatir la fatiga cutánea y sus consecuencias visibles sobre la piel. Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido)
spa@conrad.com.uy
Envolvimientos Anti-Age Oro & Perlas
Tratamientos revitalizantes y tensores para pieles cansadas y estresadas. Afirma y energiza el tejido cutáneo, atenúa líneas finas, uniforma el color y recupera el aspecto luminoso de la piel. La energía de la piel restablece el metabolismo celular.
Precio huésped U$S 68 - Precio no huésped U$S 84 (IVA incluido).
spa@conrad.com.uySólo U$S 2 para otra Cherokee 0 km en el Casino de Conrad
La nueva Jeep Grand Cherokee de las slots del Casino de Conrad Punta del Este podrá ser ganada con una apuesta de sólo U$S 2 por tiro hasta acertar la combinación máxima en cualquiera de los tres juegos.
Desde su apertura hace diez años el Casino de Conrad ha premiado a sus clientes con 44 lujosos vehículos y 497 millones de dólares en jackpots, incluyendo el más alto en la historia de un casino sudamericano, de 267.155 dólares.
Departamento de Relaciones Públicas
Conrad Punta del Este Resort & Casino
Operated by Harrah's
directos (598-42) 47-2211
www.conrad.com.uy
LAS BRISAS:
Abierto 24:00 horas. Se sirve el desayuno buffet de 07:00 a 11:30. La sugerencia del Chef para almuerzo y cena incluye salad bar o sopa del día, plato principal y buffet de postres.
Domingos: Sunday Champagne Brunch 12:00 a 17:00, U$S21.00 por persona. Reservas e informacion al int. 2275 y 2276.
Gastronomía
Para hacer más cálidas las tardes del otoño, Conrad sirve todos los días un delicioso té buffet a partir de las 17:00 en Los Veleros Lobby Lounge.
Precio del té buffet por persona: U$S 12.Para los más chicos
Kid's Club
Horario infantil: de 20 a 02.
Exclusivo para huéspedes y a cargo de un equipo de recreacionistas profesionales que organizan juegos, paseos, concursos de creatividad y de talentos, talleres de plástica y lectura y campamentos "in house".
Rincón Infantil (de 3 a 12 años)
Es un espacio abierto para todo público con pelotero, cancha fútbol, juegos, casitas y tv.
Espacio Joven (de 13 a 18 años)
También abierto a todo público cuenta con música, multimedia, internet, pool, video-juegos y mesa de ping pong.
Conrad Punta del Este Resort & Casino
Parada 4 Playa Mansa
tel. (598-42) 49-1111
www.conrad.com.uy
Express yourself instantly with MSN Messenger! MSN Messenger
No hay comentarios:
Publicar un comentario